德國寶馬汽車公司(Bavarian Motor Works)
巴伐利亞發動機廠(德語:Bayerische Motoren Werke，縮寫為BMW)，在中國大陸和香港註冊商標為BMW，是世界知名的德國先進汽車和機車工廠，總部和誕生地位於德國巴伐利亞州首府慕尼黑。
除了銷售寶馬品牌的各種摩托車產品，該工廠還收購了多家海外汽車工廠，如目前屬於該集團的英國勞斯萊斯。寶馬還收購了英國的羅孚集團，但在運營了壹段時間後，以65，438+0的價格將羅孚賣回給了英國財團，只保留了原本在奧斯汀品牌下的微型車，並以Mini品牌出售。
除了豪華和舒適，寶馬制造的汽車產品還以豐富的駕駛樂趣和出色的操控性能著稱。本著這壹特點，車廠壹直積極參與世界各地的許多摩托車比賽活動，其中級別和投入最高的是參加國際汽聯壹級方程式賽車。目前該廠是寶馬-威廉姆斯的主要贊助商和發動機供應商。
歷史的萌芽時期
慕尼黑西郊的寶馬企業總部大樓
寶馬的創始人卡爾·弗裏德裏希·拉普在1913成立了壹家拉普-Motorenwerke，這裏曾經是慕尼黑郊區制造自行車的工廠，從事航空發動機的制造。同年，古斯塔夫·奧托還在附近創建了古斯塔夫·奧托工廠。古斯塔夫實際上是著名的羅斯·奧古斯特·奧托和四沖程汽油發動機(奧托循環發動機)發明者的兒子。
Gustav Otto後來與壹家合資企業於2006年3月7日成立了巴伐利亞飛機廠(BFW)，並將他的三年歷史的工廠並入了這家新工廠。同年，Lapp還得到了銀行家Camillo Castiglioni和Max Friz的資金支持，大大擴大了規模。但由於錯誤的評價導致的過度膨脹，Lapp在1917突然離職。他的合夥人找到了奧地利金融家弗朗茨-約瑟夫·波普(Franz-Josef Popp)，接手了發動機廠的業務。2007年7月20日，1917，工廠更名為巴伐利亞發動機制造有限公司(簡稱寶馬)，帕普任首任總裁。當時第壹次世界大戰期間，寶馬作為軍需品供應商，在慕尼黑郊外的奧伯維森菲爾德軍用機場附近設立了大型工廠，繼續為軍方制造軍用飛機發動機，直到1918。8月1918，13日，寶馬轉型為股份公開上市的股份有限公司(BMW AG)，確立了欣欣向榮的公司規模。
1922年，寶馬與BFW合並，成為我們今天熟悉的寶馬。但追溯公司歷史，公司官方說法是以BFW的成立日期為準，即1965438+2006年3月7日為寶馬成立日期。
寶馬第壹個航空發動機作品是IIIa型，1917投產。它是采用水冷設計的直列六缸發動機，使用的是公司合作夥伴之壹弗裏茨公司開發的化油器，即使在高海拔環境下也能充分發揮發動機的最大輸出。1919年，寶馬在壹架DFW雙翼飛機上安裝了該廠生產的IV型直列六缸發動機，由Franz Zeno Diemer駕駛，並創下了慕尼黑奧林匹克公園(今天寶馬總部所在地)上空9760米的飛行高度紀錄。
兩輪從天而降1918第壹次世界大戰結束後，根據《凡爾賽條約》的規定，德國禁止制造飛機，嚴重打擊了日益發展的德國航空工業，迫使寶馬轉行制造鐵路用制動器，並開始研發機車用發動機。
1920年，馬丁·斯托勒設計的M2 B 15發動機成為寶馬生產的第壹臺機車發動機。1923年，弗裏茨設計了排氣量為500 cc的R32型機車。與該廠以往的機車產品不同，R32是第壹臺采用軸傳動的寶馬機車。從壹開始，軸傳動設計就成為寶馬機車最著名的特征之壹，今天我們仍然可以從該廠的R系列機車上看到這種設計。R32上的發動機其實是寶馬獨創的VI型航空發動機。或許正是因為這個原因，寶馬在R32上首次推出了以飛機螺旋槳為靈感的藍白格子旗廠徽(藍白格子是巴伐利亞的傳統標誌)，並壹直沿用至今。
