萊特兄弟在100年前“起飛”的時候，大概也沒想到他們制造的飛行器會對整個人類社會產生如此大的影響。
飛機讓戰爭更加殘酷，飛機也讓恐怖分子更加得意9月11，20065438。盡管如此，我們不能否認飛機給人類帶來了更多的進步。它拉近了人與人的距離，拉近了地球與宇宙的距離，拉近了人類與未來的距離...我們期待有壹天，飛行會讓距離不再是距離。
先鋒
●奧維爾·萊特？1871-1948?維爾伯·萊特呢？1867-1912?
1903 17年2月17日，奧維爾·萊特(Orville Wright)在美國北卡羅來納州小營鎮(Xiaoying Town)爬進壹架重達272公斤的飛行器，進行了人類歷史上第壹次動態、持續、可操縱的飛行。三天前，他的兄弟維爾伯·萊特也進行了壹次試飛，但由於他把機頭拉得太高，飛機在起飛時失速並墜入海灘。對於出生在美國俄亥俄州阿克倫的兩兄弟來說，17是他們最重要的壹天。在過去的幾個月裏，他們壹直在研究可操作的動力飛行。那天，奧維爾的飛行持續了12秒，飛行距離約為36.58米。當天他飛了三次，最好的壹次持續了59秒，飛行距離260米。不久後，萊特兄弟成立了萊特公司，從事飛機交易。
●查爾斯·林德伯格？1902 -1974?
1919年，紐約酒店的老板雷蒙德·奧特洛(Raymond outlaw)承諾，如果誰能駕駛飛機從紐約飛往巴黎而不降落，他將付給勇士25000美元。為了這筆巨款，好幾個飛行員都犧牲了。直到當地時間5月26日晚上22點，25歲的查爾斯·林德伯格(charles lindbergh)才把飛機降落在巴黎郊區的布爾歇機場。與此同時，壹個英雄誕生了，全世界的報紙都對此進行了報道。林白也被認為是世界上第壹個媒體名人。
阿米莉亞·埃爾哈特？1897-1937?
飛行史上最著名的女性無疑是阿米莉亞·埃爾哈特。她被稱為“林德伯格女士”，在女性中的意思是林德伯格。1928年，埃爾哈特和另外兩個人飛越了大西洋。4年後，她成為繼林白之後的又壹位單飛飛行員。1934年，埃爾哈特從夏威夷飛往加利福尼亞。在此之前，已經有10名飛行員在這段旅程中喪生。1937年，埃爾哈特從佛羅裏達起飛，打算環球飛行，最後抵達加州。不幸的是，埃爾哈特和她的飛機壹起失蹤了，失蹤地點據信在距離豪蘭島海岸56.14公裏至160.4公裏的區域。
●塞繆爾·蘭利？1834-1906?
塞繆爾·蘭利(samuel langley)作為19美國80年代後期最著名的科學家之壹，多年來壹直致力於機動和動力飛行器的研究。同時，蘭利是史密森尼研究所的主席，所以他比萊特兄弟擁有更多的原材料。然而，蘭利在研制第壹架飛機的競爭中輸給了萊特兄弟。雖然蘭利的失敗讓他當眾受辱，但他的名字在美國國家航空航天局的蘭利研究中心熠熠生輝。20世紀20年代初美國制造的第壹艘航母也是以他的名字命名的。
●格倫·柯蒂斯？1878-1930?
和萊特兄弟壹樣，柯蒂斯曾經是壹家自行車店的老板，也生產摩托車。當飛行在19年末20世紀初吸引了全世界的目光時，他把目光從輪子轉向了翅膀。1907年，柯蒂斯加入亞歷山大·格雷厄姆·貝爾航空測試協會，成為1914年美國最著名的飛機制造商。他研制了許多當時有影響的飛機，包括第壹艘飛艇和能在船上起降的飛機。由於這些貢獻，柯蒂斯被稱為“海上飛行之父”。
-軍隊。
●曼弗雷德馮李希霍芬？1892-1918?
