隨著汽車、天然氣化工、制漿造紙等大型工業項目的建設，以及醫藥、農副產品加工業的快速發展，海南的工業將迎來壹個快速發展的時期。海南的工業主要位於瓊北經濟中心和西部工業走廊，是典型的沿海臨港工業。原材料、設備和產品必須通過海運。海南的熱帶高效農業是海南的優勢產業，在全國獨壹無二。60%以上的市場主要依靠島外市場，瓜菜水果、橡膠、海鮮、畜牧等產品的貿易也主要通過海上完成。
海口港二期深水泊位開工項目是省市“十壹五”規劃的重點項目。工程場地位於秀英港區兩個萬噸級泊位的北側。項目建設規模為新建兩個3萬噸級集裝箱泊位及相應的港口配套設施，其中壹個還依托國際郵輪。填海規模1270畝，國際客運量65438+萬人次/年。項目投資估算為7.78億元。該項目於2006年8月11日開工建設，2007年2月累計投資3.8億元，占項目總投資的49.4%。海南港口控股有限公司正在抓緊安排施工進度，爭取2008年6月5438+10月簡單投產，初步緩解腹地經濟發展與港口能力不足的矛盾。2007年2月20日，65438+，馬村中心港區壹期工程舉行了隆重的開工儀式。海南省委書記衛留成，省長羅保銘，省委常委、海口市委書記陳辭等領導親臨現場，衛留成宣布開工令。
馬村港壹期擴建工程建設規模為5個2萬噸級散貨泊位，年設計吞吐量265萬噸，總投資9654.38億元，建設期3年。該項目是海口港拓展空間布局、發展深水港的骨幹工程，被列為省市“十壹五”重大項目。該項目的建設拉開了海口港中心港區建設的序幕，標誌著瓊北港務集團統壹規劃建設進入新階段。
根據《海口市城市規劃》和《海口港總體規劃》，馬村港區未來將是海口港的綜合中心港區，以內貿和近洋集裝箱運輸為主，散貨運輸為輔；它是海口港石油、煤炭和其他能源物資的中轉基地，也是運輸危險貨物和汙染貨物的專用港口。公司成立了港口建設項目部，已有兩家施工單位和監理單位進場。
馬村港區壹期擴建工程完成後，仍無法完全中轉秀英、海甸港區的散貨。根據海口港總體規劃，馬村港區二期擴建工程將於2015前建成。馬村港區二期擴建工程總投資七點五億元，建設規模為四個二萬噸級散貨泊位，年設計吞吐能力二百五十萬噸。
馬村中心港區壹、二期工程的建設目的是:壹是完成新港港區和秀英港區散雜貨搬遷，承擔危險品裝卸，解決城市汙染問題；二是配合海口產業西移，支持海口保稅區，適應區域經濟產業布局和城市規劃，實現“區港聯動”；三是滿足中海油西部公司物流基地、海汽集團專用碼頭、福耀玻璃廠等近期項目對港口建設的需求。根據海口港總體布局規劃，海港新區的功能定位是經營兩岸火車、客貨渡船，承擔滾裝客貨運輸和部分單項客運。“十五”重點工程粵海鐵路輪渡於2003年6月5日+10月建成通車，與之配套的防波堤等配套工程也已完工，為新港區進壹步建設滾裝客貨碼頭創造了良好的條件，也為海口港功能調整、促進港城協調發展創造了條件。
新港區汽車客貨滾裝碼頭啟動工程壹期已建成10個3000噸級汽車滾裝泊位，設計年吞吐量65438+20萬輛，460萬人次。建設期2年，項目總投資估算3.88億元。該項目擬由海南港口控股有限公司控股的海南海峽航運有限公司作為項目業主實施。
該項目的可行性研究報告已通過海南省發展改革廳和省交通廳的聯合審查，預計2008年上半年完成各階段工作，具備開工條件。海南港務控股有限公司負責人在接受中國經濟時報記者采訪時表示，為加快海口“以港興市”發展戰略，海南港務控股有限公司將積極發揮市政府港口建設融資和產業平臺作用，抓住港口建設有利時機，實現港口建設大發展。壹是加快海口港二期工程建設，力爭2008年6月份建成投產。二是加快馬村港壹期擴建工程實質性啟動，配合省市產業布局和海口保稅區西移，滿足中海油西部物流基地、福耀玻璃廠等近期項目對港口建設和海口港功能調整的需求；三是努力推進新海港區汽車客貨滾裝碼頭項目前期工作，爭取完成下壹階段工作，具備開工條件。