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T164簡介

列車運行初期,Z164/165、Z166/163次列車使用青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司(BSP)制造的3臺25T中鐵青藏高原客車,2065年7月438+00日增至1,改為5。上海至西寧段列車編組為15輛,其中硬臥車8輛,硬臥車4輛,軟臥車2輛,餐車1輛,西寧至拉薩段新增空調發電車1輛。其中軟臥車廂64輛,硬臥車廂407輛,硬臥車廂392輛,共863人。上海鐵路局能賣592張票。

為了抵禦青藏高原風沙大、紫外線強等惡劣的自然環境,列車采用了貼身車鉤、雙層鍍膜玻璃、氣動塞拉門、便攜式廁所和供氧裝置。軟臥車廂和餐車內安裝液晶電視,硬臥車廂內也安裝殘疾人專用衛生間,車內照明系統采用節能環保的半導體發光器件。每節車廂容量為950升的汙水箱,餐車使用的電磁爐,帶電伴熱措施的下水管道,保證列車運行過程中對環境的零汙染。此外,為了體現西藏的地域特色,列車將藏族文化中的吉祥色彩和圖形元素運用到車廂環境的整體布局中,如衛生間的鏡子呈藏蓮花形狀,列車的各種標誌也用漢藏英三種文字標註。

列車的取值工作由上海鐵路局上海客運段Husa隊承擔。該團隊成立於2006年3月,現在有289名員工,平均年齡25歲。每趟列車包括餐車乘務員在內,共配備38名列車員,其中女性4名(含播音員)。為了適應高原惡劣的氣候條件,所有隊員都要在醫院進行相關體檢,心臟、血壓、肺活量都要達標。此外,列車啟動前,車隊還對乘務人員進行了高原列車基礎知識、高原服務常識、西藏民族宗教政策、服務技能、應急預案等方面的嚴格培訓,並組織了青藏鐵路現場試運行適應性培訓。