從現實和長遠來看，虎林港發展前景廣闊，發展潛力巨大。
從經濟地理位置看，在南起綏芬河，北至同江的600公裏沿邊開放帶中，虎林口岸處於南北十字路口的中點，與俄羅斯沿海和巴哈邊境地區交界處相對，輻射到俄羅斯遠東經濟文化中心巴哈、 俄羅斯乃至北方獨聯體東歐國家的腹地，直達俄羅斯遠東的出海口符拉迪沃斯托克和納霍德卡，通過港口到達日本和韓國。 虎林港可成為中俄、歐亞陸海聯運的重要中繼站，將是黑龍江和東北地區參與亞太地區國際流通和開發西伯利亞資源國際合作的重要和理想通道。
從經濟發展的宏觀趨勢看，中俄戰略協作夥伴關系日益深化，兩國在政治、軍事、文化特別是經濟領域的合作正在全面、快速地深化和拓展。俄羅斯豐富的資源、巨大的市場以及對俄經貿關系長遠而廣闊的前景，引起了國內工商界的高度重視，國內資本流動特別是東南沿海的資本流動開始高速、大規模地註入對俄經貿關系。2004年7月18日至7月25日，虎林市舉辦首屆虎林杭州知青返鄉節。當年去滬杭的知青，有相當壹部分已經成為江浙壹帶的經濟巨頭和旗艦人物。頗有建樹的知青們紛紛表達了與虎林市合作發展對俄經貿關系的強烈意願。俄羅斯森林資源豐富，但浙江和廣大大陸木材供應緊張。知青打算從虎林港大規模進口木材，從而輻射國內市場。俄羅斯日常消費品短缺，而浙江是中國小商品的主要集散地。可以在虎林口岸建設小商品批發城，通過虎林口岸進入並占領俄羅斯市場。虎林杭州知青成立聯誼會，在虎林設立辦事處，準備邊境旅遊等問題壹解決，鐵路項目壹上馬，就投入實質性運作。屆時，虎林將成為我省乃至全國對俄小商品出口和木材進口的重要集散地。
從虎林-馬爾科沃口岸的建設和發展趨勢來看，隨著中俄經貿合作的宏觀趨勢上升，虎馬口岸以其優越的地理位置和巨大的發展空間成為俄羅斯各級政府和各界人士關註的焦點。2003年下半年，在俄羅斯沿海邊境地區背景良好、財大氣粗的“聯大”公司利用虎馬口岸因非典等原因關閉的機會，全力以赴買下了馬爾科沃口岸，計劃投資300萬美元全面建設口岸基礎設施，力爭將虎林-馬爾科沃口岸建設成為黑龍江省-沿海邊境地區最理想的客貨通道之壹。俄羅斯中央政府也計劃開始投資馬爾科沃港。今年，俄羅斯國家海關管理委員會派人與濱海邊境運輸聯合體壹起檢查了馬爾科沃口岸。特別是去年9月以來，奧盧索市政府多次與我市聯系，邀請他們共同實施虎鐵項目。建設新的鐵路通道不僅可以緩解綏芬河口岸的貨運壓力，更重要的是可以滿足中俄貿易戰略升級和貨運量翻番的需要，滿足國家擴大對俄貿易的要求。可以使現有的綏芬河鐵路口岸和新建的虎林鐵路口岸有新的布局和合理的分工。綏芬河港承擔俄羅斯符拉迪沃斯托克港、納霍德卡港進出口貨物運輸，借港出海，構建陸海通道。虎林港承擔俄羅斯、哈巴羅夫斯克、俄羅斯腹地、獨聯體國家進出口貨物的運輸，構建陸陸通道。有利於我國參與國際合作開發西伯利亞豐富的資源，有利於黑龍江早日融入東北亞經濟圈，有利於促進黑龍江省外向型經濟發展和經濟騰飛，有利於振興東北老工業基地，將發揮巨大作用，意義重大。