貴港港貨物吞吐量從1.997年的292萬噸增長到2004年的1.3583萬噸，在全國1.302內河港口中排名1.03，成為全國知名的對外開放壹類口岸和全國28個主要內河港口之壹。
2009年，貴港港吞吐量達3390萬噸，創歷史新高，在全國內河港口中繼續排名第十。貴港港作為西南、華南地區最大的內河港口，2003年首次突破654.38+00萬噸大關，2005年突破2000萬噸，吞吐量僅兩年就翻了壹番。2008年突破3000萬噸只需要三年時間。從2003年到2009年，每兩年就要再建壹個貴港港！
如此快速的發展速度，在西南、華南內陸河流中首屈壹指。在快速發展的同時，貴港港也在加速從“大港”向“強港”轉變。
2012年，貴港港貨物吞吐量首次突破4500萬噸，達到45124600噸，居廣西內河運輸首位。其中，貴港港集裝箱吞吐量也首次突破65438萬標箱。
貴港現有碼頭153個，其中2000噸級以上泊位23個，年吞吐能力4457萬噸，25萬標箱。跨省水運企業111，擁有貨船2746艘，載重噸位326萬噸，占廣西內河船舶總運力的60%以上。該市依托港口航運優勢，實施“前港後廠、前港後倉、前港後市”發展戰略，沿江布局貴港江南工業園、貴港國家生態產業(制糖)示範園、貴港(臺灣省)工業園、桂平長安工業集中區、平南縣工業園等五大產業園區，形成建材、鋼鐵、電力、制糖、造紙、加工制造等。該市正在規劃建設12大型建材、鋼材、木制品等專業市場，已建成運營西南煤炭交易中心和大型建材市場。沿江產業的發展，推動了貴港港由“中轉港”向“源頭港”的轉變，促進了貨物吞吐量的快速增長。“大港口”走向“強港口”
經過近幾年的快速發展，貴港港正在努力克服壹些“瓶頸”，正在向“強港”邁進:從數量日益增加的港口，向數量與質量並重的港口轉變；從裝卸、倉儲功能單壹的傳統港口，發展成為功能完善、產業配套的現代化港口，全面提升港口綜合競爭力。
過去，貴港港70%以上的吞吐量是中轉貨物，其中大部分是來自雲南、貴州、四川的煤炭和礦石。自2008年以來，貴港港約60%的貨物吞吐量為本地貨物，其中水泥占三分之壹。貴港港正從中轉港向源頭港發展。短短幾年間，華潤集團在西江沿岸的唐沁、平南、桂平等地建設了十幾條水泥生產線，華電、華強、印尼艾克爾和臺灣省泰尼也在西江沿岸建設了自己的專用碼頭，從而拓展和拉長了貴港的制糖、造紙、建材、能源、化工、冶金、飼料、農副產品加工等壹批支柱產業鏈，促進了物流園區的建立和各類專業市場的興起。
交通運輸部批準的《貴港港總體規劃》不僅完善了港區布局，而且強調貴港港由“大港”向“強港”轉變，努力提升港口功能。規劃中明確，貴港港要鞏固和加強裝卸、倉儲、轉運換裝、運輸組織、臨港產業、通信信息、生產生活服務等傳統功能，同時加強功能整合或提升，重點拓展和完善現代物流服務、航運商務服務、航運配套產業等功能，提升貴港港在全國內河港口中的綜合競爭力，實現由“大港”向“強港”的轉變。
“效益”與“綠色”
雖然吞吐量是衡量壹個港口實力的重要指標，但不是唯壹指標，發展質量和可持續性尤為重要。為確保貴港港的可持續發展，市政府委托自治區有關部門對貴港港進行環境影響評價，使港口總體規劃與環境評價同步互動，努力建設生態港口。
為此，市交通部門采取了壹系列措施推進生態港口建設。3月以來，加快建設“綠色港區”步伐，積極實施節能減排，采用大量新技術、新工藝保護生態環境，走資源消耗低、環境汙染少、增長方式優、規模效應強的可持續發展之路。艾克爾貴港公司在管理和技術上落實了環保措施，實施了壹系列設備和技術改造，煤炭裝卸采用簡易皮帶運輸，既節約了能源，又避免了汙染和貨損。
貴港港還積極推廣水鐵聯運等低能耗、低汙染的運輸方式。貴港至昆明鐵路集裝箱快運班列開通，2008年以來，水鐵聯運集裝箱運輸量成倍增長。貴港港正在向“速度+質量+可持續”的港口邁進，將以“綠色港口”向業界展示雙贏的選擇。
隨著東部勞動力成本上升，珠三角環境汙染治理，西部大開發轉移，東部的財富有產業調整，尋求產業向西部轉移的趨勢。但從廣東產業西遷的角度來看，保留無煙、服務型產業、高新技術產業和高附加值產業，轉移重工業、高耗能產業、重汙染產業和資源開發產業是必然的。西江是土地的靈魂，西江水系是西江工業走廊市場交通資源的硬件。未來“西江工業化走廊”的市場途徑主要在東西兩端。在廉價的土地、原材料、勞動力、電力、工業排水、交通、便利的商住條件等客觀生產要素中，珠三角向西最深處的黃金水道和華南水陸交通樞紐更為出彩，這是妳港吸引“產業轉移”顯著超過其他地方的硬件優勢。貴港未來產業的主要支柱“東部產業轉移”，可以說是由香港形成的。
經濟的發展取決於當地經濟的資源、效率和市場需求。壹個地方經濟發展的根本在於它能為社會提供多少產品和服務，在於它的市場經濟競爭力。產品和服務的背後是社會資源和效率。交通是社會效率的基礎，是壹個社會到處流浪的腿。交通不便，地方經濟也動不了。城市競爭力的關鍵在於效率，效率是城市的第壹職能。城市在硬件方面的效率，交換時間的縮短，交換成本的降低，就是效率的提高。交換的載體是道路(包括鐵路、公路、水路、信息路等。)，這是城市(各種)中心的合理布局。縱橫陸路交通、水運、港口不是貴港城市經濟發展的驅動力，但卻是貴港城市發展的主要客觀基礎之壹。
妳的港口的價格在於港口。平原和港口，尤其是黃金水道的中轉港口，的確是上天賜予貴港的禮物。壹個強大的港口城市是保持吸引和發展產業優勢的更有效的策略，這在其他地方是不多見的。