自2月份高速公路新政策實施以來，這壹政策紅利難以落實到壹線運輸商的問題已經數次引發爭議。為了糾正這種不合理的現象，交通運輸部多次強調，將引導貨主、物流企業和貨車司機制定合理的運價。
除了運輸商普遍關註的這壹政策，交通運輸部和省級部門在壹季度整改後，分別對ETC、低平半掛車、國三淘汰等與運輸商密切相關的內容做出了明確指示，幾項重要政策已於4月1日正式落地。
ETC卡支付電子發票
3月24日，交通運輸部發布《交通運輸部？《中華人民共和國國家稅務總局關於收費公路增值稅電子普通發票開具有關問題的公告》，對收費公路電子發票開具有關問題進行了具體說明。
與舊文件相比，新政增加了更為詳細的規定，其中強調收費電子發票開具給已經辦理ETC卡的客戶；未辦理ETC卡的客戶仍按原方式繳納通行費和索要票據。
此外，ETC要求的發票類型可能不同。壹種是通過經營性收費公路部分取得收費公路經營單位開具的文件中的稅務發票，另壹種是通過政府還貸收費公路部分取得ETC客服機構臨時開具的非稅發票。
值得註意的是，無論是充值階段還是消費階段，發票都只能開具壹次。
壹方面，客戶使用ETC卡繳納通行費後，可從實際收費後第10個自然日起，登錄發票服務平臺，選擇相應的收費記錄，獲取通行費電子發票；另壹方面，客戶充值後也可以實時登錄發票服務平臺，選擇相應的充值記錄，獲取電子發票。
低平半掛車面臨整改
3月4日，官網，交通運輸部發布《低平半掛車技術規範》等6項交通運輸行業標準。標準中提到，本標準規定了低平半掛車的通用技術要求、低平增強半掛車的特殊要求、試驗方法、檢驗規則等。
根據GB1589的規定，低位運輸車與牽引車的連接方式應為鵝頸式。但很多廠家在實際操作中會安裝壹塊平板，使車輛變成前後等寬的樣式，以增加車流量。
新政裏加的？“低平加強型半掛車”這壹新類別及其技術要求和試驗方法可能會改善這壹問題。
根據定義，低平加強型半掛車是在普通低平專用半掛車技術的基礎上，對結構進行加強和擴展，用於運輸超寬、超重的超大型物體。此外，低平增強型半掛車還分為三軸低平增強型半掛車和可變五軸低平增強型半掛車，以更好地滿足改裝要求。
上海即將啟動全國三線限行。
在國六趨勢愈演愈烈的情況下，國三的限制和報廢成為了必經之路。2019年，上海多部門聯合發文，出臺了《上海市區柴油貨車禁行限行規定》，分別在4月1、6月1、6月10設置三個節點:
2020年4月1日起，24小時禁止國三標準柴油貨車在本市S20外環快速路範圍內道路行駛。
2020年6月1日起，安裝尾氣凈化裝置的國二標準柴油冷藏車、國二標準柴油集裝箱運輸車24小時禁止在本市S20外環高速公路範圍內道路行駛。
2020年6月65438+10月1日起，24小時禁止在G1503上海繞城高速公路範圍內道路行駛。
上海將根據柴油車類型和首次註冊年限，對提前報廢國三柴油車的車主給予補貼。
再次強調危險運輸安全。
早在2018 11.6，代號JT/T？《道路危險貨物運輸車輛安全技術條件》(1285—2020)通過審查，直到2020年2月28日才正式發布。具體實施日期為2020年4月1，部分條款設置了過渡期。
2020年4月1日起，危險品車輛最高時速不能超過80km/h；空氣懸架應安裝在總質量大於或等於12噸的危險品牽引車的後輪軸、危險品運輸車的後輪軸和危險品運輸半掛車的所有車軸上；危險貨物運輸車輛的方向盤和危險貨物運輸半掛車的所有車輪均應裝有盤式制動器；N2和N3類危險品車輛應配備IIA型液壓制動裝置或其他輔助制動裝置；
從2020年5月1日起，總質量約12噸的危險品牽引車和危險品運輸車應安裝輪胎壓力監測；總質量約12噸的危險品運輸車輛應配備EBS；危險品運輸車輛應標配車道偏離預警和正面碰撞預警。
上述新政規範的是物流運輸行業的不同領域，但同壹個主題是為運輸者創造壹個更加健康有序的工作環境。
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