不過在這個九月，我這個30+的女生，卻獨自壹人去了趟新加坡，為期三天。除了美食美景，我此行最主要的目的是F1新加坡大獎賽。有人說，壹個賽車運動值得妳壹個女生，不遠千裏坐飛機去專門體驗麽？
我卻說，如果妳有機會親臨現場，體驗它的熱鬧氛圍與獨特文化，壹定不虛此行。哪怕妳並不是專業的賽車迷，哪怕妳對賽車文化知之甚少，也壹樣會被這種大party式的運動所感染。
當然幸好，我還算的上是個賽車迷，從2016年開始，我幾乎觀看了每場F1分站賽的電視直播，對賽制計分，車手情況，分站舉辦地都有所了解。
所以，當帶我入門，體驗賽車運動的男票說：新加坡大獎賽今年可能是最後壹年。Now or never，五星體驗哦！去不去？
我隨即答應說走就走，誰叫機票和門票都有人包辦呢（得意臉）!要知道，看電視直播的時候，我就曾醉心於新加坡夜戰的美景，幻想著賽車在金沙酒店下呼嘯而過的場景。
而這壹切，即將在我眼前真實上演。
我從2016年3月第壹次現場觀看F1，至今不過壹年半的時間，已經走過了三個海外分站，除了此次的新加坡，還包括馬來西亞和中東國家巴林。除此之外，我還兩度在國內的上海站觀賽。
其實F1是與奧運會和世界杯足球賽齊名的“世界三大體育盛事”。不過，它在國內的知名度和聲譽卻不及另外兩個。原因很簡單，它的門檻和技術含量更高，不如足球乒乓球般有群眾基礎，誰都可以參與。
而了解F1比賽的人都知道，它采用的是積分制，在全球各地舉辦分站賽。每個分站產生壹名分站冠軍，全年各分站成績積分最高的車手，成為當年的F1世界冠軍。
在今年新加坡的前壹個分站意大利站中，梅賽德斯奔馳的漢密爾頓終於超越了壹直處於領先地位的法拉利車手維特爾三分。
不過近兩三年，法拉利車隊在新加坡賽道表現搶眼，因此維特爾極有可能反超，再度領先。所以這場比賽，即使是從專業角度來說，都很有看頭。
不過，正如我壹直都認為的，賽車即人生的道理，這場比賽從壹開始就讓人大跌眼鏡，令現場觀眾驚呼不斷，詳細的情況稍後再累述。
之所以壹定要來新加坡體驗賽車，是因為它是夜賽的創造者，也是F1唯壹在夜晚舉行的街道賽。
我曾經在壹年半前，體驗過F1的黃昏賽，那是在巴林的薩基爾賽道，黃昏的景色變幻莫測，每隔十分鐘就是壹幅光景，顏色多變，美不勝收，令人印象深刻。
不過入夜後，當四周沈入黑暗中，只剩下巨大的燈光照射，圍著賽道跑圈圈的比賽略顯沈悶，尤其是當妳支持的車手退賽或者失利，可視性會降低很多。
但新加坡賽道就不會如此。在這裏，觀眾既可以看比賽，又可以欣賞夜景。體驗在璀璨燈光下的引擎轟鳴和歡呼雀躍。
即便比賽偶爾僵持不下，不分勝負，也可以在流光溢彩間體會都市夜景的繁華，確實不是其他賽道可以比擬的。
至於街道賽，就更不必說。以城市中心現有的道路為賽道，整個城市就是渾然天成的比賽現場。雖然對本地居民來說封路繞行著實不易，但對於我們這些外國遊客和觀眾來說，卻是難得的體驗。
更不要說，賽道就位於市中心，所有觀眾都可以乘地鐵前往，十分便利。避免了賽道位於市區郊外，要乘坐接駁車往返的辛苦。
每壹個F1分站都舉辦三天，第壹天是前兩次練習賽，第二天是第三次練習賽和排位賽，第三天才是正賽。除個別特殊賽道外，幾乎都在周五，周六和周日舉行。
今年的新加坡站在9月15日-17日舉行。我在15日周五下午抵達當地，直接忽略了第壹天的練習賽。
不過，當天下午三點抵達機場時，倒是碰到了不少與我想法壹致的車迷，壹看就是專程趕來看比賽的。把入境關口堵得水泄不通。
遙記得兩年前來新加坡旅遊時，過關時人少的可憐，根本不需要排隊就直接進來了。現在比賽期間，人滿為患，花了些時間排隊才順利過關。
安頓好之後的第壹件事就是去領票，在這裏不得不贊壹下新加坡大獎賽組委會，把門票制作的很精美，同時方便攜帶。
三天的門票區分日期，由壹條彩色的絲帶懸掛，相比其他賽道僅是壹張普通門票的設計，真的用心很多，而且每個看臺的顏色不同，壹眼就能看出區別。
把這張門票掛在胸前，很高大上的趕腳，有木有（偷笑臉）。
憑著這幾張票，我在周六和周日進入了賽道觀賽。近距離獨自領略這世界級體育賽事的獨特魅力。
得益於前幾次與男票壹起看F1的經驗，盡管是第壹次來新加坡觀賽，但對於怎麽看，如何找看臺等早已心中有數，所以在比賽開始前，我並不著急去看臺坐下，而是決定四處逛逛，欣賞賽道附近獨特的國際範兒。
