之前各個傳統日系車企的工程師在特斯拉Model？3拆解下來，他們認為豐田和大眾要想趕上特斯拉的電動核心技術，至少要等到2025年。最近大眾的CEO也轉變了思路:電氣化的目標從超越特斯拉變成了努力追趕。可見特斯拉實力不俗，銷量之高也是有目共睹的。多次獲得全球純電動汽車銷量冠軍，吸引消費者。除了業界領先的自動駕駛系統，還有續航裏程稱為第壹需求。
平均水平在400km以上，這些車型已經超過600km。
2018年國內最暢銷的純電動車北汽新能源EC系列續航裏程僅為162km。排名前十的車型中，續航裏程最長的歐盟系列只有460km。此時，行業平均水平約為300km。到2019，BAIC新能源EU系列奪冠，續航502km，前十中續航最長的比亞迪唐甚至達到了520km。此時行業平均已經達到400km左右。
除了這些在純電動汽車總榜單中排名靠前的車型，各個細分市場中的佼佼者續航能力也有明顯提升。比如最暢銷的威馬EX5，續航裏程520km。此外，市面上也湧現出不少續航超過600km的車型。
其中，特斯拉是首批續航裏程超過600km的品牌之壹，其車型？S長續航版可達660km，高性能版也可達650km，而自主品牌廣汽新能源Aion？LX最長續航可達650km，愛馳U5也可達623km，而比亞迪、蔚來等其他熱門品牌大多已超過500km，距離600km僅壹步之遙。
高密度鋰電池和很多車企官方宣布，預計續航700km。
隨著越來越多的車企觸及600km的門檻，壹些量產車型也相繼推出。有人可能會好奇，我們離700km有多遠？影響續航裏程的核心是動力電池。密度越高，續航裏程越長，但問題是密度很難提高。每壹次突破都意味著克服許多問題。
去年，當代安培科技有限公司率先開發出比能量為304Wh/kg的電池樣品。分組後能量密度也能達到210 Wh/kg左右，續航能達到650km。LX搭載的811高性能電池系統的能量密度只有180Wh/kg，說明這種電池壹旦量產，很有可能其續航會超過700km，也就是說從動力電池技術來看，純電動汽車的續航會有機會超過700km，而且時間不會太長。
除了動力電池技術的突破，很多車企也帶來了壹絲曙光。據了解，今年將有四款續航超過700km的車型。據悉，今年3月，基於新平臺打造的威馬7系將正式發布，新車將搭載？L3級自動駕駛輔助和5G技術，續航裏程超過700公裏。預計2021上半年正式上市交付。
第二款車型是壹款全新的純電動汽車，將於今年正式上市。它基於吉利沃爾沃集團的PMA純電動平臺，其續航裏程將達到700公裏以上。新車尚未正式命名，內部代號為DC1E。從網上的諜照來看，應該是壹款跨界車型，預計會在第三季度發布。
第三和第四款車型都是來自國外的汽車品牌，特斯拉作為純電動汽車巨頭自然也在其中。最近有消息稱，特斯拉最近更新的系統軟件中出現了壹些新車型。3代碼，代碼顯示型號？3將配備100kWh的電池，同時加入狂怒模式。當前導入的模型？3電池容量版本和續航分別為75kWh和595km，這樣看來新車的電池密度會增加25%，續航超過700km應該沒問題。
第四種模式應該不會陌生。奔馳首款純電動汽車EQC已經登陸國內市場，但其續航能力僅為415km，僅比平均水平高壹點點。此外，奔馳還發布了EQV和EQ？據報道，奔馳全新的純電動汽車EQS也將於今年亮相。新車預計搭載150kWh電池組，最大續航裏程可能達到700km，0到0~100km加速僅需4.5s。
電池壽命越來越長。“裏程焦慮”還是個問題嗎？
無論從動力電池技術還是即將發布上市的新車來看，我們離續航裏程超過700km越來越近，但續航裏程的增加也會帶來很多問題，其中最明顯的就是安全問題。三元鋰電池雖然密度高，續航能力好，但也有燃點低的缺點，容易熱失控，最壞的結果是自燃。所以在提高密度的同時，安全技術的匹配也很重要。
另外，續航裏程的提升也不能完全解決“裏程焦慮”。比如充電時間長，燃油車加油壹般需要5~10分鐘左右，即使是續航裏程510km的廣信Aion。s快充也要0.57小時，而且只能充到80%，慢充要8小時以上，續航660km的特斯拉車型？s快充需要1小時，慢充需要10小時。因此，隨著電池壽命的提高，充電時間的增加也是壹個重要的問題。不是每個人都在充電上花很多時間。
另外還要考慮配套設施，也就是充電站。目前北京上海等壹線城市充電站的普及情況較好，但在二三線城市卻是另壹番景象。其次，數量不夠，管理不規範，燃油車占用充電車位的情況時有發生。同時，還有壹個問題需要考慮。畢竟汽車在家的時間比較多，妳需要給妳的車位安裝充電樁。沒有停車位怎麽辦？在寸土寸金的大城市，連壹個車位都不便宜，更何況有些老舊小區連充電樁都不讓裝。
寫在最後:
綜上所述，未來很有可能將純電動汽車續航裏程提升至700km，不需要等待太久。但續航裏程只是“裏程焦慮”的原因之壹，充電速度和充電設施密度也是很重要的原因。要治本，就要系統地解決問題。僅僅通過提高續航裏程來說服消費者放棄燃油車顯然是不夠的。
所以“裏程焦慮”應該只是最短的壹塊木頭，純電動還有很長的路要走！
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