平板上不應有插樁結構、鎖具和液壓升降結構，這對平板自卸無疑是致命的打擊。
從結構上來說，平板自卸車本身就是非法改裝的。平板式自卸拖車由底部的平板車和裝載貨物的車廂組成。嚴格來說，貨物車廂之所以都是“貨”，是因為運輸體還是由平板車完成的，證書只是平板車，而不是平板車車廂。這導致很多地區認定平板自卸為非法改裝，並處以幾千元罰款。然而，由於運輸需求，人們仍然願意購買它，即使冒著被罰款的風險。
根據《道路運輸條例》第七十二條，超期數據將被罰款2-5萬元！
回頭看看這輛車，它實際上是從壹個20英尺集裝箱的側翻開始的。為了運輸20英尺的特殊集裝箱，平車翻車應運而生，但它的行駛證其實只是壹輛平車，集裝箱是貨物。
但真正讓這款車火起來的是，在1.5m集裝箱高度側翻翻車公告取消後，有業內人士在公告20英尺集裝箱平背側翻底盤的基礎上擴大了尺寸，並配備了自制的非標箱，打起了政策的擦邊球。
平板的行駛證，箱體可以和車身分開，左邊有壹個20尺的集裝箱，右邊有壹個半掛車，所以面對這個新生事物，確實給路政執法人員造成了困擾。
中華人民共和國國務院令。第406次