也許航空史上最重要的競爭是在戰場上。第壹次世界大戰前，李希霍芬只是德國機動部隊中的壹名普通士兵。1915年加入德國空軍，迅速成為德國王牌飛行員，被封為“紅公爵”。毫無疑問，德國在這場競賽中已經領先了。1917年，裏希特霍芬被任命為需要極高飛行技巧的特技飛行隊主任。壹戰中，李希霍芬總是擊落80架飛機，是當時擊落飛機最多的飛行員。李希霍芬死於索姆河。死亡原因不明。更可信的是，他是被布朗上尉的駱駝飛機擊落的，或者是被澳大利亞機槍手巴倫從地面擊落的。據說，當他死亡的消息傳來時，德國、英國和法國的飛行員都不相信。大家的反應是:“他怎麽會死？”在雙方眼中，“紅公爵”早已是壹個神話。
●吉米·杜利特爾？1896-1993?
杜立特爾，壹個美國人，在第壹次世界大戰和第二次世界大戰之間對航空史做出了最大的貢獻。他在壹戰中成為飛行員，並領導實施了二戰中美國最重要的行動。從20世紀20年代到30年代，杜立特爾以其嫻熟的駕駛技術震驚了世界。他是第壹個在24小時內飛越美國的飛行員，也是第壹個試圖蒙住眼睛飛行的人。1942 4月18日，杜立特爾帶領壹個中隊，帶著16轟炸機，進行長途突襲，轟炸日本，報復日軍偷襲珍珠港。這壹行動原本是美國政府情緒化的決定，但最終被證明具有壹定的戰略意義。杜利特爾因其出色的表現獲得了美國國會榮譽勛章。後來，杜利特爾在美歐戰爭中發揮了重要作用。
●亞瑟·哈裏斯？1892-1984?
空戰史上最有爭議的人物之壹是出生於南非的哈裏斯。壹戰時是英國皇家空軍的飛行員，1942晉升為轟炸機中隊指揮官。隨後，他首次提出了“區域轟炸”的戰略概念，不再將目標嚴格限定為軍事目標。在這壹戰略下，德國的漢堡、科隆和德累斯頓遭到大規模轟炸，導致約60萬無辜平民死亡。二戰後，哈裏斯被批評了無數次，但他並不覺得有什麽不妥，並聲稱是大規模轟炸迫使德國轉入防禦狀態。
●弗朗西斯·加布勒斯基？1919-2002?
弗朗西斯·加布勒斯基(Francis GarBurleschi)是二戰七名王牌飛行員中最優秀的，也是美國歷史上最受尊敬的戰鬥機飛行員。然而，他的飛行員生涯開始得並不順利。加上伯利斯基刻苦訓練剛剛勉強通過軍事淘汰測試。在第二次世界大戰中，他擊落了28架敵機，成為最著名的美國飛行員。
●阿道夫·格蘭德？1912-1996?
德國納粹空軍九名授勛飛行員中？他是唯壹壹個從雙翼飛機壹直飛到噴氣式飛機的人？他是中將·阿道夫·格蘭德，死於1996年2月。說起格蘭德，他的註冊商標——小胡子和雪茄，還有他飛機上的花紋米老鼠？相信是很多人都熟悉的標誌？他能以飛行員的身份晉升到中將軍銜也很難得。由於對飛行的執著興趣，即使在二戰的敵對國家，格蘭德也贏得了很多尊重。格蘭德在6月1945和6月1辭職，因為他反對他的老板赫爾曼·戈林的壹個決定，這個決定使他出名。
-空間
●尼爾·阿姆斯特朗？1930-?
阿姆斯特朗為人類邁出了壹大步:1969年7月20日，作為阿波羅11的指揮官，他成為第壹個踏上月球的人。阿姆斯特朗後來被授予美國總統自由勛章，並在20世紀70年代成為辛辛那提大學的航空工程教授。
●約翰·格倫？1921-?
1962年2月20日，格倫乘坐“友誼7號”宇宙飛船進行了壹次軌道飛行，成為第壹個繞地球飛行的美國人。在此之前，格倫駕駛過戰鬥機。他分別在家鄉俄亥俄州以1974、1980和1986當選參議員。77歲時，格倫再次乘坐發現號宇宙飛船進入太空。
查克·耶格爾？1923-?
