上海寶鋼集團嵊泗馬繼山港簡介2010-06-18來源:舟山港航海網
上海寶鋼集團嵊泗馬繼山港區由上海寶鋼集團公司投資建設，成立於6月1998165438+10月17，註冊資本458億元，總資產20021億元，凈資產978.38億元。馬繼山港區現有員工201人，其中管理人員13人。
寶鋼投資建設的馬繼山港於2002年5月20日建成投產。是目前亞洲第壹個深水礦石中轉港，設計年吞吐量5000萬噸，港址地理坐標30° 41′n；122° 25′E，位於長江口外東南、杭州灣口外東北，位於浙江嵊泗縣四角島西南約1.5 km的馬繼山島，距吳淞口11 km，毗鄰洋山港，地處中國貿易運輸最繁忙的南北運輸走廊。
港區深水近岸，總岸線8.22km，100-300m離岸-20m以下深水岸線2km。-25m至-70m之間的深水區面積20km2以上，常年不淤不凍。跨越嵊泗海域的兩條天然國際航道水深均在-25m以上，航道寬、直、大。
卸貨碼頭頂高程9.50米，前沿水深-26.0米，自西向東分為兩個泊位，全長887米，寬37米。1#泊位可停靠25萬噸(30萬噸)礦石散貨船，配備2臺橋式抓鬥卸船機，軌距30m，外伸距離45m。懸臂梁的底部離軌道表面有壹個高度。2號泊位可停靠30萬噸礦石散貨船，配備3臺橋式抓鬥卸船機，軌距30米，伸出距離48米。懸臂梁底部高出軌面39.3米，標稱能力為2500噸/小時/臺。
裝船碼頭頂標高為10.3米，自東向西分為三個泊位。3號泊位全長315m，寬18.5m，前沿水深-13.5m，可停靠65438+的3.5萬噸(5萬噸)礦石散貨船。4 #泊位和5#泊位由海岸線連接，總長535米，寬20米。前方水深-14.5米。配備兩臺移動式裝船機，軌距16米，懸臂工作範圍27.5 ~ 41米，標稱能力5000 t/ h/臺。
馬繼山港碼頭分為兩個碼頭。壹期堆場設計凈堆放面積10.87萬平方米，設計儲存量10.8萬噸。配備2臺鬥輪堆取料機，軌距9米，懸臂回轉半徑42米。堆取料的標稱能力為4500噸/小時/臺。二期堆場設計凈堆料面積65438+。設計庫容為21.8萬噸，配備4臺鬥輪堆取料機，軌距為10米，懸臂轉彎半徑為52米，堆取料公稱能力為5000t/h/臺。卸貨碼頭、裝貨碼頭和堆場之間的水平運輸采用帶式輸送機，帶寬為1，600 mm，帶速為。其中壹期皮帶標稱生產能力為4500t/h，二期皮帶標稱生產能力為5000 t/h，在轉運點設置轉運站，形成卸車-裝車、卸車-堆場、堆場-裝車三種運行模式。
2005年收購寶山鋼鐵後，按照公司綜合管理體系“統壹規劃、分別發證”的運作模式，按照規劃要求對寶鋼分公司、不銹鋼分公司、特鋼分公司、梅山鋼鐵有限公司、寧波寶鑫不銹鋼有限公司等主要分公司和子公司進行了分解，制定並實施了內部規劃方案。截至2008年底，寶鋼所有鋼鐵生產單位均通過了ISO9001、OHSAS18001體系認證，大部分通過了ISO14001、TS16949和ISO10012體系認證。2009年吞吐量為50801.7萬噸。
公司追求企業價值最大化，實現股東、用戶、供應商、員工和社會的和諧發展。使命成為全球重要的鋼鐵制造商，致力於為社會提供增值產品和服務。
戰略目標:成為全球最具競爭力的鋼鐵企業。