盡管很多超豪華品牌已經停止參加車展，但車企仍然選擇在中國展示對北京車展這樣的主流活動的熱情，尤其是在今年全球疫情肆虐的情況下。駕校前面的報道隊伍在展會現場看到了很多新車，大部分都是以後賣的，我們也有更多的機會在路上看到。
Panamera作為保時捷經典的四門轎跑，能夠吸引人的眼球。本次北京車展，全新Panamera在細節上有所改變。外觀方面，全系搭載Turbo？除了s，還采用了Sport？設計建模，還有渦輪？S的造型比較激進。
內飾方面，新款車型的主要亮點是參考賽車風格的全新多功能方向盤，更具駕駛氛圍。
這種激進也體現在動力表現上，高渦輪？s搭載4.0升V8雙渦輪增壓發動機，經過59kW和50N·m的改進，使最大功率達到463kW，峰值扭矩達到820n·m，百公裏僅需3.1秒，最高時速315km/h，是壹款不折不扣的超跑動力。GTS也是V8發動機，最大功率和峰值扭矩分別為353kW和620n·m，其中功率增加了15kW。普通版本的2.9升V6雙渦輪增壓發動機仍然具有234千瓦的最大輸出功率和450牛·米的峰值扭矩..
壹輛奧迪版的蘭博基尼Urus，還是壹輛超跑版的奧迪Q8？我能說什麽呢，這個RS？Q8參數很暴力，但是沒有公牛的品牌加持和文化加持，所以rs？高性能SUV q8只能走小眾路線，就像國產63系奔馳SUV壹樣？同樣的，畢竟粉絲買不起，有錢人也沒興趣。畢竟RS？Q8畢竟是SUV車身，有消費能力的人應該更願意買有血證的超跑。
奧迪還是需要壹款超級跑車來提振自己在奧迪車迷心中不可動搖的地位。也許在北京車展中途重新設計的R8也需要RS？
在北京車展上，全新寶馬M3和全新寶馬M4轎跑進行了全球首發。不出意外的話，新車在外觀、動力、智能系統等各方面都進行了升級。
新車采用了全新的M設計語言，最具辨識度的是更大的進氣格柵，采用了寶馬帶動態梁？智能激光大燈，內有藍眉毛。在發動機蓋上，也進行了很多凹凸處理。新車采用碳纖維車頂、M專屬前後包圍、貫穿前後的黑色側裙、後視鏡、尾翼、後擴散器、鯊魚腮等設計，降低風阻系數，提高下壓力和散熱效率，大幅提升辨識度。車尾底部，壹個100mm的排氣尾管，四邊，m？XDrive車型采用鍛造輪轂，前輪19英寸，後輪20英寸，以及專屬聖保羅黃和馬恩島綠金屬漆。
內飾方面，大量采用寶馬定制的專屬M設計元素。比如:M專屬美利奴羊全真皮內飾、M多功能真皮方向盤帶紅色M按鍵和碳纖維換擋撥片、中控臺紅色啟動/停止按鍵、M專屬儀表和擡頭顯示/主題帶夜光M？Logo的前排m運動座椅等。
動力部分搭載雙渦輪增壓3.0L直列六缸發動機。雷霆版最大輸出功率510馬力，峰值扭矩650牛·米。標準款最大輸出功率480馬力，峰值扭矩550牛·米。雷霆版後輪驅動車型加速時間為3.9秒。匹配8速M搭配Drivelogic和3種換擋模式？Steptronic變速箱，並提供M？XDrive智能全輪驅動系統。
智能系統方面，新車搭載全新第七代寶馬？IDrive人機交互系統，寶馬智能私人助理。同時配備m？開車？專業？“車載教練”和集成顯示可以讓駕駛數據更加直觀，還可以通過系統中提供的M漂移分析和M圈計時幫助駕駛者提高駕駛控制，通過M？牽引力控制調節逐步提高駕駛技能。"
作為與賽車壹起在新博格林北環路研發和測試的車型，全新寶馬M3和M4轎跑依然擁有強勁的性能和獨特的品牌魅力，可謂合法上路的賽車。愛家人就買吧。妳不會錯的。
全球日產50臺的產能值多少錢？答案是...99萬歐元。
為了紀念GT-R的50歲生日，日產在GT-R？這款GT-R50是在Nismo的基礎上，與意大利設計公司Italdesign共同打造的。不過北京車展還是概念車的最早版本。與年中在意大利出現的量產版相比，在細節上有些差異，但風格還是很統壹的。就連內飾也大大抄襲了GT-R的風格，只是選材更加極端。
GT-R50依然搭載3.8升雙渦輪增壓發動機，但動力輸出達到720馬力和780牛·米，值得花將近5倍的價錢買壹輛日產跑車？我想50個人會說:“我願意。”
瑪莎拉蒂正式發布全新跑車MC20後，北京車展成為其首次面向全球公眾的表演。
關於這輛車的信息太多了。簡要信息點如下:MC20不是阿爾法羅密歐的外殼替代品，雖然它也有碳纖維外殼，而且MC20的海神發動機首次由瑪莎拉蒂自主研發制造。得益於F1的雙火花塞預燃室技術等先進技術，不僅擁有強勁的動力輸出，還能讓人忘記法拉利助陣的畫面。
MC20還是瑪莎拉蒂，可以繼承MC12的同時兼顧GT的壹些實用性。對於中國的富人來說，265438+萬的基礎價格根本不是障礙。唯壹的疑問是，如果妳有這個預算，妳會增加壹些錢來購買法拉利羅馬或蘭博基尼Huracan嗎？EVO？RWD？
9月1日剛剛進行線上首發的全新陣風也在勞斯萊斯展臺首次亮相。
透過玻璃柵欄看這款新車，很難理解英國人“壹諾千金控制博客”的設計理念。全新的陣風看起來並沒有給人新壹代的印象，但實際上帕臺農格柵不僅增加了面積，還有20組LED燈帶來的發光效果。配合LED和激光組成的大燈組，氣場再次增強。此外，電動開關車門和副駕前方的星光飾板也是亮點。
而且，全新的古斯特車主再也不需要被質疑買壹輛超豪華的寶馬7系了。新車與幻影、庫裏南出自同壹個底盤平臺，能夠主動適應路況，而6.75升V12雙渦輪增壓發動機同樣充滿了尊嚴。
從海外售價來看，新古斯特33.25萬美元的基礎售價比老款高出近2萬美元，這個起售價甚至略高於庫裏南。當然，我覺得勞斯萊斯車主應該不會在意漲價。
對於熱愛駕駛的人來說，性能跑車自然是他們心中的繆斯，唯壹能讓人感同身受的就是敞篷跑車。畢竟沒有多少人能在路人羨慕的目光中拒絕接受陽光微風的洗禮。
阿斯頓馬丁也是這麽想的，所以帶來了全球首款V8？華帝敞篷車。這是壹輛車頂打開的華帝就不用說了，除了敞篷版在扁平的大嘴進氣格柵中使用了經典的“風向標”風格，前擴散器也沒有硬頂版那麽誇張。另外，雖然采用了Z形折疊，但是V8？華帝敞篷版的整備質量為1628kg，比硬頂版多了98kg。
最後阿斯頓馬丁給了V8？華帝敞篷售價1.965438+8000元。多花1，000元，就能享受不壹樣的風情。至少我覺得很值得。
文|嘉士派車展報道團隊
圖|車手車展報道團隊？網絡
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