有了現狀和總體規劃的信息。目前的情況信息並不準確，所以實地勘查也是必不可少的壹步。比如這次* *縣建設局提供了壹份他們的《現狀控制路網》；我們要為壹個城市做壹個規劃，然後結合現場的實際情況，找出當前城市建設中存在的問題，把這些問題提出來，所以更要詳細全面的收集教育主管部門的意見。
第三是衛生局。在衛生局主要收集的是醫院的現狀、規模以及未來的發展要求和規劃。這是最重要的三個單元，控制性詳細規劃最重要的中心任務是編制壹個土地用途管制圖和各種子規劃。
。
控制性詳細規劃的特點——指導性和可操作性強——也體現在這方面。這些單元，包括地理和地質，都需要了解。但是從規劃的角度來說，這些都不是很重要，尤其是對於我們的規劃性質——控制性詳細規劃——在整體規劃中還是有壹定重要性的。我們這次做的是控制性詳細規劃，是以總體規劃為基礎的。所以會有大量的“返工”，影響項目的進度和效率。根據城市的差異，現狀數據是所有數據中最重要的。
三是總體規劃的土地利用圖，所以這裏的土地利用信息應該是最多的。在控制性詳細規劃完成之前，它將作為我們控制性詳細規劃和公共服務設施配置的基礎。最重要的當前信息是當前地形圖。有了現狀地形圖，就可以制作現狀用地布局圖、現狀建築質量建築樓層評價圖等。大部分單位要搬到北部新城，那麽這個單位搬遷後的土地權屬如何解決是個問題。土地的規模效益很難發揮出來，這正是我們需要的，然後再分析壹下現在的土地利用情況，壹個壹個的跑。如果不幸的話。例如，我們這次對* *縣進行規劃時，根據資料和現狀，我們提出了以下主要問題:
第壹步我們要做什麽。
(需要註意的是；？，但對於具體的設施、水廠、煤氣公司等沒有說明。)自身發展規劃等。
二是總體規劃確定的功能結構和規劃人口分布圖。而圍繞這個中心任務，會有很多圖紙，有些是必不可少的，只是壹個大概的土地平衡？我們現在有的是“明明白白”。除了這兩種信息，我們還需要收集提供各種公共服務設施的各個單位的具體部門意見和發展計劃:
第壹，建設局和國土局。很自然，我們會想到——收集信息。是的，收集信息是我們必須做的第壹步。
。
我們要多花時間收集這方面的資料，比如現在的用地圖，用地布局圖，道路工程圖，各種管線工程圖等。可以說，當前信息的準確性將是未來工作的決定性因素。
而且控制性詳細規劃這三年都沒做。控制性詳細規劃雖然不需要確定整個城市的功能結構，但對其自身規劃範圍內的地塊要有明確準確的科學定位，必須結合總體規劃確定，並可進行壹定程度的調整，但其對總體規劃路網的變化要在規劃中明確說明。控制性詳細規劃的路網骨架總體上要和總體規劃的路網骨架保持壹致，否則即使制定了方案，也很難通過。地方路網與總體規劃路網不壹致，但還是要收。難的是這些數據比現狀數據和整體規劃數據要難收集得多。在壹些管理較好的城市，可能會由政府收取，壹次性提供。教育局掌握著全縣所有學校的信息和發展規劃，他們應該最了解全市教育設施的情況。而且中小學布局是很重要的內容，無論是總體規劃還是控制性詳細規劃，所以控制性詳細規劃之前沒有報批；？從工程角度看，控制性詳細規劃需要對區域內工程設施的走向、直徑、用地邊界，以及園林局等單位對各自部門的發展規劃和要求做出明確合理的規劃。
註意。)
此外，管網布局的總體規劃還有當地相關部門(郵電局，而其他的只是表達規劃意圖；？因此，有必要收集該地區的工程管網數據。在這方面需要收集的信息包括。對於控制性詳細規劃，尤其是底層商業居住形式普遍存在，相互幹擾，影響城市環境？這是基於我們規劃的性質和重點，更註重功能結構的規劃，對於用地；
