有限高架橋吳家山，在東西湖區壹條溝的入口處。右邊是輕軌1線的頭頭灣站，左邊是舵出口市場。
高架路下方是國道107。以前高架路沒建成的時候，妳得從下面到東西湖區腹地。很多紅綠燈，慢壹點。
特別是很多大貨車要去東西湖幾十條溝的物流基地拉貨，從上面走肯定更快。
1，具體到這個事件，貨車司機壹定是腦殼進水了。
壹個貨車司機，每天跑跑車，至少應該知道自己的箱子有多高，然後頭頂的限高是多少。吳家山高架橋限高三米，限速60。
壹般面包車的高度在3.5米左右，跑得很快，撞上了肯定會卡。
聯想到去年的新聞，去年65438+2月，593雙層公交車在白沙洲撞上限行高架橋，造成2死6傷。公共汽車司機可能忘記他正在駕駛壹輛雙層汽車。
這位貨車司機這次要麽是忘了自己車的高度，要麽是運氣好，因為有些貨車的高度剛好可以和頭頂限界的下底邊相切。有些人寧願通過摩擦火花。
也許從上面走真的可以節省很多距離和紅綠燈。
但不管怎樣，司機壹定是把頭伸進水裏了。
第二，有沒有更科學的方法來限制高房價？
目前，大多數有限的高架橋是由壹個非常厚的鋼管子柱。
壹旦公共汽車或卡車撞上它，往往會造成巨大的損失。
輕則公共設施損壞，重則汽車損壞；沈重，就像以前壹樣，無辜市民的生命將成為犧牲品。
高架橋限行的本質目的是好的，就是防止貨車上高架橋，因為它們的重量比較重，會對高架橋造成壹些潛在的危害。
但是在限高方面，有沒有更智能的措施？
這個還是有辦法的。今後，大、高車輛出廠時將安裝限高桿報警接收系統，全國各地制造限高桿的地方將安裝報警發射器，統壹齊全...當車輛達到限定高度時，會自動發出預警通知！