據悉，滇桂鐵路臨時設南寧、南寧南、金雞村、江西村、王步、那桐、隆安、平果、何娜、田東北、田陽、百色、羊尾、玉佩、富寧、白臘寨、廣南、朱琳、普者黑、紅石巖、新邵、彌勒、石林板橋、楊總。
2009年2月27日上午，滇桂鐵路廣西段建設動員大會在廣西百色召開，這標誌著滇桂鐵路建設正式啟動。鐵道部* * *部長、廣西壯族自治區黨委書記郭聲琨、自治區* * *主席等領導和鐵路建設者出席會議。
雲南段2009年2月27日上午11，昆明至南寧鐵路(新線，以下簡稱雲桂鐵路)雲南段開工動員會在昆明市呈貢新區昆明新南站召開，這標誌著雲桂鐵路工程開工建設。
2065 438+00 6月9日上午，彌勒縣新邵鎮大沙沖村彩旗飄揚，人潮湧動，滇桂鐵路(紅河彌勒段)開工儀式在這裏舉行。正如州委書記劉易平大聲宣布:“滇桂鐵路紅河彌勒段開工！”現場頓時掌聲雷動，鞭炮齊鳴。州委副書記、州長，州人大常委會副主任馬如祥，副州長丁，州政協副主席劉竹芬出席開工儀式，為項目建設奠基。
9月2010，11，由中鐵十九局第三工程公司承建的雲桂鐵路第八標段正式開工，這標誌著石林的雲桂鐵路建設進入實質性施工階段。
目前廣西南寧，南昆鐵路進入貴州威舍，經百色田林進入雲南，經停昆明。公交車運行時間約為12小時。滇桂鐵路建成後，從南寧到昆明約需5小時，比坐既有南昆鐵路節省約7小時。
滇桂鐵路建成後，將與南廣高鐵相連，可提高廣昆鐵路通道的通過能力，促進西南、珠三角、北部灣的經濟發展，以及沿線土地資源的開發，促進國民經濟的發展。滇桂鐵路對擴大西南出海通道運輸能力，實現區域間優勢互補和資源優化配置，促進雲南、廣西等西南地區經濟社會發展具有重要意義。
滇桂鐵路是我國幹線鐵路網的重要組成部分，對於加強雲南、廣西與珠三角的聯系，實現資源優化配置，擴大西南出海通道運輸能力，建設南亞國際通道，完善區域鐵路網布局，促進區域協調發展具有重要意義和作用。是壹條以客運為主、客貨平衡的大能力、快速的區際幹線鐵路。該鐵路建成後，將與南寧至廣州的高鐵相連，提高廣昆鐵路通道的通過能力，促進西南、珠三角、北部灣經濟發展和沿線國土資源開發，促進百色經濟社會發展。
主要技術標準線路分布:昆明至石林、南寧至百色段為客運專線，百色至石林南段為客貨混線；
鐵路等級:壹級。
主線數量:雙線
牽引類型:電力
開課時間:65438+2009年2月27日。
主線總長:710 km
限坡:南寧至百色段12‰，百色至昆明段9‰，佳裏坡18.5‰。
最小曲線半徑:壹般路段5500米，困難路段4500米。
機車類型:動車組CRH、客運機車SS7E和貨運機車HXD3。
牽引質量:4000噸
到發線有效長度:南寧至百色，石林板橋至昆明南650m，石林板橋至百色880m。
閉塞類型:自動閉塞
設計時速:昆明至百色時速200公裏，百色至南寧時速250公裏。
建設周期:6年
運行時間:4小時
總投資:899.2億元
重大工程滇桂鐵路是我國目前又壹條地理條件極其復雜的鐵路幹線。雲南段隧道比例高達71%，長度超過18218米的隧道多達11座，其中石林隧道是國內最長的單洞雙線鐵路隧道。全線重點工程主要包括新建南寧邕江四線橋、右江復線橋、南湫河復線橋、湫北南盤江復線橋及坡路園隧道、紅石巖隧道、幸福隧道、新邵隧道、石林隧道、新聯隧道。
最新進展2065438+2004進展8月4日上午，雲桂高鐵林思1號隧道順利貫通，雲桂鐵路廣西段隧道工程完工超過80%。
165438+10月4日，滇桂鐵路廣西段難點工程大龍隧道順利貫通，這標誌著廣西百色老區人民翹首以盼的南寧至百色段高鐵建設工程邁出了關鍵壹步。
2011進度2010-11-18工人正在廣西西鄉塘區壇洛鎮中鐵十局雲貴項目部南寧制梁廠澆築第壹片箱梁。165438+10月8日，滇桂鐵路滇桂段首片900T預制箱梁在中鐵十局、十四局滇桂項目部南寧、田東梁場澆築完成，滇桂鐵路箱梁生產全面展開，標誌著滇桂鐵路廣西段建設進入全面關鍵階段。
2011年2月9日，由中國交通集團公司滇桂鐵路項目部施工的平果壹號隧道成功貫通，這是新建滇桂鐵路廣西段安全開挖的第壹條隧道，為巖溶地質隧道及鄰近既有線的施工積累了寶貴經驗。2011年6月25日，由中鐵十局滇桂鐵路壹標段四分部承建的龍安二號隧道率先貫通，向建黨90周年獻上了壹份豐厚的禮物。
中鐵十局承建的隆安二號隧道位於廣西南寧市隆安縣，全長260m，圍巖等級為ⅴ級。出口處有壹條明洞，最大埋深21m，最小埋深僅1.8m(明暗交界處)。為風化剝落、危巖落石等不良地質條件隧道，襯砌結構設計使用年限為65438年。龍安二號隧道的順利貫通，是中鐵十局雲貴鐵路I標段項目部第四分部取得的又壹個階段性勝利，為雲貴鐵路實現架橋、架橋節點奠定了堅實基礎。
2012進展2012年2月29日上午，滇桂鐵路項目南寧經濟開發區2500畝土地交付儀式在廣西南寧國家經濟技術開發區舉行，標誌著滇桂鐵路廣西段建設取得新進展。