青島地鐵M3線；M2線(2009-2016)
壹期工程(M3線，2009-2014)
青島地鐵壹期工程(左側紅線)從青島火車站至青島北站，全長24.9公裏，均為地下區間。設車站22座，車輛段及綜合維修基地和控制中心，總投資約6543.8+03億元，工期2010 ~ 2014。其中，實驗段於2009年6月27日開工建設。實驗段河西站位於黑龍江路西側，為地下雙層島式車站，長200m，總建築面積約10640m2，區間長度1150m。實驗段總投資約2.9億元。據測算，2014壹期工程建成後，預計日客流量將達到23.5萬人。
壹期工程(M3線)站點列表地鐵壹期工程站點:火車站、大學路、匯泉廣場、天臺體育場、太平角、湛山、伍肆廣場、江西路、寧夏路、敦化路、遼陽西路、清江路、雙山、長沙路、河西路、海爾路、萬年泉路、李村、俊峰路、重慶路、永平路。
二期工程(M2線壹期工程，2012 -2016)
青島地鐵二期工程(M2線壹期工程，上圖綠線)自西鎮至金水路，規劃長度約29.6公裏，共27座車站，總投資約654.38+06.2億元，建設年限為2065.438+02年至2065.438+06年。M2線壹期工程從市北區經市南區、嶗山區至李滄區。具體的線路走向已經基本確定，但是車站的位置還在論證和調整中。【編輯此段】遠景規劃在《青島市城市綜合交通規劃(2008-2020)》中，遠景城市軌道交通線網由8條線路(M1-M8線)組成，全長227公裏，覆蓋7個區，日客運量654.38+0.22萬人次。預測2020年軌道交通日客運量將達到654.38+0.22萬人，占公交總量的654.38+0.7%。軌網單向高峰高斷面運量基本在654.38+0.2萬人次以上；平均客運強度達到14900人次/公裏。
青島地鐵規劃圖
M1線路:中山路-城陽。線路起於中山路，經臺東、青島北站、流亭機場，到達城陽。
M2線:太行山路-李滄以東。路線經過黃島區政府、薛佳島、青島火車站、臺東、市政府、啤酒城、李村，到達李滄東部。
M3線:青島火車站-青島北站。從青島火車站向東，經過第壹海水浴場、市政府、李村，到達青島北站。
M4線:泰山路-沙子口。從泰山路出發，經過海博橋，沿遼陽路經過汽車東站，到達沙子口。
M5線:大麥島-虎島。從大麥島出發，經辛家莊、姜妍西路、山東路，到達目的地湖心島。
M6線:井岡山路-王臺:是壹條貫穿黃島區的L型線。從太行山路站起來，沿團結路向北，經過新安、紅石崖，到達王臺鎮站。
M7線:黃島輪渡-流花泊:是壹條橫貫黃島區的東西向線路，從黃島碼頭出發，沿黃河路經新安至流花泊。
M8線:青島北站-即墨南泉:是壹條貫穿紅島區南北，連接青島市區的線路。從青島北站出發，經紅島、馬尚街道辦、棘洪灘、即墨南泉，向西過海。【編輯此段】歷史事件年表1987青島開始籌備地鐵工程。
1991年，國家計委批復青島地鐵壹期工程，即老“三線壹環”規劃的1號線。當時規劃從火車站開始，到勝利橋結束。
1993年9月，青島地鐵壹期工程可行性研究報告通過國家評估。
1994，青島地鐵公司正式成立。
5438年6月+同年2月，壹期工程及青島火車站地鐵站開工建設。
1995年國家下發60號文件，要求設備國產化，壓縮了各地規劃，青島地鐵項目擱淺。
2000年，青島地鐵1號線試驗段竣工驗收。
2007年，青島地鐵配套工程青島火車站拆遷。
同年，青島委托國家咨詢機構編制了《青島市軌道交通建設研究》。
2008年2月，青島市軌道交通建設規劃審批正式啟動。
9月25日，《青島市城市快速軌道交通建設規劃》及其相關附件正式完成，並上報國家發改委。經過不斷補充完善、技術論證、評審等相關程序，於2008年6月5438+2月通過了國家發改委組織的專家評審。
2009年4月，通過了住房和城鄉建設部組織的專家評審。
6月26日，青島地鐵壹期工程(M3線)試驗段開工。
7月13日，青島市軌道交通建設規劃通過國家發改委、住建部審查，並上報國務院審批。
8月13日，《青島市城市快速軌道交通建設規劃(2009-2016)》順利通過國家批復。