第壹，利用自然通風條件
地上單排車庫在車位小於等於30輛、可開啟門窗面積大於等於2m2/輛、布局均勻時，可采用自然通風。如果可開啟的門窗面積大於或等於0.3㎡/輛，且布置均勻，可采用機械通風和自然通風。當不能滿足上述要求或自然通風不能滿足要求時，CO最大濃度小於30mg/？標準，應設置機械通風系統。
地下車庫位於室外地面以下，周圍無外窗。只有供汽車進出的坡道直接通向外面。有害物質容易積累超過允許濃度，汙染空氣，威脅安全，處於相對封閉的狀態。因此，地下車庫應設置獨立的送風和排風系統。當坡道可以進風時，采用機械排風和自然進風；當坡道不能用於進風時，采用機械排風和機械進風。室外出風口應設置在建築物的下風向，並遠離人員活動區。
二、車庫通風量的計算方法
車庫通風系統的通風量應按以下兩種方法計算，並取較大值:
(1)、稀釋有害濃度法。這種方法被認為是計算車庫通風量最科學、最準確的方法，適用於兩層或兩層以上的全部或部分車庫。
(2)、車庫容積通風法。排風量按不小於6次/h的換氣次數計算，送風量按不小於5次/h的換氣次數計算.當車庫地板為
在這兩種計算方法中，稀釋有害物質濃度法是最經典的壹種。但由於實際計算中涉及的影響因素和邊界條件較多，容易出現各種計算結果相差懸殊的現象，計算過程復雜，很難做實際計算。容積換氣次數法的計算是以單位容積換氣指數為基礎的；因為車庫的通風量應該與有害物質的排放量有關，而不是與車庫容積有關，所以同樣容積的車輛有害物質的排放量可能不同，用同樣的指標會得到不同的稀釋效果。
但是，體積通風率法由於其計算過程方便、條件簡單、計算簡便，在國內已成為壹種廣泛使用的方法，但在全部或部分雙層或多層車庫中使用時並不合理。正因為如此，建議全部或部分雙層或多層車庫采用，通風量采用稀釋有害物質濃度法計算，單層車庫通風量采用通風量法計算。為了維持車庫內的負壓，車庫的進風量按排風量的80%~90%計算。
三、車庫通風設計要點
1.車庫機械通風系統的送風口和排風口的布置，對快速排除有害物質，保持車庫空氣新鮮具有重要意義。合理的風口布局和氣流分布可以事半功倍。送風口和排風口的布置應符合下列要求:
(1)、送風口、排風口的布置應分別保證氣流均勻，避免通風死角；
(2)、送風口應設置在車廂主要通道的上部。
2.在車流量變化較大的車庫機械通風系統中，宜設置CO氣體濃度傳感器來控制通風設備的運行。當采用風管送風時，傳感器應分布在多個點上；使用誘導通風系統時，傳感器應設置在排氣口附近。
3.為了降低通風系統的能耗，車庫通風系統中的多臺風機可以並聯或采用變速風機，在夜間或車輛不多的時候，風機風量可以減少50%。
4.根據2000㎡以上的車庫應設置機械排煙設施的規定，大多數地下車庫都設置了機械排煙和送風系統。為了節省投資和建築空間，車庫內的排風和排煙允許共用壹個系統，但出於安全考慮，應首先滿足消防要求。