北京車展作為兩年壹次的汽車盛宴，其含金量不僅僅是看新車和概念車那麽低，還要看各家車企發布的新技術。畢竟現在已經不是傳統燃油車的天下了，汽車行業已經進入了汽車與互聯網技術融合的時代。
在今年的特殊環境下，世界頂級車展紛紛取消，延期的北京車展無疑被賦予了更多的使命和責任。尤其是上半年，受疫情影響，全球汽車企業似乎都按下了暫停鍵，半年的沈寂終於在金九迎來了旺季。北京車展對於提振全球汽車行業士氣，幫助國內汽車行業復蘇具有重要意義。
本屆北京車展的主題是“用智慧引領未來”。對此，車企紛紛攜自家重量級新車和最新研發技術亮相北京車展，不求壹舉奪冠，只求脫穎而出。
小鵬:制造壹輛汽車需要上天。
在今年的北京車展上，Xpeng Motors首席執行官何表示，他和Xpeng Motors投資成立了空中出租車公司Xpeng？Heitech，並展示了正在開發的空中出租車原型——旅行者T1。
旅行者T1空中出租車有8個螺旋槳，最多可容納兩名乘客。設計飛行高度在5米到25米之間，支持垂直起降。目前，該項目仍處於概念階段，它只是壹個試驗階段。現在說量產還為時過早。
除了發布未來的飛行汽車，Xpeng Motors還發布了關於免費過度充電和電池租賃模式的服務政策。
在充電服務方面，Xpeng汽車在汽車使用期間，在指定的充電站(站)充電，可為第壹位非營運小鵬車主提供每輛汽車每年3000千瓦時的免費充電服務。即日起，該計劃覆蓋北京、上海、廣州、成都等24個城市。
在電池租賃方面，Xpeng Motors用戶可以先支付車身的價格，最長支付未來七年的每月電池租金980元，從而獲得車輛和電池的所有權。
蔚來:NOP領先
蔚來汽車也不甘示弱，全系車型登臺，品牌正式發布NIO？OS？2.7.0，並帶來了業界領先的Navigate？開？飛行員(NOP)導航輔助功能。
NOP導航輔助功能實現了在指定路徑下根據導航路線自動輔助駕駛，是國內首個應用於量產的高精地圖輔助駕駛功能，充分發揮自動駕駛硬件系統的綜合能力，進壹步拓展NIO？飛行員的能力邊界。
NOP導航輔助功能會跟NIO？OS？2.7.0升級，5438+00年6月通過FOTA(遠程固件升級)批量推送給用戶。除了NIO，此次升級還將引入基於攝像頭的駕駛員疲勞預警、遠程座椅通風、5.1沈浸式環繞聲等近20項新的優化功能，為用戶帶來更加輕松愉悅的用車體驗。
魏瑪、紅旗、哪咤:L4級別異軍突起。
北京車展前，威馬汽車透露，旗下新車型將搭載高通驍龍第三代智能座艙芯片，可實現指定路徑L4級自動駕駛。
我本以為威馬汽車在國內自動駕駛領域“壹枝獨秀”，但我怎麽知道在這次北京車展上，搭載L4智能輔助功能的車型接連出現。
作為國內的“老大哥”，紅旗還亮相了其搭載L4駕駛輔助功能的新車型紅旗E-HS3。這款新車由紅旗和百度聯合研發，也是Apollo自動駕駛平臺的最新產品。
北京，同壹個時代的車，不能掉隊。品牌帶來了最新款北京？光芒旗艦概念車，搭載L4智能駕駛輔助功能，純電動續航裏程800km。
“大佬們”都出招了。難道沒有什麽可以造車的新生力量嗎？當然不是。哪咤汽車除了發布全新小型SUV哪咤V，還帶來了其全新概念純電動四門轎跑Eureka？03，新車不僅配備了L4智能自動駕駛輔助系統，還擁有800km的超長續航裏程，百公裏加速成績不到4秒。
雖然各家車企都發布了搭載L4級自動駕駛輔助系統的車型，但都是概念車型。看來量產和消費者使用還需要壹段時間。
博世、現代和豐田:氫能是“陳詞濫調”
在今年的北京車展上，博世展出了燃料電池電堆、電子空氣壓縮機、氫氣噴射器、氫氣循環泵等關鍵零部件，其中電堆首次在中國舞臺上展出。
氫能的話題也是老生常談，因為它具有加油時間短、續航裏程高、零排放等壹系列優勢，已經成為全球商用車新能源技術的主流解決方案。
除了博世帶來的燃料電池堆，很多車企也帶來了氫燃料電池模型。比如氫能源領域的老牌車企現代，其氫燃料電池車型NEXO首次亮相。這款車自2018上市以來，在全球汽車市場取得了不俗的成績，在氫能源市場銷量也是名列前茅。
豐田這次帶了第二代？Mirai未來組合概念車，也是豐田氫燃料汽車Mirai未來組合的替代車型。新車於2019東京車展首次發布，本次北京車展也是該車在國內的首次亮相。
自主品牌方面，廣汽傳祺也帶來了壹款氫能源汽車——Aion？LX？燃料？基於廣汽GEP2.0平臺開發的氫燃料電池汽車Cell，搭載自主研發的氫燃料電池系統，續航裏程650km，車輛尚未量產。
高河HiPhi？x:有“會說話的眼睛”的汽車
在本次車展中，還有壹款相當特別的車型，就是高河HiPhi？十.對門像勞斯萊斯，特斯拉車型？x的鷗翼門，這些設計也出現在高河HiPhi？在X的身上，開門方式多達六種。
另外，高他HiPhi？x在燈光方面也玩出了新的風格。除了大燈的功能，它還是壹個移動投影儀，可以投射文字、表情、圖像甚至電影。
寫在最後:
當然，在本次北京車展上，石墨烯快充技術、無人機支撐技術、實景導航AR-HUD等黑科技都有展示，這裏就不贅述了。
雖然這次北京車展上展示的新技術沒有以前那麽驚艷和異想天開，但至少可以家喻戶曉，甚至量產。過去的指紋解鎖、人臉識別、自動駕駛等技術，現在已經逐漸得到應用，相信是壹個好的跡象。“黑科技”可以壹個壹個的應用到量產車上，可以真正的為消費者所用，為消費者服務。這就是技術存在的意義。
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