從設計理念到車輛配置，從美觀大氣到實用可靠，從安全經濟到舒適便捷，中國重汽全新推出的HOWO-A7重卡體現了中國重汽的產品發展戰略。作為中國重汽“技術領先戰略”的結晶，HOWO-A7不僅成為國產重卡的巔峰之作，也將引領中國重卡行業邁向世界先進水平。
高科技內容打造完美經典
HOWO-A7系列重卡是中國最新壹代重卡，擁有130多項最新技術專利。經過壹年多的發展，兩年多的時間，50多輛實驗車在各種極端環境下反復測試。經過錘煉和提煉的HOWO-A7以其高性能、高品質、高技術的優秀品質，讓國產重卡達到了前所未有的新境界，並將從根本上顛覆人們對國產重卡的傳統認知。
處處體現用戶利益最大化設計理念的HOWO-A7重卡，選用世界壹流的主要總成和電子信息系統，其駕駛舒適性、安全性、可靠性和電子化水平均達到世界最高水平。
HOWO-A7駕駛室由中國重汽和意大利喬治亞羅設計公司聯合開發。采用歐式風格，外觀奔放，線條流暢，與頂級汽車相同的塗裝工藝，營造出高貴美觀的風格；寬大的擋風玻璃帶來更開闊的視野，帶電動調節和電加熱功能的後視鏡美觀、實用、方便；電動升降系統降低了勞動強度，維護方便；駕駛室車身和車門除了秉承HOWO7系列的瑞典法規外，還參考了瑞典卡車近年來的改進成果。方向盤上安裝了新的高科技裝置，在沖擊力來襲時可以變形吸收轉向柱，使HOWOA7重卡的安全性能達到世界頂級水平。駕駛室的內部配置也處處體現了舒適便捷的人性化設計理念。
與國際壹流供應商合作，按照先進的機器人自動流水線焊接，從而最大限度地降低整體精度誤差；車身強度國內領先，駕駛室遇到正面碰撞瞬間可以向後移動20厘米；大量使用非尖型設計和阻燃材料；慣性旋轉安全帶和保險杠中設計的防預鉆裝置，使整車的安全性能在國內獨樹壹幟。新型高強度材料制成的車架縱梁抗拉強度超過820Mpa；國內采用的首款盤式twitcher，430拉膜片彈簧離合器，新技術前橋優化設計，HW12、16系列單、雙橋成熟可靠，構成了極佳的整車匹配。
全新動力系統，塑造節油重卡新概念
被譽為中國最省油發動機的中國重汽D12系列發動機，采用了壹系列國際最新技術，取得了明顯的差異化成果。大排量大功率使車輛從低怠速獲得動力，其寬廣的範圍使整車獲得恒定的動力值和最大扭矩值。這壹特性決定了D12發動機良好的燃油經濟性和駕駛性能。采用電裝公司新壹代電控共軌燃油系統，噴霧霧化程度更精準；采用新技術改進的DLC噴嘴具有更高的可靠性和防結塊介質效果；有升級國四國五排放的潛力；精湛的制造和裝配技術使發動機大修裏程突破百萬公裏。
采用國內最先進的發動機和變速器匹配路線，駕乘者可享受頂級重卡的駕駛便利，實現最低油耗；前盤式剎車和ZF轉向系統大大提高了安全保障。
AMT智能換擋，引領中國重卡進入自動換擋新時代。
HOWO-A7重卡上的智能手自壹體AMT標準，是中國重汽與威伯科公司共同研發的最新成果，開啟了中國重卡技術的新時代。中國重型汽車公司為該產品註冊了“國家重型汽車公司智能手拉手壹體化”中文註冊商標和“Smartshift”英文註冊商標。SMARTSHIFT16速電控變速器有動力模式和經濟模式兩種模式。與機械傳動相比，燃油利用率更高，安全性更高。駕駛就像壹位駕駛經驗豐富的老司機，讓中國用戶提前享受到國際高端重卡的操作舒適性。據專家介紹，從設計上看，與汽車行業的AT不同，AMT機械變速箱通過電控實現自動換擋，壹般比手動變速箱省油3-5%。
