1.上限沒有影響。
2.限制限制沒起作用
3.電梯頂部的標準節壞了
4.配重鋼絲繩斷裂
我來分析壹下責任:
1.出租單位跑不掉。不定期檢查，及時發現上限位和限位開關的問題。
2.施工單位安全部門形同虛設，肯定沒有認真督促租賃單位檢查，沒有檢查電梯限位、限位開關等安全關鍵點！
3.如果最後壹根線附有5個以上標準節，超過7.5米，由安裝單位負責(不可見原因)
4.監管單位肯定不了解電梯安全的重點，沒有及時發現問題，比如形同虛設。
5.建委也有過錯，大小與事故真正原因掛鉤。
6.如果司機在值班，他是第壹責任人。如果下班後出了事，他把鑰匙拿走，把電梯門鎖上，就不負責了。
7.事故工人也有過錯，私自開鎖開電梯是自討苦吃(如果這是事實的話)。
我來還原事實(根據圖片和報道)
大約下午1: 27，十幾個工人在電梯前等了壹會兒，電梯司機沒來就不耐煩了。他們中的壹些人打破了門鎖，壹群人進入了電梯。1.3m寬的籠子已經擁擠不堪，動彈不得半步。電梯慢慢地向上運行。這時電梯司機來了，喊下面的電梯下來，但是電梯已經跑到四樓了。操作電梯的工人可能不想下去，或者因為噪音他們可能聽不到。籠子裏的人太多了。操作電梯的工人看不到停止標誌，只能按下按鈕向上運行。他不知道，自己已經把自己和身邊的十幾個工友推向了死亡的深淵。況且這部電梯是SCD型號，帶對重(基本淘汰)，現場維保師傅對定期檢查維護責任不大。這部電梯最重要的兩個安全裝置上限位和限位開關不起作用。上限位是為電梯運行超過安全高度時觸碰並停止而設置的裝置，但沒有起作用。這時，最後壹個限位開關，也就是觸停開關沒有起作用，導致電梯運行，直到與安裝在標準節頂部的滑輪相撞。這時，幸運之神並不站在工人壹邊。也許是最後壹根線連著的標準節因為承受不了幾噸吊籠的重量而斷了，吊籠在百米高空墜落。
嘿！看到這個消息很難過。如果產權單位負責人負起定期檢查的責任，這個悲劇可能就不會發生了！如果施工單位的安全員負起責任，檢查電梯限位開關沒用，並對電梯發出停止指令，這個悲劇可能就不會發生了！如果監理公司在檢查質量安全的時候熟悉電梯運行知識，這個悲劇可能就不會發生了！如果建委對轄區管理嚴格，對危險零容忍，這個悲劇可能就不會發生了！如果我們工人能多等壹會兒。......
這個世界上沒有如果！我想在這個各個階層的人都說不管妳是領導還是工人，妳的危機感永遠存在的地方，不會發生那麽多悲劇吧！
再來說說我在現場遇到的問題。那個工人沒戴安全帽沒系安全帶，說他還是不聽！工人上班的時候，十幾個人擠在電梯裏。司機要求工人下車幾次，不能超載。工人不聽，和司機爭執。最後司機拔掉了電梯鑰匙，工人就下去了！像超載這樣的情況在所有工地都是100%！工人為了自己的方便，隨意拉開門限位倉，甚至敢拉開上限和限位，這是百分百的！工人為了自己的方便而開鎖，這也是百分之百！
不知道現在的人為什麽都這樣！