壹般來說，“車店”主要位於主幹道和城門附近，為過往行人和商販提供簡單的住宿。因其價格低廉，深受遊客喜愛。它因大車而得名，大車是小販們常用的交通工具。下面筆者就向讀者介紹壹下這個“車店”。
“購物車”的布局是壹個普通的購物車。壹排八個正房，青瓦拋光磚頂。但是，由於年代久遠，磚塊會脫落。房子前後有兩扇窗戶，下面壹扇鑲著玻璃，上面壹扇貼著帶糊的朝鮮紙。屋檐下掛著紅辣椒和關東煙葉。
教練店西邊的三個正房，平時都是房東自己住，其他房間都是店鋪，中間隔開，各有壹個爐子。前院，西有三間房，有滾軸，有扇車。窖藏中有糧食和牲畜材料，墻上掛著修理車輛的工具。院子裏有壹個幹草堆和壹個柴堆。前者是給馬吃的，後者是用來給人做飯的。
後院的南面是兩排谷倉。環顧四周，谷倉裏的柱子已經被磨到了地上，被動物吃掉的馬槽因為外表破舊，已經被打了壹些鐵皮，看起來不那麽美觀，但也足夠耐用。那時候人民生活水平不高，連人都是再補三年，何況這個馬槽。後院的北面是壹個菜園，被樹枝做成的柵欄隔開。
當時，人們通常稱大車的司機為“大車的主人”或“車把式”。但是不要小看這些人，趕車在當時可以說是壹項“技術活”了！當年都是農村的“傑出人物”！他們常年開著壹輛馬車或者三四輛馬車，見多識廣。當他們與大商店裏來來往往的客人交談時，他們也口齒伶俐。
“購物車”的作用
顧名思義，教練店是為車主服務的，但有時候，除了車主，農民半夜離家，或帶農產品進城賣，或進城買，或走親戚。不管做什麽，長途跋涉之後，他們也會在黎明時分趕到馬車店休息壹下，吃點東西，讓馬休息壹下。在這裏吃好睡好，第二天就可以繼續趕路了。
值得壹提的是，這家長途汽車商店不僅方便了過往的乘客，還促進了壹些相關的業務。壹般來說，只要有大的車店，就會有小餐館、劇院、賣草料等配套行業。如果妳去鎮上的集散地，那些說書人、歌手甚至賣藥的人會經常光顧教練店，這既給老板帶來了收入，也給老板帶來了歡樂。
雖然這家coach店真的不是什麽高雅的地方，和城裏的酒店比起來，真的算不上高檔，但是在這裏，妳可以感受到來自全國各地的濃濃鄉愁和多姿多彩的文化氛圍。正是在這種文化氛圍下，誕生了今天風靡全國的“二人轉”。由此可見，推車店的魅力之大。
“大茶點”的歷史沿革至於它何時產生，具體時間無法考證。推斷大致在清末民初。當然，這裏面也有壹定的道理。
我們知道，在明朝以前，東北的主要運輸基本都是靠水路來完成的，比如唐朝兩次攻克高句麗的軍事行動中，後勤補給和兵員都是靠水路來完成的。明代，為了加強對東北的統治，明朝永樂年間，統治者先後在遼東、努爾幹、建州設立驛站。當然，這些所謂的驛站只是用於郵寄和運輸軍用物資等。，主要靠騾馬馱運的方式。
清末，隨著圍城和長白山的開發，出現了以畜力為動力的大型輪式車輛進行運輸。隨著時代的進步，民國初年，膠輪車又出現了。民間大車運輸業異軍突起，促使服務車主的“大車鋪”應運而生。
其中，位於吉林九臺的寶隆昌是當時眾多大車店的典型代表。歷經數次變遷，蓬勃發展了70多年的寶隆昌已經成為名副其實的東北老店。20世紀初，寶隆昌正式開業。春夏兩季，店裏的生意非常紅火。然而，隨著時代的發展，教練店已經逐漸淡出了我們的生活。但是，現在看高速公路上的服務站，頗有大車店的影子。
是的，“車店”並沒有被淘汰，只是隨著時代的發展不得不轉型升級。但無論形式如何變化，教練店賦予的文化壹直延續著！