AMT是國際高端重卡的標準技術，歐洲58%的卡車配備AMT變速箱。AMT的自動換擋模式以提供最大動力輸出為基礎，具有手動換擋功能、爬行功能和經濟功能。
強大的技術開發實力和產品配套體系壹直是中國重汽核心競爭力的重要支撐。多年來，自動變速器壹直是國內汽車行業研發的重中之重。中國重汽2005年開始研發，2007年進行小批量裝車試驗，2009年批量生產。神奇的“重卡速度”又壹次成就了中國重汽，使其成為國內唯壹壹家能夠量產AMT並實現產業化的企業。HOWO-A7系列產品面向國際市場和國內高端重卡市場。在設計開發過程中，為了在全球競爭中取勝，中國重汽與國際壹流供應商合作設計重要零部件，按照國際關鍵總成設計標準並結合中國實際特點進行聯合科研開發，走出了壹條國際技術合作的新路。HOWO-A7系列產品采用德國ZF轉向器和油泵、WABCO雙缸空氣壓縮機、整車制動閥、AMT變速器和聯合設計的SartShift智能手自壹體換擋系統、德國VOSS制動接口、曼-胡梅爾燃油濾清器和塑料空氣濾清器系統、SABO減震器、貝爾冷卻系統、VDO儀表+控制系統、VDO音響系統、威斯特法利亞排氣波紋管、亨德裏克森橡膠懸架等世界壹流的技術和產品，結合中國重汽多年的重卡經驗和對市場的準確理解，開發出了眾多具有自主知識產權的優秀總成
堅固的重卡心臟——中國最省油的發動機
新設計的中國重汽D12系列發動機是目前國內最具代表性的重卡發動機，功率範圍為340-460Ps。
中國重汽開發了壹系列新技術，取得了明顯的差異化成果，使得D12發動機具有良好的機動性。大排量大功率使車輛從低怠速獲得動力，同時其寬廣的轉速範圍使整機獲得恒定的功率值和最大扭矩值。這壹特性決定了D12發動機良好的燃油經濟性和駕駛性能。
精湛的制造和裝配技術使發動機大修裏程超過654.38+0萬公裏。有效解決了國內其他同類車型售後故障率高的問題。
為了滿足不同客戶的需求，中國重汽還為HOWO-A7量身定制了D10系列發動機(270PS-380PS)。D10系列發動機采用了國內首創的自主創新技術——中間增壓器。隨著該技術的應用，進排氣系統發生了實質性的變化，進氣順暢，排氣簡潔，使車輛的“肺”功能更加突出，燃油經濟性得到更好的提升。
D10和D12兩款發動機均滿足國3的排放標準，具備國4和國5的技術潛力。
領先技術開創中國重卡傳動新時代
-——SMARTSHIFT-AMT智能換擋手動變速器
SMARTSHIFT字面翻譯為“智能移位”。AMT是全球高端重卡的標準技術，歐洲50%的卡車都配備了AMT變速箱。中國重汽SMARTSHIFT-AMT的推出，讓中國用戶享受到國際高端重卡的操作舒適性，從而將中國重卡技術提升到世界先進重卡行列！引領中國(亞洲)重卡進入自動換擋時代。
中國重汽SMARTSHIFT變速箱是壹款電控自動變速箱，16變速。就像壹個技術高超的司機開卡車壹樣，燃油效率更高。
AMT的工作原理和結構與汽車的AT完全不同。汽車的AT是由渦輪驅動液壓油，然後液壓油驅動機械裝置的模式。油駕的效率損失較大，所以百公裏油耗壹般比手動擋多1-2升。AMT是機械變速箱，通過電子控制自動換擋。換擋的時候也像手動變速箱。當離合器通過發動機加速或變速器制動分離時，達到嚙合同步時自動切換最合適的檔位，壹般比手動變速箱省油3%-5%。
