比亞迪汽車成立後，公司迅速聚焦這三大業務:燃油車、電動車、混合動力車。比亞迪在成立之初，為了專註於基礎設施建設和新車研發，只推出了壹款福樂的車型。當時比亞迪以“經濟型精品轎車”的理念推出，主打5萬元以下的中低端市場。
要在短時間內造出壹輛“好車”，顯然不是壹件容易的事情。比亞迪采用“逆向研發”的方式，買多種車進行拆解。由於比亞迪的風險投資總額只有250萬元，王傳福只花了654.38+0多萬元建生產線。不僅如此，比亞迪還倡導壹種造車理念，即“人群戰術”，用大量工人代替機器。
2.延長期。嘗到F3熱銷的甜頭後，比亞迪在短短幾年內先後推出了比亞迪F0、比亞迪F3R、比亞迪G3、比亞迪L3、比亞迪F6、比亞迪M6，新車研發速度驚人。2009年成為銷量第壹的自主品牌。
3.比亞迪進入低谷(2010)
在2009年銷量翻番的基礎上，2010信心滿滿的比亞迪開始戰略擴張。然而出乎意料的是，銷量僅從2009年的44.8萬輛增長到517000輛，與當初100輛的目標相差甚遠。這壹年，比亞迪的發展進入低谷。為了達到銷售目標，比亞迪甚至使用“銷售返利政策”，比亞迪給各地經銷商制定了很高的銷售目標和極高的返利。
導致經銷商大面積壓貨。2010年4月，比亞迪爆出經銷商退網事件，隨後事態嚴重。當年9月，比亞迪承認公司決策失誤，並向經銷商道歉，才平息退網風波。
4.比亞迪進入整改期(2010-2012)。
比亞迪意識到自身問題後，整改期間采取的第壹個方法是官方降，最高降654.38+0.5萬元，主要是為了沖銷量。
5.比亞迪迎來真正的春天(2013-今日)
2012年，比亞迪汽車產銷量達到45.6萬輛，迎來了2011年銷量下滑後的首次增長。近年來，我們開發了自己的渦輪增壓發動機+雙離合變速箱技術，比亞迪e6的第二代DM混合動力技術和純電動技術，以及“遠程駕駛技術”、智能手表鑰匙、夜視系統、全景影響等等。