國產大飛機C919頻頻大獲成功，很快“取證上崗”。萬億級市場即將爆發，項目停滯半年的CR929也宣布進入新階段。
航空工業的發展壹直是我國關註的焦點，而作為“熱點對象”，C919的壹舉壹動都深受外界關註。在中國商飛宣布這款國產大飛機完成取證試飛後，C919再次傳來好消息，距離正式取證交付越來越近。
C919很快取得了民航適航證。
C919總工程師吳光輝透露，C919很快拿到了民航的適航證，交付給了首個客戶東航。
此前，兩架c 919由上海飛往北京，註冊號分別為B-001F和B-001J。據媒體報道，民航局將在北京為C919頒發適航證，之後C919可以開始商業飛行。
C919作為我國自行研制的大型噴氣式民用飛機，性能非常優異，航程可達4000公裏左右。毫不誇張地說，C919的出現對我國乃至整個國際市場都具有重大的戰略意義。
值得壹提的是，C919的出現讓壹些國家非常眼紅，甚至“為黑而黑”，說C919國產化率很低，中國只造了壹個殼，但這種說法很可笑。壹架飛機的出現需要經過很多步驟，消耗的能量遠沒有達到所謂的“國產化率”。
國內適航證有什麽用？
為了盡快拿到適航證，正式進行商業飛行，我國在C919上做了很大的努力。距離首飛已經過去五年了。這5年間，6架c 919飛遍全國各地，進行不同科目的試飛取證。現在，終於要拿到適航證了。
但也有人質疑，C919只在國內取得適航證，沒有國際適航證的C919有什麽優勢？
首先，雖然沒有國際適航證，但是國內市場已經確認了C919的存在。去年，東航簽署了購買合同。據了解，首批將引進5架C919。此外，C919還將與國航、川航等國內航空公司達成合作，工銀租賃、國銀租賃風飛機租賃也將投來橄欖枝。
其次，雖然沒有取得國際適航證，但俄羅斯、加拿大、澳大利亞等27個國家已經與中國簽訂了雙邊海試協議。有了這個協議，C919就可以出口到這些國家，國際適航證影響不大。
外界認為，C919大飛機進入商業飛行階段後，國產大飛機將打開萬億美元市場。這對於壹直在國際市場占據重要份額的波音和空客來說，無疑是壹個巨大的挑戰。波音和空客應該感受到了壓力。
CR929宣布進入新階段。
C919取證的消息傳出後，我國又壹架“大飛機”也傳出喜訊。據悉，CR929遠程寬體客機總體設計方案已經確定，正式進入新階段，初步設計已經開始。CR929從原型機出現到初步設計階段用了很長時間，主要是發動機問題壹直沒有解決。
為了達到CR929的計劃性能，中國非常重視發動機的性能。在眾多發動機中，中國選擇了俄制PD-35渦扇發動機，該發動機性能優異，可以為CR929提供更大的動力。中俄合作也可以做到1+1 >: 2，另外中俄合作也可以降低技術風險。
此前，俄羅斯副總理還透露，俄羅斯可能會退出CR929項目。這樣的消息讓壹些人擔心，中國能否自主研發成功CR929？答案自然是肯定的。即使沒有PD-35，中國仍然擁有CJ2000發動機。如果俄羅斯真要退出，CJ2000能撐起天。