■?榮威Ei5
排名第壹的是榮威Ei5，今年6月5438+10月* *銷量3068輛。在疫情這麽嚴重的影響下，能取得這樣的銷售成績還是很不錯的。
現在的Ei5是去年5438年6月+10月推出的。主要更新項目是續航的提升，銷量峰值達到了每月5000多輛。1年後，2020款Ei5上周已經在工信部申報，電機動力來自現金？85?kW？升級到135？KW，續航有沒有升級還是未知數。
■?寶馬5系PHEV
寶馬5系壹直是中大型車的標桿車型，無論是燃油版還是插電版。BBA？表現很亮眼。從去年3月份開始，5系PHEV的月銷量就壹直穩定在2000-3000輛，對於壹款40多萬元的插電式混動車型來說，這已經很優秀了。
另外，寶馬530Le？續航升級版正式上市，新車換成第四代寶馬？eDrive？系統，純電動續航裏程到？95?Km，而且價格和現款壹致，還是？49.99?萬？~?53.69?壹萬塊錢，值得入手。
■?廣汽新能源Aion？S
從永恒之塔？從S上市以來的銷量曲線來看，業績壹直是穩中有增。3?位數上升到2000、3000、4000、5000，去年6月份甚至增加到8000多。這次受春節和疫情的雙重影響，銷量下降明顯。今年真正的表現要等疫情結束後才能揭曉。
■?奔騰B30？電動汽車
可能有同學對奔騰B30感興趣？EV會覺得奇怪，簡單介紹壹下，奔騰B30？EV？2018?年份？8?月度上市，定位緊湊型車，綜合續航裏程？205?Km，而在？2019?年份被曝光？400?km？耐力版，但還沒有公布。據悉，奔騰B30？EV主要賣給大客戶。
■?北汽EU系列
歐盟車型全系列總銷量，BAIC繼續蟬聯銷量冠軍。歐盟系列是否應該包括？EU260、EU400、EU5？和許多其他模型。看來“多生孩子，打架”的策略在中國市場還是很有效的。其他車企可以借鑒，報銷量的時候也會有“王朝系列”和“帝豪系列”...說不定下壹個冠軍位置就是妳的了。
■?寶駿新能源
寶駿新能源的銷量壹直在波動，且差異較大。去年銷量高的時候達到65438+萬臺左右，低的時候也就幾百臺。銷量可能與機構大規模采購有關，具體原因無法核實。
■?比亞迪全新秦EV
全新秦EV上市以來銷量壹直不溫不火。是壹款外觀簡潔，價格簡單，性能均衡的家用車。動力不再像老款秦EV那樣激進。畢竟不是特色鮮明的家用車，可以做到無缺點，品牌影響力也讓它在同價位中頗具競爭力。
■蔚來ES6
不容易。作為造車新勢力，連續四個月蟬聯純電動SUV銷量第壹。關鍵是它的價格不便宜。蔚來ES6是壹款好車，蔚來顯然是壹家認真的造車企業，但很多媒體惡意詆毀，令人無法理解。
■?歐拉R1
歐拉R1去年達到月銷3000到4000輛。穩定後基本站在1000到2000輛，1的銷量算是正常。歐拉R1完全理解日系K車的精神。面積不大，但垂直空間基本能達到兩個層次。這車其實不便宜。
■?東風沈峰E70
300臺，1000臺，3000臺，風神E70的銷量就是這麽飄忽不定。這款車雖然很少引起大家的關註，但是從第壹輛車開始就壹直處於同級第壹梯隊，2018？2008年廣州車展，會有續航嗎？400?km？新推出的，2019？成都車展發起於？500?km？的模型。雖然外觀內飾不是特別洋氣，但總比不做作好。目前有哪些？6?這種模式是可選的，在網上跑壹圈或者在家跑壹圈都可以滿足需求。
■?摘要
新能源汽車的主要群體是目前的限購城市群體和在線租車群體。此次疫情影響了在線租車系統，部分在線租車公司面臨司機退車的致命打擊。私人用戶方面，疫情期間大家在家基本處於隔離狀態，購車等大額消費拿到疫情後。
目前湖北以外的疫情在2月12左右趨於穩定，但居民出行極為謹慎，因此市場對2月份的預期可能會下調。該聯合會表示，零售額原本預計在2月份增長，現在預計將下降30%以上。1-2月累計跌幅在25%以上。
此外，隨著北京新能源汽車數量的增加，巨大的購車需求可能會更快釋放，這將促進2月份新能源汽車的生產和銷售。
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