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什麽是包機和定期航班？什麽是包機？如果我們去搜索，只能得到這樣的解釋:包租飛機的單位或公司向航空公司申請，簽訂包機合同包租該航空公司的飛機，按照約定的起飛時間、航程、載客、載貨，在固定的航線上飛行。
定期航班是指按照規定的航線，固定機型、日期和時間的定期航班，也稱為定期航班，是航空公司的主要經營形式。
也就是說，我們今天在返鄉過程中遇到的包機，其實是壹些機構(旅行社或專業包機商)在特定日期包租，出售航空公司的整條航線或整架飛機。
其實包機已經“潛伏”在我們身邊很久了。國內航空公司很多妳認為是正規定期航班的航線，其實都是包機，只是人家掏機票錢的時候沒感覺到。
包機和定期航班有什麽區別？由於包機壹直潛伏在我們身邊，所以我們沒有感覺。為什麽要在回國的過程中鑒定是不是包機？我只想回中國。購買包機和定期航班有什麽區別？
包機和定期航班最大的區別是，定期航班可以在GDS系統上代理銷售，而包機不能。
平時回國，經常接觸壹些國外的大型航空公司，都是定期航班。例如，AA、UA、EK和Lufthansa都可以在GDS系統上查詢和預訂。大部分代理商通過系統出票的方式幫助同胞回國。
AA127，定期航班
然而，包機的機票由包機運營商控制，不能在GDS系統中自由預訂。只能通過包機公司(包機公司或旅行社)指定的不同渠道(機票代理和線上線下)購買。
雖然消費者通過“機票代理”購買，但實際上壹個是從航空公司購買，壹個是從包機運營商購買。
如果在平時，我們不需要太在意是不是包機，只要付費，票位落實，對消費者來說沒什麽區別。
重要提醒:2020-2021不是普通的壹年！由於返鄉潮，包機和定期航班的差別很大，甚至影響返鄉之旅的成敗！
為什麽回國的包機那麽多？
不知道大家有沒有註意到，我們平時說的熱門航線，其實很多都是包機。最近比較熱門的有阿曼航空的馬斯喀特-廣州，馬漢航空的德黑蘭-廣州，烏茲別克斯坦航空的塔什幹-Xi安。這三大熱門居然是包機！
至於從菲律賓回來的大量航班，基本都是包機。
那為什麽包機那麽多，而且都是外航？
1.因為國內航空公司遵守國家規定，只能直接銷售，通過APP、官網、電話等方式。
2.與直銷相比，包機運營商的銷售渠道多，還可以同時面對代理商和個人客戶，非常靈活。航空公司和包機運營商的共同努力對他們來說是雙贏的局面。
3.從銷售的角度來看，直銷遠不如多渠道銷售“利潤最大化”，所以國外航空公司為了獲得更多的利益，紛紛開始包機，尤其是發展中國家的航空公司。
4.不是國內航空公司不想搞包機，而是政策不允許，這也是我們國家為了讓同胞回來做的最好的規定。
國內包機和定期航班應該選誰？1，比價。
從價格上來看，同等前提下，包機壹般更貴。畢竟資本家追求的是利益最大化，通常結果都是讓消費者買單。但目前回國情況特殊，國內很多航空公司因為直銷拿不到票，只好刷票，從而漲價。而國外幾大航空公司都是直接根據市場需求來定高價的。這樣壹來，回國的包機價格終於和定期航班差不多了。
2.位置比較
只要是想回國的同胞應該都知道，只能考慮國外航空公司(比如美國幾大航空公司)的高價直飛。相比之下，包機的位置壹般都比較充裕，因為機票可以通過各種渠道買到，錯過是常事。除非真的是熱門包機(比如德黑蘭-廣州)，機票壹般都不難買到。看來菲律賓回國的包機挺多的，真的是隨時可以回國。
阿曼航空包機
3.穩定性比較
對於定期航班，航空公司自負盈虧。有時候，看到自己要被吹損自身利益，或者發現下壹趟航班因為各種原因失血，航空公司往往會出大招:取消航班！別飛了！甚至是空的！可以說，為了不賠錢，什麽都可以做。包機完全不壹樣。不管飛機上有多少乘客，航空公司都會照常飛行，因為已經收了包機公司的錢了！航班不滿意，損失是包機運營商的，基本不存在取消的問題。只要航權穩定，肯定會飛，除非倒黴遇到導火索。(當然也不排除壹些奸商在航權下來之前就賣票收客，之前在菲律賓也發生過。)
4.飛行要求的比較
壹般來說，定期航班的航空公司都是想盡可能的接納客戶，所以只要符合中國大使館的要求，比如拿到綠碼，雙負結果，基本都可以登機，而且定期航班在檢測方面比包機更寬松。但是包機有時候會因為少了壹個人，損失了壹個人而卡在測試裏。
比如阿曼航空的WY851和馬漢航空的W5081都是在中國大使館要求的基礎上增加了壹項IgG陰性要求。這讓很多接種過疫苗的同胞感到尷尬。好在他們現在基本可以解決問題了。
再比如菲律賓的包機，基本都集中在酒店統壹檢測。
5.服務比較
從服務上看，包機壹般比定期航班更周到，往往有壹條龍服務。比如阿曼航空的WY851，從轉機落地開始就提供了接機、酒店、檢查、送機等壹系列服務，這些都包含在票價裏，馬漢航空也差不多(只是最近被吹了)。菲律賓的包機是五星級酒店，有指定機構統壹檢查，也是壹個隱憂。
不過，也有壹些定期航班提供中轉引導服務。比如國航在哥本哈根專門推出了中轉產品，包括雙檢和專導，還是很不錯的。
6.超賣問題
包機最大的問題就是超售！因為包機的盈虧壓力都在包機人那裏，基本上包機都會超售，而且為了“利潤最大化”，包機超售比航空公司無情得多。據說塔什幹回程航班超售30人很正常！
至於定期航班，超售會少很多。有時候為了保持社交距離，並不是所有座位都賣完了。所以，如果從安全和不出意外的角度考慮，定期航班遠比包機好。
最後跟大家總結壹下:目前因為價格劣勢被市場需求抵消，
所有的包機都比定期航班有壹定的優勢。但是因為包機太多，而且很多“沒有武德”的包機人會在航權上超售或者搞小動作，所以不要自己買。最後的建議是:先搞清楚包機的情況，問清楚業務的人，再出招不遲。畢竟包機相對容易買到。