註意，
另外環保局要收，要根據實際情況。信息很多，但是管理不好的城市很難。這時候可能就要麻煩自己了，比如功能結構分析圖、道路結構分析圖、景觀綠地結構圖等。，所以現在的信息非常非常重要。目前的信息包括哪些？* * *經濟和人類歷史；？在當前我國科教興國的戰略背景下，學校的規劃應成為重中之重；是時候開始這個控制性詳細規劃了。比如，對於* *縣來說，作為我們未來規劃中要重點解決的對象。
我們只需要收集這些。
這壹步的準備工作已經做了，因為地形圖是以前測繪的，比如教育局，不會動，現在正在裝修。總體規劃涉及的內容很多，我們只需要在控制性詳細規劃中收集其中的壹小部分。
第二，教育局，什麽都沒有。
另外，對於老城區來說，有壹個特殊的信息，就是各種要搬遷的政府單位的搬遷圖像和說明，土地使用功能混雜，工業用地分散，社會經濟效益低。
2)對外交通對城市幹擾大。* *路和2**國道都是對外道路，都是城市主幹道，兩者的功能必然相互矛盾、相互影響。道路系統不完善，沒有形成完整的主幹道網絡，丁字路口和急彎路口過多。公共停車場的缺乏和汽車沿街停放影響了交通和環境。
3)護城河破壞汙染嚴重，不僅影響環境和市容，也為防洪防災埋下嚴重隱患。
4)城市景觀風格比較平淡，缺乏亮點，特別是體現城市個性的幹道景觀和濱河景觀沒有特色；綠化和公園用地嚴重不足。根據土地利用現狀統計，綠地指數為0，極大地影響了居民的生活和休息質量。
然後，根據這些問題，我們提出了我們這次規劃的重點:
1)調整城市用地功能和結構。城北新區的建設為城市功能和用地結構的調整提供了契機。結合調整後的老城區功能定位——商業、居住、文化——調整用地結構，整治環境，提供公共服務設施，提升老城區生活品質和環境質量。
2)優化城市道路交通系統。第壹，處理好對外交通和城市道路的關系，使之相輔相成。二是城區內部道路以優化系統為主，遠近結合，重點改造過多的丁字路口和急彎路口，進行長效控制和攝像頭改造，以較少的成本達到優化城市路網系統的目的。
3)改善護城河沿線環境。結合護城河兩岸的土地使用功能和文化內涵，整治河道，規劃濱河道路，控制汙染，使規劃的護城河成為城市壹道亮麗的風景線。
4)加強城市綠地系統建設。根據* *縣的特點，綠地系統以濱河綠地、小街綠地、山坡綠地為主，因地制宜優化城市綠地系統。
5)確定合理的城市建設控制指標。本著塑造城市環境景觀、增強開發建設可操作性的原則，在不同的城市區域因地制宜地確定不同的控制指標，既要符合國家相關標準的要求，又要使規劃管理的實施具有可操作性。
然後，資料有了，問題就明白了，規劃的重點就清楚了。現在，我們可以以包容、有理有據和有針對性的方式開始我們的規劃。先說具體的策劃操作。
如何開始策劃具體操作的第壹步？在這裏，我們長期有兩個選擇——路網或者布局。究竟是先鋪路網還是先鋪土地，並沒有壹個客觀的標準。這也是見仁見智的問題。當時在實際操作過程中，兩者往往是交替同時進行的。我們這次規劃的思路是“依托路網確定功能結構”。因為總體規劃的路網已經確定，控制性詳細規劃是以總體規劃為依據的，我們可以參照總體規劃的路網，再結合* *縣建設局提供的現狀控制路網，初步確定主幹路網，然後在此基礎上提出“壹心三片”的功能結構和各片的功能定位，從而解決規劃的第壹個重點——調整城市用地功能和結構。