適用於各種工況。借助中國重汽的SMARTSHIFT，駕駛員可以更加關註駕駛和周圍的交通環境，並及時做出反應。幫助新司機達到高級司機的水平。司機還是可以手動換擋的。切換到手動模式，使用控制手柄選擇合適的檔位。使用SMARTSHIFT的卡車沒有離合器踏板，換擋是全自動的。
極其可靠。所有AMT硬件在歐洲重型卡車行業已經使用和成熟多年。
具有技術特征的前部和後輪軸組件
采用有限元方法和相關工程軟件優化的新技術前橋(前軸)，分為7噸和9噸兩種:
——全新7噸前橋是中國重汽最新研發的公路車輛專用前橋，承載能力優於國內同類車型，穩定性和轉向操控方便。針對新的加工技術，其自重減少，可靠性增加。
-9噸前橋是目前國內承載能力最高的前橋，自重與原HOWO前橋相同。大量試驗表明，其機動性和可靠性達到了最佳狀態。
中國重汽全新7噸、9噸前橋全系標配盤式制動器，是國內重卡牽引車獨有的新技術應用，與歐美最新重卡配置完全壹致。
成熟可靠的驅動橋。HW12和16系列單雙橋是中國重汽研制的最大最強的單級減速橋。近幾年不斷的技術改進，使得中後輪軸總成技術成熟，經久耐用。HW16的速比為3.73和4.22；HW12的速比為3.91，4.875，5.833。
HC16，ST16輪邊減速橋。HC16鑄造橋殼用於速比為4.42、4.8、5.73的工程車輛。
ST16沖壓軸殼可用於速比為3.93、4.42、4.8、5.11和5.73的公路車輛。
性能優越的車輛匹配部件
中國重型卡車首次使用盤式制動器。盤式制動器是全球高端重卡的標準配置。與鼓式制動器相比，盤式制動器速度高、負載重、高溫下制動效能好；剎車更加平穩舒適；散熱好，剎車片更換更方便等突出優點。
中國重汽盤式制動器是擁有自主知識產權的專利產品。結構緊湊，重量輕，制動間隙自動調節，制動距離短，制動效能突出。有效減少穿刺。同時制動力矩輸出穩定，制動平穩，有效解決了制動擺動和制動跑偏現象。使用壽命比鼓式制動器長得多。
中國重型汽車股份有限公司開發的盤式制動器極大地提高了我國卡車技術水平。
拉動膜片彈簧離合器。中國唯壹從德國進口的新型膜片彈簧原材料和摩擦片零件。從動盤扭振減振器設計扭轉角大，扭轉剛度小，輪轂采用先進的激光技術加工。通過300萬次壽命試驗和苛刻的實車道路試驗，產品性能和質量工作力均勻性達到國際先進水平。
駕駛室外部
底漆和面漆噴塗在中國重汽自主研發的最新油漆線上。先進的設備和優質的油漆使整車漆面的壽命、清潔度、亮度、耐腐蝕性和附著力達到或超過國際水平。
車頭美觀大氣，寬大的擋風玻璃讓妳視野更開闊；組合後視鏡、主後視鏡、廣角後視鏡有電動調節功能和電加熱功能。風阻系數低至0.57，大大降低了車輛油耗，達到世界先進水平。
采用全新設計的組合式大燈總成，集遠光燈、近光燈、示廓燈、輔助遠光燈、霧燈於壹體，節省安裝空間。燈具錯落有致的布局，造型新穎，視覺效果簡潔，為夜間行車提供了良好的觀察和視野。大燈變光和燈泡更換在大燈後部進行，變光機構采用連桿式設計，更加精準方便。
側面的流線型造型給人優雅的運動感；進氣口和擾流板相輔相成。
點火鎖、門鎖、油箱鎖合二為壹。
標準400升鋁制油箱。還提供600升鋁合金超大油箱。單邊600升超大油箱(帶組合式踏板)是近年來國際重卡的新標準，可使A7牽引車擁有1500公裏以上的超強續航能力。