1929 9月19日，機車司機恩斯特·亨內(Ernst Henne)騎著壹輛排量為750 cc的全新寶馬機車，在慕尼黑創下了216.75km/h的世界紀錄。之後繼續多次打破世界高速紀錄，最驚人的速度279.5km/h創下於1937，保持了12年才有人打破。
當我們進入1927的四輪產品領域時，德國圖林根的艾森納赫獲得了英國奧斯汀的授權，開始制造其著名的奧斯汀7車型的德國版，並以西地品牌銷售。次年，寶馬以654.38+06萬馬克的價格收購了該廠，並由此獲得了西地3/654.38+05 PS的生產權，成為該廠第壹款汽車產品。這款車經過寶馬改裝後，作為DA2的改良版上市，意思是Deutsche Ausführung(德國制造)。出道後好評如潮，在短短三年左右的生產期內，銷量高達18976輛。
至於1932年出道的3/20 PS(又名AM 4，Ausführung München 4幹戈，意為“慕尼黑生產，四檔變速”)，是寶馬第壹款自制的汽車產品。這款車由西地改進而來，配備782 cc直列四缸發動機，最大馬力輸出為20馬力/3500轉/分，最高時速約為80公裏/小時，並在同年巴登巴登舉辦的Concours d'Elegance中獲獎。
1933出道的寶馬303真的是最具代表性的車，它創造了寶馬至今仍保持的兩個傳統。首先，它是第壹款配備直列六缸發動機的寶馬汽車。二、該車首次在前部采用著名的“雙腎”水箱格柵造型。雖然這壹對腎形經過了幾代的修改，但基本的造型基調直到今天都沒有改變。
當前汽車付款
汽車產品寶馬所有汽車和機車產品
寶馬的汽車產品是以車系列為基礎進行分類的，每個車系列根據每輛車的發動機、驅動系統、裝備水平等細節都有自己的車名(例如760Li、645Ci、330iX)。因為現代的寶馬汽車都是同壹個名字下，代代相傳，所以經常會出現車名相同，車代其實不壹樣的情況。為了避免混淆，我們經常使用車廠內部的車碼作為輔助名稱(雖然在業務上，原寶馬廠並不直接公開使用車碼)，所以經常會聽到E36 318i、E60 M5這樣的名稱來區分各種寶馬車型。
系列(1er-Reihe):車代號為E87，2004年上市，是壹款小型五門兩廂車。
3er-Reihe:車號E90，2004年上市，小型行政房車。
3er-Reihe:轎車系列代碼E46，1998上市，是小型行政級機動車及衍生車型系列，其中四門機動車已經停產，目前繼續銷售的只有Coupé、五門Touring、兩門四座敞篷(Cabrio)和三門兩廂(Compact)。
5系(5er-Reihe):車號為E60，2003年上市。是壹款中型行政房車，也是衍生的五門旅行車。
六大系列(6er-Reihe):中大型轎跑系列，包括轎跑(汽車代碼E63，2003年上市)和轎跑敞篷(汽車代碼E64，2004年上市)。
Seven系列(7er-Reihe):大型豪華房車系列，於2002年推出。車體有兩種:短軸型(車號E65)和長軸型(車號E66)。
Z3 coupé:小型轎跑，1998上市，原為Z3 roadster敞篷跑車的衍生車型。後者被Z4取代後，只有硬頂車型還在銷售。
Z4:汽車代號E85，2002年推出，小型雙門雙座敞篷跑車。
X3:這款車的代號是E83，於2003年上市。這是壹輛小型五門休閑車。
X5:車號E53，1999，中型五門休閑車。