像其他賽道到處都分散著車迷壹樣，這裏也是聚集了大批從世界各地前來的觀眾。耳邊混著著各地的語言，不同口音的英語，法語….大家都匯聚於此，像是要開壹個世界級的大party
而賽道附近的高樓大廈也成為了比賽現場的別樣風景，與處於狂歡中的人們遙相呼應，讓人沈醉其中。
在這裏要濃墨重彩地推薦壹下新加坡F1夜賽最大的亮點之壹，那就是散布在賽道各處的演唱會，真的太有feel了，今年壹如既往地邀請了不少明星助陣，其中不少都獲得過格萊美獎提名。
無論比賽前還是比賽後，球迷都可以隨著音樂，駐足放松。而在市政大廳附近搭起的表演臺，更是人氣爆棚，許多人在草地上跟著音樂又唱又跳，壹幅十足的演唱會架勢。
在今年的排位賽和正賽結束後，我都花了半小時到壹小時在現場聽演唱會，感受這種將整座城市當成背景的音樂盛宴，真的可以用high翻天來形容，這絕對是壹個可以與比賽本身媲美的所在，腦子裏不由自主地蹦出壹句詩：人生得意須盡歡。
其實，其他的賽道同樣有表演，而且由於地域不同，各有特色，也很值得欣賞和觀看，不過也許是因為白天的緣故，氣氛沒有新加坡這般高潮叠起。
可能是因為入夜後，大家更放得開吧。不少人直接把show場當成了舞場，即興表演。
講了這麽多關於賽事的花絮，我們來回歸比賽本身。
總是有人問我，妳這樣的女生怎麽會喜歡這種純爺們的運動？看這種跑圈圈的運動不覺得無聊嗎？
確實！如果只是在壹旁看熱鬧，不知道它的規則和內涵，真的很容易無聊。
但從我第壹次看電視直播，了解了它的規則之後，我發現，賽車這項運動，比賽的過程真的很像人生，壹部跌宕起伏，變化莫測的人生。
這壹點很好地體現在了今年的新加坡站中。
新加坡賽道屬於高下壓力特性，對空氣動力學要求高，近兩三年來法拉利車隊在這裏有壹定優勢。
而今年壹直處於領先位置的法拉利車手維特爾，曾在新加坡拿下2011、2012、2013和2015年四次分站冠軍。
此番它又在排位賽中拿下第壹的桿位，可以說拿下2017年新加坡分站冠軍是誌在必得。相信所有的法拉利車迷，在看到他拿下桿位的壹刻，都開始幻想他第二天晚上的精彩表現。
但人生就是這樣充滿變數。
新加坡舉辦F1十年以來，從未在比賽期間下雨，偏偏今年在正賽即將開始前打雷閃電，飄下雨滴。
關鍵是，雨越下越大，毫無停歇之意。
雨勢在臨近正賽開始前達到頂峰，出現瓢潑之勢，周圍的觀眾已經不顧警告，紛紛拿出雨具，我心中暗自嘀咕，有壹種不祥的預感。
畢竟雨天比賽輪胎容易打滑，增加了不少的變數。
果然，在起跑的壹刻，法拉利和紅牛三車相撞，還沒過得了第壹個彎，三車相繼退賽。這當中就包括最有希望拿下分站冠軍的維特爾。
我所在的bay grandstand，應該有不少的法拉利車迷，在大屏幕前目睹撞車壹幕後，人群中爆發出強烈地嘆息和抱怨聲。再加上大雨傾盆，令不少人躁動不安。
而我，也壹度呆坐在觀眾席，毫無再看下去的心思，心中落寞不已。
那壹刻，真是不得不感慨，這就是賽車運動，這也是人生。即使擁有天賦，能力和地利優勢，
沒有老天幫忙，沒有賽車的穩定性保障，壹樣說結束就結束。
不過細想之下，這也是我喜愛賽車運動的原因之壹。 這項運動需要實力，需要團隊配合，也同樣需要運氣。
就像人生壹樣，天時地利人和缺壹不可。 否則，即便妳擁有奪冠的實力和條件，壹樣沒辦法笑到最後。
最終，這場比賽的勝利者屬於梅賽德斯奔馳車隊的漢密爾頓，相信連他自己都沒有想到，能在第五位起跑的位置上奪冠，接受采訪時笑得格外燦爛。
而我，卻同時想到了去年10月在馬來西亞的雪邦賽道，親眼目睹了他領跑40多圈，卻在半路因為賽車爆缸，含恨退賽的場景。
那場比賽也成為漢密爾頓去年整個賽季的轉折點，令他無緣2016年總冠軍。
體驗三天的比賽，就像是看了壹場大的真人秀，熱鬧非凡，獨具魅力。
其實，對於我們這些普通人， 比賽的輸贏並不重要，體驗本身才是真正令人難忘的。 那些來自世界各地的陌生人，因為壹場比賽而相聚狂歡的時刻。
那些不同文化碰撞的瞬間。
還有看到賽車名宿時產生的敬意之情，才是這個運動留給觀眾最深刻的記憶。
就在我以為這次比賽將是F1新加坡站的絕唱時，9月15日官方宣布，新加坡F1續簽四年，將持續到2021年，而上海站也將持續到2020年。
在現場五次觀賽後，對這項運動的了解更深。
我希望有生之年，能夠去更多的F1分站，體驗不壹樣精彩的比賽。
我相信，這些將是我人生最寶貴的體驗之壹。