駕駛室內部
溫暖的內飾使駕駛室的內部環境更加溫馨舒適。整體環繞式儀表盤，所有控制鍵排列合理，觸手可及。
高標準
駕駛室車身有高地板(即低引擎蓋)、高頂棚、高地板加長、低地板、高頂棚、低地板加長、低地板標配四氣囊空氣懸架五種類型，完美滿足客戶的工況舒適性要求。其世界級的碰撞安全性是任何國產車型都不具備的。
電動門窗，電動後視鏡，加熱，三鎖合壹。國際頂級品牌空調、加熱系統、側遮陽板、電動翻轉裝置、大角度可調方向盤、寬敞的儲物空間、點煙器、水杯架、外接電源插座等。給客戶帶來汽車般的感受。
豪華的駕駛員空氣懸浮座椅，配有電加熱、安全帶和扶手，讓駕駛員感受到家的溫暖。
許多大的儲物空間可以很容易地放在手中。
內部空間寬敞:高地板駕駛室的發動機罩與地板的高度差僅為17 cm，營造出與高度相等的空間，易於通行。
座椅分為豪華型和基本型，實心坐墊可以前後和多角度調節。豪華座椅配有空氣減震和坐墊加熱功能，靠背有腰撐和側撐，有座椅扶手。
USB接口的CD播放器采用國際知名品牌西門子-VDO，音效如天籟。
冷暖風道直接通向兩側的門，除霜除霧快速有效。
踏板鎖止式方向盤可根據駕駛員的操作習慣和身材全方位調節高度和角度。
新型多功能方向盤配有電子控制按鈕，用於控制音響系統和GSM電話。
電控自動空調和暖風空調壹體化設計獨具匠心；擁有國內首個獨特設計的通風系統，空氣循環性能極佳，能有效去除灰塵和異味，在駕駛室全封閉狀態下仍能保持空氣潔凈；冷暖風道直接通向兩側的門，除霜除霧快速有效。
兩個人可以同時休息的上鋪和下鋪。下鋪可分為兩個座位和壹個小餐桌，營造家壹般的生活。上鋪造型獨特，鋪位加寬，底部有抽拉梯。
儀表盤可通過高亮度LED顯示車輛工況信息，指示燈總數達到34個，使儀表照明和工作指示更加明亮醒目。總線通信采用雙CAN技術，兩個獨立的CAN接口，可以直接讀取數字總線信息，直接輸入傳感器信號。
中央電氣接線盒。
框架總成
A7車架縱梁采用新壹代高強度材料，抗拉強度超過820Mpa。單層縱梁，翼寬300× 90× 8，90 mm，使車架獲得更大的彎扭強度，底盤性能更穩定。承載能力優於原車架，同時整車自重減輕約100kg。
電動駕駛室舉升系統降低了勞動強度，方便了車輛維護。
多方向安全
主動和被動安全系統:防患於未然。
●采用人體工程學最新成果設計的駕駛室，環境舒適，能保證駕乘人員精力充沛；
●寬大的前擋風玻璃和組合式後視鏡消除了盲點，視野極佳；
●上鋪有安全防護網；
●全面采用最新技術升級版的威博克ABS，在完全滿足歐洲法規的基礎上增加ASR+EBL+TPM，最大限度保證行車安全。ASR-避免車輛打滑；EBL-確保更好的制動力分配；TPM-隨時調查輪胎壓力變化。
●采用LED後尾燈，亮度長，壽命長，故障低，夜間行駛更安全。
●EVB發動機全新的制動技術，有效控制車速，增加整車制動功率，減少制動器的使用頻率，減少行車制動器和輪胎的磨損。整車使用壽命和行駛安全性的提升，會讓駕駛者更加放心。
●完全采用前盤後鼓的制動方式，有效縮短制動距離，確保行車安全。
標準無內胎輪胎:具有重量輕、平衡性好、發熱量低、耐磨、安全等諸多優點。由於滾動阻力小，可以節油5%左右。
HOWO-A7有兩個系列五種駕駛室類型供用戶選擇:
