武漢地鐵2號線壹期工程全長27.7公裏，設計時速為80公裏，穿越長江江底用時僅需3分鐘。
開通運營時間：壹期工程2012年12月28日
使用車型：B型車
車輛編組：6節編組，8節編組
車輛最高運行速度：最高80km/h
投資：壹期工程逾200億
技術經濟指標：壹期工程約6億元/正線公裏程5.8億元/正線公裏
建設單位：武漢地鐵集團有限公司
武漢地鐵2號線是我國第壹條穿越長江的地鐵，其串起了長江兩岸的常青花園、漢口火車站以及武廣、江漢路、中南、街道口、光谷等最繁華的商圈，被譽為武漢市黃金地鐵線，這壹地鐵線離長江江底最深達47米，最淺處也有16米，是國內埋深最大的地鐵線。由於武漢城區地質條件復雜，這壹穿越山體、高樓、湖泊、長江高風險地帶地鐵的建成，標誌著我國地鐵隧道技術達到了世界先進水平。 號 站名 車站介紹 1 金銀潭站 位於馬池路與常青花園五號路（康居五路）的交叉口，順五號路西側布置。車站長463.55m，寬19.3m，開挖深度10.7m，總體建築面積為12632㎡。
車站為地下壹層島式站臺，地面為車站站廳房屋，設折返線。
車站於-2005年0月完成招標，-2000年4月開工。 2 常青花園站 位於常青花園的花園中路北側，與花園中路斜交。車站長194.3m，寬18.5m，開挖深度10.71m，總體建築面積為8931.3㎡。
車站為地下壹層島式站臺，地面為車站站廳房屋。
車站於-2005年0月完成招標，-2000年3月開工。 3 長港路站 位於金雅二路中段，車站以北為長港路與金雅二路“十”字路口，以南為常青三路與金雅二路“十”字路口。車站總長534.2m，標準段寬18.5m，開挖深度平均約為16.5m，主體建築面積為18476㎡。
車站為地下兩層：地下壹層為站廳層，地下二層為站臺層。
車站於-2005年0月完成招標，-2000年2月開工。 4 漢口火車站 該站斜穿國鐵漢口火車站站前廣場，與漢口火車站相配套，並與遠期武漢軌道交通7號線形成“T”型換乘。車站總長262.391m，為標準地下兩層車站，總建築面積為23980㎡。車站***設置6個獨立的出入口及通道。
該區間於-2004年7月完成招標，-2005年6月開工。 5 範湖站 該站為2號線壹期工程首個地鐵站，是2號線壹期工程自北向南的第5座車站，其土建工程位於青年路與常青路交叉口下，沿青年路布置。車站總長184.00m，站臺為10m有柱島式站臺，總建築面積11750㎡。
車站為地下兩層：地下壹層為站廳層，地下二層為站臺層。
車站於-2003年9月開標，-2003年11月開工。 6 王家墩東站 位於青年橋西側，地處青年路與建設大道的交口處，跨建設大道沿青年路偏西布置。車站總長212.3m，標準段寬20.5m，開挖深度約17m，主體建築面積為11590㎡。
車站為地下兩層：地下壹層為站廳層，地下二層為站臺層。
車站於-2005年10月完成招標，-2000年0月開工。 7 青年路站 位於青年路與航空路交匯處北側，沿青年路偏西布置。車站總長210.2m ，標準段寬18.5 m，開挖深度約17.6m，主體建築面積為7980m2。
車站為地下兩層：地下壹層為站廳層，地下二層為站臺層。
車站於-2005年5月完成招標，-2000年開工。 8 中山公園站 站位於解放大道中山公園至新華路之間，偏解放大道北側。車站總長544.5m，標準段寬20.5m，開挖深度16.5m，主體建築面積為20230m2。設有存車線路，兩端設盾構機接收井與始發井，采用明挖施工。
車站為地下兩層：地下壹層為站廳層，地下二層為站臺層。
車站於-2005年5月完成招標，-2000年開工。 9 循禮門站 位於解放大道和京漢大道之間的江漢路段，車站東側緊鄰船舶廣場，西側為大型超市，南側為江漢路步行街，北為循禮門地下通道，下穿京漢大道。車站總長約183m，標準段寬30.5m，開挖深度平均約為21.6m，主體建築面積為18783㎡。
車站為地下兩層：地下壹層為站廳層，地下二層為站臺層。
車站於-2005年0月完成招標，-2000年開工。 10 江漢路站 位於漢口江漢路、中山大道、交通路和花樓街圍合地塊。車站部分基坑深度約24~25.5m，外包總長203.5m，標準段寬22.15m。***設5個出入口和4座地面風亭。采用明挖法施工，主體圍護結構采用連續墻加內支撐。
車站為地下四層島式站臺：地下壹層為物業開發，另外三層分別為站廳、站臺及設備層，-2006年開工。 11 積玉橋站 該站是地鐵2號線過江後第壹站，位於和平大道與四馬路交匯處，為積螃區間的接收井和過江隧道的始發站。該站為軌道交通2號線與武漢軌道交通5號線的換乘站。車站總長332m，總體建築面積16596.1㎡。
車站為地下兩層：地下壹層為站廳層，地下二層為站臺層。
