“這是第壹輛踏足這裏的汽油車，事實上也是第壹輛踏足這裏的車，更何況是第壹輛賓利”，P/F？Eystur-og？Sandoyartunlar的Teitur？塞繆爾森，在我們小心駕駛全新的賓利歐陸之前？GT在進入壹個臟亂得令人發指的巨大洞口時緊張地問道:“妳確定沒有問題嗎？”？這條路真的太難走了。"
“肯定沒問題，別擔心，”我通過對講機回答，假裝平靜而沈重。與此同時，我按下孔蒂的空氣懸掛按鈕，安靜但堅定地升起底盤。“我們已經提高了懸掛，並且有了四輪驅動。這款車本質上可以說是為這種環境設計的。”但我能從20英尺外直接透過重約70公斤的車門雙層玻璃感受到壹種不贊成的目光。
原因大概是我知道自己在自欺欺人。按照這個裝備配置，這輛Continental是壹輛價值20.2萬英鎊的超級運動GT，但是我用這輛車慢慢爬上了壹條未完工的海底隧道，地上有柚子那麽大的石頭。每當賓利有見地的紅色車漆穿過隧道稀疏的燈光，就像從動脈裏流出的淤血壹樣紅。在這種情況下，我不禁再次後悔自己的魯莽。
“我們已經暫停爆破90分鐘了，”泰圖爾毫不猶豫地說，“所以我們必須加快速度。對了，我們剛從海底下經過，離環島大概四分之三公裏(百度解釋的很清楚，是環形單向行駛)。”
我們已經成為壹艘“潛艇”，或者更準確地說，是壹個海底隧道鉆探隊，目前位於隧道內約壹公裏深處。這條新的跨島隧道將貫穿法羅群島第二大島Eysturoy和第壹大島Streymoy。從地圖上看，法羅群島就像漂浮的浮萍隨機散布在丹麥和冰島之間。可能更容易相信地圖上有龍。我們平時看到的隧道都是柏油路面，燈火通明，完成度比眼前看到的要高很多。
不過，我們真的很想借此行先看看這條隧道，所以我們做了壹些特殊的安排，被允許進入這條隧道，這條隧道計劃從斯特雷默島的托爾沙文(Tórshavn)穿過地下，到達東島的斯卡拉夫(Skálafj)。r？Ur) 7.1km原隧道(目前工程只通向壹個非常簡單的環島)。根據設計，隧道將在環島處分為兩部分，貫穿東島Saltnes村的Rókini和東島另壹側Strendur地區的Sjógv，將兩者之間原來55公裏的距離縮短為17公裏，比現在節省了差不多壹個小時的車程，對運輸新鮮海鮮肯定有用。這條隧道計劃於2020年開通，另壹條通往南部桑多伊島的隧道將於2023年完工。這壹切意味著:1)北大西洋下面出現了壹個礫石環島；從來沒有人嘗試過用賓利在這裏畫甜甜圈。
就是這樣。我發現自己開著壹輛四輪驅動GT(畫甜甜圈)漫無目的地在壹根玄武巖海底柱子周圍漂流，但我想看看我能漂多遠。如果不是有人大聲制止，恐怕我早就被其中壹個偶爾穿過隧道的巨大鉆塔壓成柿子，變成電影《異形》裏的消費道具了。當康帝明亮的白光掃過光禿禿的巖壁時，可以看到巖壁在海底的重壓下滲出冷汗，同時不自然的吸氣W12發出大水牛般的說話聲，每壹次收油泄壓閥都小心翼翼的壓制著噴嚏聲。
妳可以想象這裏雜亂的建築，但空氣卻出奇的溫暖。大約半裏之外，幾個隧道專家正準備形成炸藥，但是他們面前有壹個很好的漂浮碎石環島！當然，這個環島不是為了滿足無意義的愚蠢，而是為了連接這些貫穿法羅群島的人造礦脈。考慮到法羅群島的總人口只有5萬，這個大規模的隧道工程似乎有點小題大做。然而，這個群島上有壹些奇怪的事情，所以這種大規模的建設將是世界上最有吸引力的基礎設施項目。