低地板系列:低地板標準駕駛室；低地板加長駕駛室；低地板高天花板。
高地板系列:高地板高車頂駕駛室；高地板加長駕駛室。
擁有130多項全新專利技術的HOWO-A7重卡，以其華麗高貴的形象、超然豐富的品質、磅礴氣勢，展現了當代中國重卡最高地位的領先風範。依稀記得幾年前學車的時候，我掙紮著踩離合，抓擋。不小心把火滅了，被主人罵了壹頓。現在時代的變遷，人們對駕駛效率的要求，讓汽車更加人性化，自動變速器也越來越多地登上舞臺。
在國內，如果說轎車上安裝手自壹體變速箱或者自動變速箱比較常見的話，大貨車上安裝這套設備就不多見了。中國重型汽車股份有限公司與韋伯公司合作兩年多研發SMARTSHIFT，並與新產品HOWO A7相匹配，為國內重卡行業開啟華麗篇章。
經典外觀的國際潮流
測試現場，八輛搭載AMT變速器的中國重卡卡車壹字排開，姿態十分壯觀。這時，排名第壹的HOWO A7映入我的眼簾。我是新來的。雖然不習慣北方的寒冷，但是A7威武的身姿讓我熱血沸騰，迫不及待的催促我對它進行全方位的剖析。俗話說，評價壹個事物，第壹印象最重要。HOWO A7有那種壹見鐘情的感覺。
熟悉汽車的朋友提起“喬治亞羅”可能不會陌生。是意大利著名的設計公司，曾為瑪莎拉蒂、布加迪等夢想豪車設計過汽車。憑借其獨創的設計理念，“喬治亞羅”為每輛車提供了彰顯個性的資本。中國重汽與喬治亞羅設計公司合作，設計出具有國際潮流的經典造型。特別是，新設計的組合式前照燈總成集成了遠近光和霧燈。錯落有致的排列使造型新穎美觀，視覺效果簡潔明快。此外，擋風玻璃上方還附有壹對組合燈，也為夜間駕駛提供了良好的視野。車身側面的亮點來自鋁合金油箱，帶組合式踏板。這種設計可以方便維修人員登上車尾進行維修。
HOWO A7的發動機總成安裝位置比原HOWO系列高出約10cm，提高了車輛的通過性。
駕駛室內部，更換了常用的桃木儀表盤，采用了暖色調裝飾。在豪華和溫馨之間，相信大部分人都會選擇商務用車的溫馨。A7充分考慮駕駛員的休息環境，駕駛室內部空間不僅可以容納壹個180cm的成年人直立行走，下鋪還可以分成兩個座位和壹個小餐桌，這在國內重卡中並不多見。
智能換擋，速度快。
HOWO A7采用了很多人性化的設計理念。通常情況下，駕駛員在進入駕駛室時會被方向盤與座椅之間的距離過小所困擾，而A7解決了這種困惑。停車後，駕駛員只需踩下左下側的踏板，將方向盤調整到與地面垂直的方向，就能輕松進出駕駛室。
最後，可以嘗試“智能換擋”。SMARTSHIFT是壹種自動機械變速器(AMT)。它以機械式變速器和幹式離合器為基礎，通過電子控制單元控制檔位選擇、換檔和離合器操作。AMT和壹般用在車上的AT有很大區別。後者是由渦輪驅動液壓油，然後液壓油驅動機械裝置的模式。液壓油驅動的效率損失往往很大，所以油耗也會增加。應該說AMT的運行方式和at的相似，而結構原理和MT的相似，可以說是權衡了各自的特點。此外，這款變速器內置了四個倒檔，操作非常簡單，也能滿足各種工況下的駕駛需求。
將座椅靠背調整到最舒適的位置，按住變速器上的“F”鍵向前推，然後踩下油門踏板，A7會隨著壹聲響亮的發動機嘶嘶聲向前邁壹大步。因為是空車行駛，駕駛員可以通過手動幹預強制升檔。無論如何，這款變速器名副其實，智能理解駕駛員的駕駛意圖並及時升檔，有效減少了駕駛員換擋和踩離合帶來的體力消耗，讓他們可以專心觀察路況。