查克·耶格爾(Chuck yeager)是壹個冷血的人，無論是執行戰鬥任務還是測試超音速飛行。在從事試飛工作之前，他已經是壹名王牌飛行員，在二戰中擊落敵機12.5架。1947年6月成為第壹個打破音速的人，並在1953年6月創下2.44馬赫的紀錄。耶格爾沒有成為宇航員，因為他沒有大學文憑。但他的超音速飛行試驗影響深遠，打破了之前Ad Astra不可能的論斷。
●尤裏·加加林？1934-1968?
在納粹侵略戰爭中幸存下來的加加林成為了俄羅斯的英雄。20世紀50年代，他成為第壹位宇航員。是1961。4月12日，加加林乘坐東方壹號宇宙飛船繞地球飛行108分鐘。七年後，加加林在壹次試飛中遇難。
-生意
●威廉·波音？1881-1956?
雖然不是耶魯大學畢業，但波音終於看到，壹個自己熱愛的行業，終於烙上了自己的名字。1914購買第壹架飛機後，波音開始將註意力轉向飛機制造。他堅信他能做出更好的飛機模型。在他們的朋友喬治·康拉德·韋斯特韋特(George Conrad Westervelt)的幫助下，他們建造了第壹架B&W(他們姓氏的首字母)水上飛機，並將其命名為藍夫。受到這壹成功的鼓舞，波音公司成立了太平洋公司。
航空產品公司，後更名為波音飛機公司。該公司在壹戰中生產戰鬥機，20世紀20年代末，波音航空運輸公司開始發信。自二戰以來，波音公司的名氣可能要歸功於它的商用飛機。
●約翰特裏普？1899-1991?
也許飛機最大的問題是它們的長距離飛行能力，並且比以前飛得更快。這壹領域的先驅之壹是約翰·特裏普。從65438到0927成為泛美總裁後，他開始專註於從西部大城市到古巴哈瓦那的郵件遞送路線。20世紀30年代，特裏普的水上飛機行駛在第壹條橫跨大西洋和太平洋的商業航線上，為泛美航空公司在戰後洲際運輸中占據領先地位奠定了基礎。他的另壹個貢獻是將波音707和波音747大型噴氣式飛機投入商業運營。
●亨利·福特？1863-1947?
1923年，福特利用斯圖爾特金屬飛機公司制造的全金屬單引擎單翼飛機，創辦了福特航空運輸服務公司。1925年，公司有了第壹家專門為某公司服務的商業航空公司。同年，福特在密歇根州迪爾伯恩建造了第壹座現代化機場，並開設了福特汽車公司的斯圖爾特金屬飛機分公司。到1926，福特已經成為世界上最大的商用飛機制造商。福特為二戰做出了巨大貢獻:生產了四引擎B-24解放者轟炸機。
●唐納德·道格拉斯？1892-1981?
道格拉斯只花了兩年時間就獲得了麻省理工學院的航空學學位。後來供職於多家飛機制造公司，並於1920在加州開了自己的工廠。正是在這家工廠，道格拉斯開始制造第壹架飛機:富有的冒險家大衛·戴維斯(david davies)支付4萬美元，請道格拉斯幫助他制造壹架可以不經停地飛越美國的飛機。之後，道格拉斯開始為美國海軍制造魚雷轟炸機。1936年，他研制了DC-3飛機，後來被稱為第壹架現代客機。該飛機系列的C-47軍用飛機在第二次世界大戰中發揮了重要作用。20世紀50年代，道格拉斯的公司是制造商用客機的領導者。道格拉斯致力於DC-8飛機的研制，並於1965年制造了壹架雙發DC-9客機。但財務困難最終導致道格拉斯的公司在1967年與聖路易斯的麥當勞飛機公司合並，這也是現在麥道飛機的來源。
威廉·鮑威爾·李爾？1902-1978?
李爾曾經發明了汽車錄音機和8聲道錄音機。1931學會開飛機後，他把精力投入到提高飛機駕駛上。到1950，他已獲得超過100項飛機無線電、通信和導航設備專利。他最大的貢獻之壹是發明了第壹架噴氣式飛機的自動駕駛儀:它使得在低能見度環境下安全著陸成為可能。