車站已於-2005年0月完成招標，-2006年1月開工。 12 螃蟹岬站 位於武昌區友誼大道與中山路及公正路交叉路口。站位西北側為武昌區政府辦公大樓，西南側為鳳凰大廈，東端為新建的長江廣場。
車站為地下兩層標準島式站臺車站。車站外包長度189.9m，標準段外包寬度為18.7m，采用明挖法施工。
車站-2005年5月完成招標，-2005年7月開工。 13 小龜山站 位於體育南路（道路紅線寬40米）與另壹條南北走向的市政規劃道路（道路紅線寬20米）十字路口下，東西向布置。車站總長294米，寬18.5米。設四個地面出入口。
車站-2005年2月完成招標，-2005年-5月開工。 14 洪山廣場站 車站位於洪山廣場西廣場正下方，車站頂板埋深3-5m，車站底板埋深25-26m。
車站為地下島式兩層車站：地下壹層為站廳層，地下二層為站臺層。
該區間於-2005年11月完成招標。 15 中南路站 位於城市幹道中南路下，站點周邊分布有中南商業大樓、中商廣場購物中心、省建設銀行、世紀中商百貨、外文書店、省水利廳、湖北省建設廳、嘉園大廈等大型商業、金融、辦公、居住設施，是目前武昌地區最為繁華的商業中心區之壹。車站總長298.4m，總體建築面積30805㎡。
車站為地下兩層：地下壹層為站廳層，地下二層為站臺層。 16 寶通寺站 車站位於武昌武珞路，車站總長219.2m，寬18.5m。總建築面積11502㎡。采用明挖順作法施工。
車站為地下島式兩層站臺：地下壹層為站廳層，地下二層為站臺層。車站***設4個出入口，2組風亭、風道。
該站於-2005年2月完成招標，於-2005年5月開工。 17 街道口站 位於東西走向的武珞路和南北走向的珞獅路交匯路口處，車站總長184.2m，寬21.1m。***設置4個出入口、壹個緊急疏散出入口及兩個地面風亭，采用蓋挖逆做法施工。
車站為地下兩層島式車站。車站上部為武珞路下穿通道，長度為735m（其中封閉段長度92m），雙向四車道，呈東西走向。 18 廣埠屯站 位於珞瑜路與廣八路的交叉口處，南側有廣埠屯電腦資訊廣場、華中師範大學、武漢市洪山分局稅務大樓，北側有武漢大學（信息學部）、測繪科技大廈、電腦大世界等。車站總長534.7米，總建築面積26710.68平方米（含物業），***設有十個出入口。采用明挖法施工。
車站為線間距13米的地下島式兩層車站：地下壹層為站廳層，地下二層為站臺層。 19 虎泉站 虎泉車站位於武漢市洪山區虎泉街，地處教師小區和湖北省經濟管理幹部學院之間。車站總長約224.3m，總建築面積11583.8m2，***設有兩組風亭，四個出入口。采用明挖法施工。
車站為地下島式兩層車站：地下壹層為站廳層，地下二層為站臺層。
車站於-2005年6月完成招標，於-2005年8月開工。 20 楊家灣站 位於虎泉街－雄楚大街路口東側，虎泉街上，華中師大壹附中門前。車站總長241.3 m，結構埋深大於3m，主線標準段面開挖寬度18.86m，開挖深度16.3 m。車站***設置4個出入口，2組風亭、風道。主體結構采用明挖法施工。
車站為地下二層島式車站：地下壹層為站廳層，地下二層為站臺層。
車站於-2003年6月完成招標。 21 光谷廣場站 該站為軌道交通2號線壹期工程的終點站，位於光谷廣場交通綠化島西端和光谷廣場南端的虎泉街地下，呈東西走向。車站總長278.7m，總建築面積約13021.4m2。車站***設3組風亭，四個出入口和壹個預留出入口。車站主體結構采用明挖順作法施工。
車站為地下島式兩層車站：地下壹層為站廳層，地下二層為站臺層。 2號線實現了國內首例同站臺連續換乘。2012年，洪山廣場站和中南路站2、4號線形成了連續同站臺換乘，如果乘客在洪山廣場站錯過了換乘，還可以在中南路站換乘。
武漢軌道交通2號線、4號線引進香港的“連續同站臺換乘”模式，讓市民覺得換乘非常方便。尤其是這兩條地鐵線路的洪山廣場站和中南路站。 坐過香港地鐵的人都會有換乘便捷的印象：在同壹地鐵站臺上，只需從這壹側走到另壹側就可換乘另壹條線路，不像內地壹些地鐵站需從這壹站臺走到數百米遠的另壹站臺去換乘。
武漢軌道交通2號線、4號線在洪山廣場站、中南路站均可互相換乘。根據設計方案，武漢軌道交通2號線、4號線***有4條鐵軌。在中南路站，這4條鐵軌是並列的，乘客下了2號線列車走到站臺對面就可轉乘4號線列車，相距不過壹二十米。在洪山廣場站，4條地鐵軌道則是分兩層布局的，每層設有1條2號線、1條4號線，乘客仍可同站臺換乘。 不過，中南路站、洪山廣場站的換乘方向是相反的。 作為壹種被公認為世界最先進、最人性化的軌道交通換乘方式，“連續同站臺換乘”這壹模式，在內地已得到了多個建地鐵城市的認可。比如，杭州地鐵設計時也引進了這壹模式。 按計劃，武漢軌道交通2號線、4號線在2012年、2013年竣工。