僅僅過了很短的時間，A7不知不覺加速到80km/h左右，發動機轉速維持在1500r/min，接近最大扭矩轉速。駕駛室前擋風玻璃和兩側大面積電動可調後視鏡提供了極佳的視野。因為試駕場地安排在跑道上，幾乎是極速的A7像飛機起飛時壹樣盡情地拉動著自己強健的身軀！而A7高速運行並沒有帶來太大的噪音，這要歸功於D12發動機以及其他總成良好的降噪性能。這款發動機采用電裝新壹代電控* * *軌系統，噴霧霧化程度更加精準。
制動靈敏，安全可靠
作為壹款高端重卡A7，其安全性能不容忽視。A7采用帶ABS的“前盤後鼓”配置，使車輛穩定性達到最佳。盤式制動器也是全球高端重卡的標準配置。與鼓式制動器相比，具有高速、重載、高溫下制動效率高的特點。當車速提升到80km/h，即將到達試車跑道終點時，我不慌不忙地踩下剎車踏板。車身在強大的慣性力作用下沒有明顯向前沖，也沒有產生剎車擺動和剎車跑偏的現象，而是緩慢平緩地減速。
此外，A7的車身強度在國內處於領先地位，車身大量采用非尖角設計和阻燃材料。駕駛室在遇到正面碰撞時可以瞬間後退20cm，被動安全也做得相當不錯。2010165438+10月7日，重慶電視臺中國重汽HOWO A7與德國奔馳OBV成功抵穗。據了解，重慶電視臺亞運接力隊於6月4日從重慶出發，165438+，經重慶、湖北、湖南到達廣州。當天下午，中國重汽A7接力車成功開進廣州蘿崗亞運會籃球館。
重慶電視臺使用的HOWO A7作為國內不可多得的轉播車，以其優異的性能和高檔的配置，尤其是35版AMT軟件的自動換擋功能，充分發揮了車輛的操控舒適性、加速性和高速穩定性。加上奔馳進口轉播車，得到了重慶電視臺司機的高度贊賞。2009年，中國重汽推出新壹代高端重卡主導產品——HOWO A7，經歷了短暫的市場導入期。從目前國內外市場的表現來看，已經開始走向成熟。
2010早些時候，中國重汽與委內瑞拉國家石油公司簽訂了750臺HOWO A7拖拉機的出口合同，首批500臺拖拉機於4月27日下午裝船出海。在國內，HOWO A7也得到了市場的認可，銷量大幅增長，開始進入成熟市場。
由於HOWO A7的市場主要是拖拉機，因此HOWO A7將大大改善中國重汽自卸車和工程車比例遠大於公路拖拉機的現狀，改變中國重汽的市場格局。
走向成熟
據中國重汽銷售公司副總經理段恒勇介紹，2010前5個月，豪沃A7的銷量比2009年翻了兩番多。“去年因為是上市第壹年，HOWO A7的年銷量達到了1958。截至今年5月5日，已經有4000多單，是去年的兩倍多。”
經銷商最有發言權。濟南華東重卡聯合營銷公司董事長杜衛國感嘆，HOWO A7的推出周期很短，產品馬上就得到市場的認可。“2009年，我們銷售了65，438+0，000多輛(中國)國家重汽的產品，其中A7有20輛，到2065，438+00年5月，我們已經銷售了800多輛，HOWO A7有50多輛。”
段恒勇透露，今年以來，重卡市場迎來強勁增長勢頭，道路通行能力提升，拖拉機市場快速增長。去年拖拉機市場達到21萬輛，其中東風、解放、福田歐曼的拖拉機市場達到1.5萬輛以上，而中國重汽的產品結構過於依賴自卸車和工程車的絕對市場份額，雖然占據了絕對優勢的細分市場。但是，市場結構很不平衡。中國重汽自卸車和工程車的市場份額在40%以上，而拖拉機的比重較小，不利於企業的長遠發展。
