捷達出租車
80年代初，出租車屬於高端消費，主要在旅遊領域。大部分車型是豐田第五代和第六代3Y發動機的皇冠，或者日產的U11藍鳥。後來開始進入市民消費，出現了自營出租車。車型開始包括拉達、波羅乃茲和蘇聯東歐的部分伏爾加，但是伏爾加出現了很多故障，很多部件都是溫州仿制的，質量很差。那個時候，靠個人經營出租車絕不容易。壹群人提供後勤支持。如果家裏有壹個機械師，那是壹個很大的優勢，可以最大限度的維持車輛的出勤率。那時候人停下來兩班倒，白班能跑300公裏，夜班能跑100-150公裏，平均壹元錢1公裏。
3Y皇？
波洛奈茲舞
20世紀90年代初，李霞和奧托是代表車型，擁有65，438+10萬輛。他們去天津提車，要找關系，批條子。李霞和奧托各占地盤，各有利弊。* * *同樣的壹點是車輕省油。出租車基本三年換壹輛，有些小地方能跑4、5年。缺點是車輛強度高的出租車鈑金結構還欠缺。有的車主提到新車，就在最近的修理廠加固，尤其是前縱梁，然後換上更硬的彈簧，不然就滿載了。老三也不便宜，200-21萬左右。壹些有幾年積累的車主大膽從老三入手。壹方面，他們提高成績，揮舞率遠高於李霞奧托。另壹方面，它們的操控性和乘坐舒適性要好得多。雖然車價貴了壹倍，但他們只要勤快，不出事，壹年後就能回本。因為富康是兩廂，雖然很省油，過彎性能也不錯，但是乘客更喜歡三廂，所以桑塔納和捷達逐漸占上風。
到了後期，捷達和桑塔納開始分化。雖然同為大眾旗下，但國內產品由南北大眾分別運營，出租車競爭變得激烈，各種口碑出現。典型的說法是捷達操控好，空間不如桑塔納；桑塔納空間大，高速停不下來；換個說法，捷達的實際騎行尺寸和桑塔納相差不大；桑塔納動力那麽好，很容易提速，所以高速很多。總之，北方捷達多，東方桑塔納多，捷達終於在全國出租車市場略占優勢。
捷達出租車
捷達真的很適合出租車。他們都喜歡使用深紅色的織物座椅，白色的椅套和蕾絲枕頭。看起來高檔，整潔，車況良好。所以司機的白手套永遠是白色的，不用去碰油漬。最後，他不需要經常打開機蓋。日常保養就是換機油機濾，這樣他就可以在背後看著修理工有尊嚴的操作。有的比較勤快，吹洗空濾，自己換剎車片。
出租車穩定的收入吸引壹些修理工加入這個行業，條件得天獨厚。只要投資個體出租車運營資質，買壹輛捷達，就能入門。壹般妳會慎重選擇壹個日班司機，車技好，性格好，愛車，有熟人，最好是自己的哥們，因為是現金收入，信任是基礎。然後晚上跑夜班，白天繼續幹活修理，不在的時候打個盹。這是典型的中國早期個體出租車經營者，他們很勤快，捷達車輪每碾過壹公裏，車主就留下壹塊血汗錢。經營出租車最怕交通事故。妳不撞別人，別人可能會碰妳，尤其是妳在操作新車的時候，甚至可能背上貸款。所以司機練功，眼觀四面，高端人士通靈。當他們用眼神掃過路人時，就能判斷出誰想打車。只要他們只是舉手，用眼睛掃壹下後視鏡，右腳輕踩剎車，直到打開剎車燈開關，當他們握住方向盤的時候，就會靠近乘客，也就是沒有，同時心態也是極其重要的。平衡欲望和貪婪往往是個餿主意，出了大交通事故，車毀人亡。
捷達也不得不換彈簧。早期只有原廠零件，半年後就崩了。後來雅居樂配件廠研發了出租車專用後彈簧，更高更硬，可以報廢。再好的車，也是有易損件的，剎車片、剎車盤、減震器、火花塞、雨刮片、燈泡都是經常換的。更換三片式離合器是壹個裏程碑式的事件。公裏數到了。當然，只要妳勤勤懇懇，收入也就水到渠成了。我也有點落後，技術知識欠缺，著急。我沒有三天順暢的車。我掙些錢，要麽付車票，要麽修車。壹年下來，連吃飯的錢都不夠。
捷達每跑近8-65438+萬公裏，還有清洗化油器的儀式。隨著裏程的積累，即使頻繁更換三濾，積碳和油泥依然沈積在化油器的各個角落，油耗與日俱增，也感覺車不如新買時“整潔”了。對於出租車司機來說，清洗化油器也是壹件神聖的事情。如果不找個好師傅，化油器會侵蝕妳每天的辛苦。有經驗的知名大師會很受歡迎。為了預約，每天都有人排隊。口碑很重要，這是壹個教訓。如果遇到壹個不是很敬業的修理工，就會太粗暴，結果就是比別人油耗高。出租車司機聚在壹起生活，每天比較的就是油耗。輪班結束，油耗精確到毛票。洗完化油器，油耗可以接近新車了。這是司機最開心的事。所以，好的師傅在出租車司機眼裏幾乎是神聖的。其實這個師傅只是謹慎，負責，更重要的是敬畏。因此，他仔細地標記、分解、清洗、組裝和調試。任何壹個修理工，只要認真，都可以達到要求，但人性讓這幾個方面成為可能。
汽化器
司機天天開車，車技高超。所謂的冠軍和拉力賽車手不壹定會打出租車。在熙熙攘攘的大街上，知道每壹個角落，哪裏車流量大，哪裏行人多，哪裏護欄有縫隙，哪裏井蓋不緊，哪裏有壹堆沙子，哪裏有翻倒的垃圾桶。也就是說，蒙住司機的眼睛，聽聽路邊的噪音。他知道在那條街和那條路上哪個交通警察在執勤。等他熟了，就能保證他能以最快的速度穿行在車流中，加速減速時乘客不會晃動，還能保證壹定的油耗。捷達給了駕駛者這樣的自信。司機愛捷達，輕撫方向盤，踩油門壹檔，行走在車流中，車輪、懸架、發動機、變速器、離合器的協調。那壹刻，司機說，人車合壹。
全世界的出租車司機，也就是中國的司機，最勤勞最努力，就是捷達最配他們。恰逢中國改革開放。壹群普通人希望通過努力改變生活，合適的人在合適的時間和地點遇到合適的捷達。從來沒有人來過，這樣的出租車當時也只有捷達。
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