法羅群島由十八個主要火山島組成，島嶼名稱中使用的元音多到妳都不敢相信。島嶼上的美景千奇百怪，像是蘇格蘭高地和北歐峽灣的奇妙融合。住在這裏，不管從那裏出發，往任何方向直走，都會看到三裏之內的大海。海岸線被無情的大海不知疲倦地用大手指挖著，在時間和海浪的無情沖刷下變得破碎而崎嶇。但是奇跡不止於此。我們來這裏是為了深入了解這裏的點點滴滴。真的是深入地下了。在雨中反應也不慢。
乍壹看，這似乎與當地的風景無關，但法羅群島正在進行大規模的土木工程和農村發展計劃，旨在連接大部分島嶼，將整個地區變成壹個“網絡化”或“分散化”的城市。換句話說，法羅群島正在大力投資建設道路、橋梁和超級隧道，打造壹個“覆蓋幾乎90%人口的經濟文化經濟圈”。根據當地政府的說法，這壹切基本上相當於結束了該島支離破碎的分離狀態，將整個自治領變成了壹個單壹的實體，它貫穿著壹系列向四面八方延伸的分布式“中心點”。
為了覆蓋廣闊的群島，它需要世界上最耐人尋味的現代高速公路網，甚至有人建議應該建在桑島和南島(蘇？Uroy)並挖掘另壹條隧道(壹條20多公裏長的巨型隧道，被稱為世界上最長的海底隧道)，那麽公路網可以連接99%的法羅群島。對於壹個面積只有巴掌大小，卻很少有人關註的群島來說，這無疑是壹個面向世界的大計劃。這些隧道壹旦建成，法羅群島將成為壹個表面上傳統氣息濃厚，但有劃時代交通基礎設施支撐的社區，與外部傳統、內部高科技的賓利歐陸大相徑庭。
平心而論，法羅群島之旅總體來說還算順利。第壹段旅程很簡單:在626馬力W12溫柔低音和6500硬磅Niam音響系統的合奏下，配合隨機播客音樂，用了14個小時穿越歐洲，期間9.9L/100km的平均油耗真的不高。孔蒂在德國的無限高速公路上，速度之快，穩定之強，氣勢之大，在所有人意料之中，盡管這個魯比諾？紅色？GT冬季胎能承受的極限只是略高於255km/h，油耗表現不可避免的像跳水壹樣垂直下降。
這個絕對值得告訴別人油耗的問題——如果妳有壹輛現代的賓利，自然明白，隨著時間的長途駕駛旅程，可以爽到兩岸猿猴哭不出來，輕舟已過萬重山。
之後，我們在丹麥北部的Hirtshals乘渡船穿越了驚濤駭浪，體驗了令人難忘的九米巨浪，以及用許多帶子把自己牢牢綁在狹窄的床上的奇特滋味。在別人暈船40多個小時後，我們到達了法羅群島的主要港口托爾沙文(Tórshavn)，早上六點天還黑著，然後從宗教鬧市區向山裏走了壹步。就在小鎮建築開始變得稀疏簡陋、索然無味的時候，我們終於在斯特雷默島的壹座小山丘腳下第壹次看到了恰如其分的法羅風光，卻又覺得明媚的陽光像是地平線上獨角獸吐出的彩虹。
於是我們繞了很久去探尋其中的秘密，發現這是壹片充滿異域風情卻又沒有陌生感的奇妙土地。這裏的主幹線維護得很好，也不難應付，因為來自墨西哥灣的暖流代表了法羅群島。雖然雨量充足，但很少下大雪。支路就像壹條狹窄的小路，沿路沒有護欄，讓人懷疑是什麽用意。嗯，壹句話，很野。眼前最引人註目的景象，是壹座座看起來像巨大的利維坦尖刺，壹座座插入海址的小山峰。空氣也是壹絕，除了淡淡的海水味，絕對清新，可見當地工業發展並不太景氣。妳會情不自禁地深吸壹口氣，把體內的粗鄙呼出來。事實上，每次我從賓利的車裏出來，我都要壹次又壹次地慢慢眨眼，讓我的大腦有時間整理東西。