這種情況會隨著以拖拉機為主的HOWO A7的增加而逐漸改善。中國重汽市場部總經理王德春告訴記者，中國重汽去年初推出HOWO A7的初衷是讓市場了解這款產品，並沒有過多追求銷量，因為HOWO系列產品還處於中年時期，中國重汽的市場主要依靠暢銷的HOWO產品，並不急於推更高端的HOWO A7。即使在這樣的條件下，去年也賣出了近2000輛。隨著7月份HOWO A7自卸車、攪拌車、攪拌水泥車全系列向國家公布，HOWO A7的主要產品是拖拉機，今年將迎來非常快速的市場增長。
中國重汽分管銷售的副總經理遊德表示，今年達到8000到1萬輛應該沒問題。事實上，相比其他高端重卡，如解放J6、東風天龍，豪沃A7從進口到成熟已經足夠快了。
市場認可
采訪中，無論是技術部門還是銷售人員，中國重汽的員工們都由衷地流露出自己打造的高端重型車獲得市場認可時的喜悅。他們最引以為豪的是，國內很多其他廠商還沒有批量組裝高端配置，就已經被中國重汽上市批準了。
“HOWO A7比解放J6和東風天龍貴2萬元左右，價格高。”尤德認為，中國重型車和轎車壹樣，歐洲和日本的技術風格不同。南方多盤山公路，用戶更喜歡日式的呂林燕和歐曼，北方接受歐洲技術，比如HOWO A7。豪沃A7是目前歐洲高端重卡的代表，其AMT變速器、SartShift智能手自壹體換擋系統、前盤式和後鼓式盤式制動器等高端技術均由豪沃A7率先批量組裝並成為用戶。
據重型車行業消息人士透露，國內部分重卡企業正在積極研發自動變速器，其中部分車型只組裝了極少量，而前盤式制動器和後鼓式制動器。目前匹配的只有中國重汽。在市場上，中國重汽率先向市場推出自動變速器產品，與當初的EGR壹樣，催生了中國重型汽車高端技術的推廣和普及。
此外，HOWO A7還配備了德國ZF轉向器和油泵、WABCO雙缸空氣壓縮機、SABO減震器、MANN-HUMMEL燃油濾清器和塑料空氣濾清器系統。中國重汽技術中心第壹車輛公司主任王壹平告訴記者，HOWO A7最初的設計定位是歐系，結合國際知名廠商對HOWO的基礎進行升級，性能達到國際水平。
引領潮流
2009年，中國重汽銷量突破654.38+0.2萬輛，躋身全球重卡企業前三，今年的目標是654.38+0.5萬輛。中國重汽內部分析，有可能超過654.38+0.6萬，甚至達到654.38+0.7萬。因為上半年市場火爆是固定趨勢，關鍵要看下半年。對於中國重汽來說，在這樣的銷量下，中國重汽不僅實現了規模的快速增長，也引領了重卡高端豪華化的潮流。
在采訪王壹平主任時，他在壹份文件中列出了曼恩公司在世界上的七大供應商。王壹平告訴記者，他剛從德國曼恩公司回來。雖然碰巧歐洲火山灰在德國停留的時間超過了10天，但是他有更多的機會和曼恩的技術人員交流學習。王壹平透露，中國重汽與曼恩公司的合作不斷深化和加速，曼恩的7家全球供應商也將是中國重汽全球采購的供應商。
高效率、大馬力、低油耗、輕量化看似矛盾，但這些矛盾的組合恰恰是重型汽車的發展趨勢，而中國重型汽車企業正在把這些看似矛盾的組合變成壹個和諧的統壹體。中國重汽的HOWO A7正是這樣壹個代表。擁有自主可控供應鏈和高度自主可控的中國重汽，無論從配置、設計理念、車型匹配、供應商構成等方面，都在重汽行業引領著這壹潮流。