設計標準:國鐵壹級，雙線電氣化，軸重30噸。
全長1260 km。
設計速度為120km/h。
設計貨運能力為2億噸/年，客運能力為15對/日。
定位運煤通道，兼顧少量旅客。
開放時間:2014 12。
山西中南部的鐵路通道是從山西省呂梁市。
從興縣瓦塘出發，向南經臨縣、柳林、濮縣，向東經洪洞、長治，穿越京廣線，再引入河南省安陽市唐太線湯陰東站，利用唐太線修建第二線至河南省濮陽市臺前縣。北過臺前縣京九線後，向南拐過黃河。途經山東省濟寧市梁山縣、磁窯鎮、泰安市寧陽縣、新泰市天寶鎮、劉陽鎮、萊蕪市沂源縣、淄博市沂水縣、莒縣、臨沂市溫疃鎮、臨沂市臨港工業區、朱路鎮、日照市嵐山區巨峰鎮，然後到達日照港南部，跨越晉、豫、魯三省。線路全長1260公裏。途經呂梁山、太嶽山、太行山、沂河(山東省最大河流)、蒙山山系(簡稱沂蒙山)、日照低山丘陵，途經山西、河南、山東三省12市，其中山西、河南、山東三省分別為579 km、255 km、426 km。主要設計技術標準為國鐵壹級，雙線電氣化，運行速度120km/h，重載鐵路。正線長度1，259.57 km，其中新建1，034.89 km。利用既有線建設第二線1，70.673 km，建設與合瓦、南同蒲、太焦、京廣、京九、京滬線的聯絡線，長度為1，65438。山西省中南部鐵路通道橫跨呂梁山、太嶽山、太行山、華北平原、黃河、魯中山、沂河(山東省最大河流)流域、蒙山山系(簡稱沂蒙山)、日照低山丘陵。呂梁山是全線最高點，地面海拔1.555米以上，魯東丘陵地區日照地區是全線最低點，地面海拔僅50米，落差1.500米以上。所以，要在山西中南部修建壹條鐵路通道，不是橋梁就是隧道。根據規劃，山西中南部鐵路通道全線將建設橋梁425座，隧道158座，總長243公裏，占全線總長的46.8%。全線最長隧道為南呂梁山隧道，雙洞單線隧道，左線隧道長23.443公裏，右線隧道長23.473公裏。
山西中南部鐵路通道線的運營管理模式是國家鐵路統壹建設、運營和管理。該項目由鐵道部、山西省、河南省、山東省出資，成立項目法人“山西中南部鐵路通道公司”，負責本項目的建設和資產管理。唐河線、唐太線、新泰線利用區間資產入股。新建呂梁至臨縣鐵路支線工程位於山西省呂梁市，由山西中南鐵路通道公司負責。線路從太鐵路呂梁站引出，經大武鎮至三交，向北至臨縣，向南至臨縣磧口。正線長98.8 km，其中呂梁-三交為單線，線路長44.8km:臨縣北至磧口為雙線，線路長度54km。