不同的視角自然會有不同的答案，看重功能性的可能覺得實用最重要。對於越來越多的皮卡購買者來說，皮卡似乎除了功能性之外，還有其他的魔力，比如可玩性。作為瞄準皮卡中高端市場的福田將軍，這是他想要展示的產品實力之壹。
近日，在接近-20℃的赤峰卡拉奇梅林山谷——2022年冬季殘奧會訓練場，壹場大將軍全系柴油8AT和壹場大將軍以“野外駕馭喀喇沁”為主題的極限之旅拉開帷幕。在冰天雪地的淬煉中，邊肖近距離領略了硬派越野皮卡獨有的野性之美。
硬核野性之美沒有固定的方程式。
化了點妝和柳眉，鐵馬金戈又回到了戰場。
古今文學作品中有很多關於美的解釋，但在陽剛美和柔美的表達上，似乎是兩條不相交又相向的平行線。不過從福田通用G9和禦炮通用的外觀和內飾設計來看，兩者相遇也不是沒有可能。
從外觀上看，小編試駕的將軍G9前臉延續了福田將軍家族的硬朗氣質，方正的大燈組配合引擎蓋上的六邊形中網和棱線，營造出將軍出門的恢弘氣勢，正好符合將軍的名字。參加試駕的還有兩位顏色辨識度很高的槍將軍。PPT橙和WORD藍的配色讓他更能在年輕用戶中贏得* * *芳心。
通用G9采用多輻輪轂，與通用宇滾不同，但搭配了同樣尺寸的265/60R18寬輪胎，為以後在顛簸路面行駛時車輛的舒適性和雪地抓地力提供了壹定的保障。
尺寸方面，通用G9和通用余寶的長寬高分別為5340(5630)mm×1960mm×1885mm，貨艙尺寸為1520(1805)mm×1580mm。
雖然大小壹致，但是控槍將軍的很多細節都顯示出了它的另壹種魅力。比如將萬裏長城的國潮元素融入前臉，將通用G9的“濃眉大眼”大燈組改成細長的“丹鳳眼”和圓形的日間行車燈和霧燈，以及粗輪眉和外錨點，也是賞心悅目。可見福田皮卡的審美思維是不拘壹格的，多元化的設計也給了用戶更多的選擇。
20km+穿越挑戰四驅是可靠的夥伴。
早上從酒店出發，繞過梅林谷，穿過茂密的森林，山間未鋪路面的道路，彎道攀爬，駕駛福田通用G9，要經歷壹系列來自惡劣自然環境的挑戰。低溫只是其中之壹。冰雪路面上連續的彎道爬坡和連續的下坡考驗著駕駛員的技術，考驗著將軍的動力、四驅和安全性能。
良好的密封、隔熱和保溫效果是第壹要務。試想壹下，在沒有良好車內環境的情況下，壹個冰凍僵硬的身體如何在接近-20℃的環境下駕馭這樣壹只充滿活力的猛獸。福田通用G9搭載傳承百年康明斯動力技術的2.0T柴油發動機，標配ZF 8AT變速箱，能以最平順、最溫和的方式最大化390n·m的峰值扭矩和120 kW(163 HP)的最大功率。
有了這樣的動力，爬坡超車也就順理成章了。但對於冰雪玩家來說，強大的動力儲備只能作為玩趣高的“體能”前提，良好的四驅性能才是玩出新高度的“法寶”加持。通用G9搭載博格華納、伊頓差速鎖適時四驅系統，支持2H、4H、4L、AUTO等多種駕駛模式。
因為全程都是在冰雪路面，為了讓整車有更好的抓地力效果，我們把四驅模式切換到了4H擋，效果立竿見影。即使部分輪胎因為冰雪摩擦力小而打滑，也不會影響車輛保持前進姿態快速通過。對於熱愛冰雪，在沙地上行駛，在泥濘的道路上脫困的車主來說，無疑激發了他們探索和征服的欲望。底盤方面，通用G9有英倫蓮花的調教背書，雙橫臂獨立前懸架和鋼板彈簧後懸架的組合，讓連續彎道中的操控更加有趣。雖然不需要很快的速度，但它精準的方向盤指向和顛簸路面的韌性，會讓人覺得比在水平路段盲目轟油門更有意思。
如果他們面對的是過去的老皮卡，這樣的配置足以讓他們開心，但對於在當前互聯網環境下成長起來的新壹代消費者來說，科技感和舒適性同樣不可或缺。
智能舒適駕駛，樂趣無窮，安全無憂。
進入駕駛室的第壹印象是贏得用戶青睞的關鍵，而將軍G9和將軍宇滾雙色內飾的整體氛圍又渲染了壹種舒適優雅的風格，讓人不自覺的想坐上去體驗壹下。福田通用G9采用了環抱式立體座艙，10.25英寸懸浮式中控面板，7英寸彩色液晶儀表盤，充分呈現了年輕人喜愛的科技感。在搭載了最新的4G車聯網T-LINK系統和AI智能語音交互系統後，用戶對通用G9的期待不僅僅是駕駛樂趣、流暢人機交互的體驗，更是汽車智能的享受。
據了解，通用G9的車身采用大面積高強度鋼板，符合C-NCAP五星碰撞標準。博世最新ESP 9.3、ADAS智能輔助駕駛系統、倒車影像等主被動安全配置，足以保證車友在縱情山水時的安全。
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壹屆冬奧會吸引了全世界對冰雪運動的關註，愛玩的皮卡車主自然不會錯過這個機會。而低溫、低附著力等惡劣的客觀環境，使得玩冰雪的門檻成為阻止其付諸行動的屏障。好在福田將軍G9和宇槍將軍強大的產品力足以讓用戶自由馳騁。
站在皮卡熱潮的風口浪尖上，福田將軍用冰雪試駕為市場打開了另壹扇認識G7將軍和宇槍將軍的窗口，讓用戶親身體驗了壹款能力全面、物超所值的皮卡產品應有的性能。皮卡產品越來越多，競爭在所難免，但可以肯定的是，以福田皮卡各種性能引領國內皮卡潮流的隊伍，永遠會保留壹塊屬於它的領地。
本文來自《易卡諾》作者。白虎司機Y，版權歸作者所有。請以任何形式聯系作者。內容僅代表作者觀點，與車改無關。