在當前激烈的市場競爭中，從長遠發展的戰略角度來看，建築企業以低於成本價投標來達到壹個市場進入的目的是必然的。如何在預計成本損失嚴重的情況下，銳意進取，做好單個項目變更，實現變更效益最大化？如何在資金缺口非常大的情況下，做好並把對業主要求的響應與自身的成本控制要求結合起來，最終實現效益和信譽的雙豐收，成為與項目建設同步的重要方面。2004年，中鐵四局五公司作為負責福建市場運營的主要單位，進入福建公路市場，承擔了“福建省第壹路”福州國際機場高速公路(壹期)A7合同段的施工任務。根據項目設計標準和驗收標準，他們預測這個低價中標的項目成本損失高達654.38+03萬元。在這種情況下，他們明確了“項目受益，市場共享”的雙贏目標，並積極采取措施，取得了良好的效果。壹是發揮技術水平和施工經驗優勢，做好變更設計項目。在高速公路施工合同專用條款中，常見的是綜合單價包括全部工作內容、鉆孔灌註樁地質變化、土方綜合運距、鋼材和水泥調差等。，而且風險高，由承包商承擔。這使得原本低價中標的項目很難改變設計。五公司福州管理部充分發揮技術水平和施工經驗優勢，紮實做好變更設計項目。他們在承建的合同段進行了四個單項工程的變更。壹、軟土路基處理。原設計使用粉煤灰混凝土振動沈管樁，按合同價損失320多萬元。第壹，他們沒有抱怨，而是仔細研究了地質條件，還專門去了6標試樁的現場。發現6標段樁的細砂層只有2米左右，打樁機難以穿透地層，而A7合同標段的細砂層要厚得多。地下10米處有壹層4米厚的細砂層，不是完全的軟土地層，振動沈管施工難度很大。後來經過仔細分析，他們推遲了大批鉆機的進場，先在細砂層最厚的地段進行了試樁。結果樁機到了細砂層就趕緊擡架，無法繼續下沈施工。咨詢設計院，試壓靜壓方樁和預應力管樁後，擬改為靜壓預應力管樁施工，拿到工程。二、部分鉆孔灌註樁合同單價調整。A7合同中，鉆孔灌註樁深度從15m-83m不等，但按合同執行單價，成為項目的壹個損失項。他們針對每根樁的地質情況做了施工柱狀圖，並簽了設計、業主、監理、施工的簽證，爭取到了部分合同單價的調整。三是補齊漏項。A7合同段大橋2-7號墩地質變化復雜，巖面上升較快。個別樁在埋設套管時碰到了巖石表面，這讓設計代表覺得不可思議，他們明白原來的地質鉆孔很少，需要補充勘測。但業主以合同為由不同意更改，兩人發生爭執。最後業主會同設計、監理同意給予補償，在壹定程度上減輕了工程的壹些成本壓力，這也是全線唯壹壹次鉆孔樁的變更。四是優化設計。在A7合同段，沿線有很多魚塘。原來的設計是把淤泥去掉，換成海砂，不僅單價低，而且淤泥運輸困難。此外，為鉆孔樁基礎設計的薄壁輕型橋臺和13m後張梁橋，模板占用量大，預制場地周轉周期長等因素直接影響整體工期。他們提出了拋石現澆板式箱涵的優化施工方案，經過論證得到了業主的認可，實現了合理變更。二、愛崗敬業，不怕困難，以執著的工作態度和靈活的方法，努力實現變更設計效益的最大化。發起變更設計工作難度較大，往往做具體工作難度更大，往往流程較長，有的是數量簽認的問題，有的是單價的問題，困難很多。因此，無論是項目負責人還是業務人員，都要有耐心和靈活的工作方法，以實際的工作成果取得業主的理解，爭取變更設計的最大利益是根本。五公司福州管理部承接的A7合同標段，* * 30多萬方，合同單價11.05元/m3(含超運距等所有費用)，海砂填築路基是壹筆不小的損失。他們召開了項目組和工作人員會議，理清了情況，理順了思路，明確了“先趕上，做好工作，積累過程測量原始數據”的工作要求。他們盡力全面打開施工局面，安全優質地完成階段性工程任務，通過改變取砂點的位置，協助進行合理的清單計量，並不斷向業主匯報。經過壹年多的努力，他們形成了會議紀要，達成了業主同意的補償，增加了項目收益。還有，施工中，他們發現管段有壹座跨馬路的跨線橋，原設計防撞護欄裝了喇叭，不銹鋼管漏水。為此，他們抓住時機，提出改變設計，加高防撞護欄，取消喇叭和不銹鋼管的安裝改動，減少損失。第三，重點從施工方案優化、材料采購、機械設備利用率等方面進行成本控制。，以確保設計變更的有效性。在低價中標的情況下，科學合理的施工組織對於節約成本尤為重要。五公司福州管理部從施工方案優化、材料采購、機械設備利用率等方面強調了註重成本控制的重要性，以確保設計變更的有效性。A7合同標段原施工隊，特大橋主梁采用雙導梁架橋機方案，施工投資較大。施工中，他們發現該橋雖然位於軟基段，但下臥層細砂層較厚，均勻力學性能較好。經過現場勘察和技術論證，果斷將方案改為跨墩龍門吊架設，既節約了投資成本(雙導梁架橋機也需要跨墩龍門吊)，又加快了架梁進度，縮短了後期橋面系施工工序的銜接(跨墩龍門吊架設完成後即可開始施工體系轉換)針對現澆梁澆築的工程難點，他們擬定了吊車、地泵、臂泵三種混凝土澆築施工方案。通過對三種方案的成本、效率、安全性進行對比論證，他們最終決定采用臂式泵澆築混凝土，既降低了成本，又保證了混凝土澆築的連續性。在任何壹個項目中，材料成本占總成本的比重最大，所以做好材料采購和現場管理工作極其重要。壹方面，他們成立了以經理和總工程師為首的物資招標小組，充分進行市場調研，廣泛收集價格信息，集體研究集體決策，貨比三家，嚴格按照質優價廉的原則采購物資。對施工淡季可能上漲的材料做好前瞻性計劃，降低材料采購成本，對非常緊缺的材料按照隨用隨進，略有備貨的原則供應，不占用資金，不間接增加成本；壹方面註重計劃管理，根據施工生產計劃安排每月審批材料計劃，實行工號限額發料，做到收發月清月結，加快周轉材料進度。比如水泥采購，他們不壹次性和供應商簽訂合同單價，而是根據月度信息降價2.5%到9.5%，節省了8.4萬元。在鋼絞線的采購中，他們采用談判的方法。同廠家、同規格的產品與其他標書相比，每噸可節約125元。特別是2004年下半年，鋼絞線價格持續上漲，供不應求。由於他們充分調研了市場行情，提前派人進廠進貨，保證了180噸鋼絞線及時送達施工現場，單價比相鄰標段低30-50元，保證了年底現澆梁施工任務的完成，有效節約了成本。福州機場工程建設以來，中鐵四局五公司福州管理部沈著應對低價中標項目的施工特點，克服單價低、施工難度大、質量要求高、總體工期緊、地質條件復雜、資金到位差等不利因素。狠抓項目管理，工程質量在福建省高速公路指揮部綜合考評中名列第壹，樹立了良好的企業形象，實現了建改並舉的既定目標。
更多工程/服務/采購招標信息，提高中標率，可點擊官網客服底部免費咨詢:/#/？source=bdzd