怎麽能去南極或北極旅行？

報名旅行團就可以，南極旅遊始自20世紀60年代前後，目前，南極遊客數量已由每年幾百人增長至5萬多人。環保是南極旅遊的第壹要事。南極生態系統極其脆弱，甚至壹粒外來種子都可能給南極帶來顛覆性破壞，威脅物種格局。開展安全的、對環境負責任的南極旅遊成為人類的發展***識。南極旅遊已納人南極條約框架進行管理，並成為南極條約協商會議的重點議題。登陸南極時，下船前船方會對遊客不斷重申環保要求。例如，遊客必須穿船方提供的高筒靴，並要將靴子浸泡在消毒水池後才能上島;船方會認真檢查遊客衣服，用吸塵器將可能攜帶的種子或者碎屑物品吸幹凈，確保其不會遺落在南極;遊客觀賞企鵝時，必須與企鵝保持5米距離安全是另壹重要議題。保障旅遊安全，旅遊公司要負責，也需要遊客配合。目前，IAATO根據極地經驗和實時氣象條件進行遊覽路線規劃，但南極大陸氣候嚴酷、氣象變化莫測，為行程帶來壹些風險和變數。壹般來說，遊客從阿根廷烏斯懷亞上船後，參加的第壹個集體活動就是緊急撤離的逃生演習。抵達南極後，須嚴格遵守規則，跟著領隊走相應規劃的安全路線。如遇到極端天氣被迫放棄行程，也應本著安全第壹的原則進行配合。旅遊對南極科研活動的影響越來越受到關註。南極科考的窗口期和南極旅遊的窗口期均在南極夏季，為方便中國遊客遊覽，長城站專門劃出規定路線作為參觀地帶，夏季長城站最多壹天可接待_至三批中國遊客，每批壹兩百人。“在不影響正常科考的情況下，科考站會盡量滿足遊客參觀的心願，但科考站畢竟不是旅遊設施，如果有額外的、過多的接待任務，會分散科考人員的精力，希望中國遊客能夠理解。”國家海洋局極地考察辦公室陳丹紅副巡視員說，壹些國內旅遊公司將參觀中國的長城科考站作為南極旅遊的賣點，以此調高價格，對遊客產生了壹些誤導。目前對南極旅遊的約束，主要來自南極條約協商會議通過的有關措施和決議，以及以IAATO為首的行業自律。但美國、俄羅斯、挪威、法國等國已通過國內立法對本國包括旅遊在內的南極活動實施管理，對本國公民南極活動的合規環保進行約束。我國也已建立了南極考察活動管理體系，為開展南極旅遊等活動的環境管理奠定了基礎。來源：祝您健康·文摘版