功能結構確定後，根據各自的功能定位和要求，深化路網，形成完善的道路系統，明確每條道路的等級和功能，最終形成規劃的路網。這個過程不是簡單的單向流動過程，需要在這期間反復比較和調整。比如我們在本次規劃中確定路網的壹個基本思路是:以建設局提供的總體規劃路網和現狀控制路網為基礎，結合現狀路網和當前建設的實際情況，包括現有建築質量較好的高層建築、新建和在建道路和建築、未建但已報批的土地和建築、單位征用的土地等。，通過路網的成本和效益的比較分析，最終確定規劃的路網。至此，我們已經解決了我們規劃的第二個關鍵點——優化城市道路交通系統。
值得註意的是，道路網的確定並不是在這樣的分析和比較之後完成的。還要向甲方匯報，聽取甲方的意見和要求，後期修改路網。肯定會有工作重復的問題。因為不僅要向甲方報備壹次路網，還要報備用地布局規劃和道路管網工程規劃，因此，當路網發生變化時，必然會帶來用地布局等工作的回歸和調整，這些重復性的工作是必要的，也是有意義的。
本次規劃確定路網，結合* *縣的實際和特點，按照充分利用地方資源特色的原則，以護城河整治為規劃重點，重新規劃河道走向，適度拓寬，在河道兩側設置濱河綠地作為城市公共開放空間，沿河設置濱河道路，加強護城河周邊配套設施建設，從而解決第三個重點——整治護城河沿岸。
這也得到了* *縣政府的肯定。因為目前護城河周邊環境惡劣，房屋破舊，大部分居民都很窮，沒有錢。照這樣下去，這片土地很可能會變成貧民窟。而且因為配套服務設施差，這個地段很多年都買不到。這種改造壹方面可以消除貧民窟，改善城市形象，另壹方面也可以導致土地價格上漲，帶來經濟效益，為城市建設提供資金。
接下來，路網確定後，就可以填充地塊的土地布局了。土地的填築要以總體規劃為依據，但總體規劃過於籠統，與實際情況相差較大。因此，需要充分結合現狀和收集到的單位是否搬遷的信息，進行合理的用地布局。此外，結合現狀地形和綠化景觀設置的要求，盡可能將山頂或陡坡上的土地規劃為大面積的公園或綠地，在主要景觀大道旁規劃10米以上的綠化帶，然後在適當的地方布置街道和住宅小區的綠地，形成點、線、面壹體化的綠化景觀體系，解決第四個規劃重點——加強城市綠地系統建設。
在用地布局的同時，根據公共服務設施的服務半徑和規模要求，結合收集到的學校、醫院等部門的規劃要求，對公共服務設施進行布局。最後完成整個地塊的土地填築。用地布局完成後，並不是馬上規劃每個地塊的控制指標，因為這個方案不是最終結果，可能需要修改。此時只需在較大範圍內設置控制指標即可。然後向甲方上報正式方案，方案正式通過後，根據城市設計的空間要求和地方政府的意見，逐壹確定每個地塊和子地塊的控制指標，最終完成這張最重要的用地控制圖，解決了第五個規劃重點——確定合理的城市建設控制指標。；
僅僅了解當前局勢是不夠的。
壹個是路網的整體規劃。總體規劃路網是我們今後確定控制性詳細規劃路網的基本依據和特征。
即使是最新的地形圖也不可能包含最新最準確的信息。結合實際情況，提出了目前存在的問題。雖然這些地方單位的意見和資料只是作為我們做規劃的參考，但即使有說明，也只是根據壹個理論標準來確定的，與現實差距很大。因此。總體規劃中，地形圖比例尺壹般應為1: 2000，過大或過小都會造成不便。我們做什麽呢有了信息，當然要分析信息。根據資料，地方建設主管部門將有壹個非正式的規劃控制管理基礎。這是未來規劃布局用地的壹個依據，基本可以開始規劃了；？即土地使用比例分配，但不落實到具體地塊。尤其是對於公共配套服務設施，只停留在壹個通用指標上:36:16。
其實有些單位要做好心理準備——工作量會增加很多！
另外
案例:控制性詳細規劃設計全過程實例2010 9月26日21。所有單位的征地、購地、換地必須在建設局和國土局報批。