經過兩天的探索，我們參觀了壹組草坪屋頂的房子，這些房子是同壹個家庭從17世紀開始代代相傳的。這些房子所在的村莊據說是維京人最先登陸的地方。與此同時，當我們沿著壹條越來越窄的路爬山時，我們在壹條光滑結冰的上坡路上四輪打滑，我們必須盡全力及時從懸崖上拉回來。為了避開那些被海風吹了多年彎到柏油路上的大香椿樹，仿佛不想再被風雨擊中。這些植物就像是有著非凡耐心的埋伏，在我們防線失守的時候會自相殘殺。
我從兩個島上鉆過這些新隧道，遇到了許多非常善良有趣的人。之後開著壹輛紅色賓利環島，在茫茫大海附近不時看到零星的島嶼或礁石。這些礁石就像隨機散落在大島海岸的巖石碎片，在永無休止的大海掠奪中變成了奇形怪狀的石頭場景，舔著牙齒間的糖渣。時不時會直奔貫穿半山腰的單向交通隧道。壹出隧道，妳就會跳上那條像戀人的雙臂，輕盈地擁抱著山腰的雙向公路。因為島上變幻莫測的天氣近乎瘋狂，妳上山可能會被大霧鎖在千裏之外，下山時卻是艷陽高照，或者是冰雹大雨，甚至是雨雪交加。妳會經過很多現代化的橋梁，再過橋500米，妳會發現康蒂要擠過17世紀的教堂和屋頂長滿草的房子。對了，當地最流行的割草方法是從羊群中挑出最輕的壹只，送到屋頂放牧幾天。
想想也奇怪，孔蒂其實是在適應這裏的環境。妳可能會認為這是絞盤旁邊最理想的4x4或者輕型跑車的地方，但賓利在這片壯麗的土地上卻有賓至如歸的感覺。當其他汽車被調整為暗示惡意和令人討厭的怪癖時，康迪找到了另壹種方法。而下盤靈活，有壹種綿長的韌勁，加速很猛但不強。感覺像是用彈弓加速，而不是獵槍，同時還能發出水花，吸引路人的註意。這輛賓利和很多很難定義清楚的車壹樣，需要時間和距離去熟悉，去細細咀嚼。這就是腎上腺素爆發和內啡肽滲入人脾的區別。
世界上有些車好像是用光蜘蛛網和時尚堆起來的。他們想盡辦法偷換輕重量，鏤空組件，但堅固程度和塑料保鮮盒差不了多少。賓利完全不是這樣。它既有老橡樹的堅實，又有歷史的厚重。它不浮華，卻有壹種不怒自威的含蓄氣質，正好符合法羅群島的氣質。這片應許之地建築林立，霓虹璀璨，人山人海，車水馬龍，卻以壹種靜謐精致的風格令人驚艷。這叫見微知著，風格自露，只是慢了些。
法羅群島真的很奇怪。在小島的壹端，在壹個小海灣裏被分散的村莊包圍著，我看著另壹片壯麗的景色，心想。此地希望發展旅遊業，少數人的野性不會被觀光車團搞亂。這些村莊的歷史可以直接追溯到維京人登陸的時候，但是妳可以用世界上最新最奇特的公路網走遍島嶼。其實真的很像今天的賓利。他們都堅守傳統，敢於現代化，努力在傳統與現代化之間取得平衡。然而，在島上呆了四天，我們離船時剛剛掛起了八級颶風信號。當我想到我必須航行40多個小時，然後開車穿越歐洲20個小時才能回到林肯郡時，我突然意識到，有時需要相當長的時間才能在傳統和現代世界之間取得平衡。還好賓利歐陸？GT在每壹公裏的回程中都證明了兩者真的可以和諧共存。
車輛模型參數
賓利歐陸GT
價格:159，100。
發動機:5.998升w 12，635匹，900牛·米。
變速器:8速自動全輪驅動
性能:0-100km/h？3.7秒，333公裏/小時
燃油效率:12.2L/100km，278g/km？二氧化碳
重量:2244kg
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