佛山地鐵3號線力爭2021通車。19下午，市長朱偉、副市長郭旭到順德區調研督導地鐵三號線順德段建設工作。朱偉強調，要深刻認識地鐵三號線對佛山經濟社會發展的重大意義，又好又快又安全地推進工程建設，力爭2021年建成通車。
目前，3號線32個車站已經部分或全部封閉。其中，7座車站處於圍護結構施工階段；16車站進入土方開挖和主體結構施工階段；12站點主體結構封頂；區間雙線隧道2座，區間單線隧道3座。
截至6月，3號線累計投資已達6543.8+038.75億元。今年上半年完成投資23.86億元，預計今年年底完成投資58億元。屆時，盾構掘進施工20座，主體結構封頂新建車站11座，新建雙線隧道6座。
佛山地鐵3號線基本情況作為佛山最長的地鐵線路，佛山地鐵3號線計劃與13地鐵線路換乘。未來將成為佛山鐵路網中最便捷的“南北大動脈”。項目南起順德客運港站，北至科技學院站。全長約69.5公裏，設車站37座，其中地下車站33座，高架車站4座。
其中獅山-東樂路站(含)，於10月20116、18開工建設，長約55.8公裏。* * *獅山站、佛山西站、羅村站、火車站、堆站、桂城站、電視塔站、萬華站設置。全線力爭2022年開通試運營。
3月29日，廣東省發改委官網發布《廣東省發改委關於佛山市城市軌道交通3號線工程可行性研究調整報告的批復》。
調整後，佛山地鐵三號線南起順德客運站，北至科技學院站，取消原批準的容桂、桂洲大道、容山、德勝站，新增順德客運站、順德學院、句容北站、大學城、科技學院站。
長度
調整後，工程南起順德客運港站，北至科技學院站。全長約69.5公裏，比原批準少1.8公裏，其中地下59.5公裏，比原批準少6.3公裏；架空線8.7公裏，比原批準增加3.9公裏；過渡段1.3km，比原批準多0.6km。
車站
車站37座，比原批準增加1座，其中地下車站33座，比原批準減少1座(取消容桂、桂洲大道、容山、德勝站，增加順德客運港、順德學院、句容北站)；高架站4座，比原審批多2座(新大學城和科技學院站)。取消容桂停車場的原有審批，增加壹個沙地停車場。
車輛
初步將配車數量調整為51車次/306輛，比原批準少2車次/12輛。
其他地鐵線路除了3號線的最新動態，佛山其他地鐵線路也有最新信息。日前，三水區兩份重磅規劃出爐，透露了部分地鐵線路的最新動向。
①地鐵4號線有望延伸；
②首次披露地鐵12線整體走向；
③地鐵8號線有望接入三水新城；
根據三水區區域中心城市建設概念性規劃，地鐵4號線、12等3條地鐵線路有新變化。
地鐵12號線
推進南接珠三角機場，東接14線。
概念規劃提出，充分發揮軌道4的帶動作用，建設連接禪南3號的軌道發展軸帶，積極推進軌道12向南連接珠三角幹線機場，14線向東連接獅山。
按照之前的規劃，佛山地鐵12線只經過三水，連接樂平到金本水都，串聯城際三水站和高鐵三水南站，由北向南經過樂平中心工業園、三水新城、三水現有中心城區和西南水都飲料基地。是三水區唯壹運行的城市軌道線路。
從整個區域的軌道交通示意圖來看，線路由北向南貫穿三水區，規劃與地鐵4號線西南大道站換乘。同時，該線路串聯三水北站和三水南站，並計劃延伸連接珠三角新幹線機場。
地鐵4號線
已上報省發改委，有望延伸至大山段。
概念規劃提出積極推進佛山地鐵4號線建設，力爭延伸至大山段。
根據規劃，地鐵4號線壹期工程起於三水區葉公大道站，止於南海區港口路站。站點有三水醫院、佛山西站、張槎、季華園、電視塔、平勝，可以與其他多條線路換乘。
而今年3月，據佛山市軌道交通局副局長陳衛東透露，根據新壹輪規劃，佛山地鐵4號線有望向東延伸至廣州，與廣州地鐵4條線實現換乘。
據市發改局最新回應，我市第二輪建設規劃已重新上報省發改委，經省發改委審核後將上報國家發改委。新壹輪軌道交通規劃路線有待國家發改委審批。
而且今年6月5438+10月，市軌道投資集團副總經理楊曄就曾表示，佛山地鐵4號線對於整個佛山軌道網的建設非常重要，4號線壹定要建！
換句話說，至少在目前，佛山地鐵4號線很可能是佛山新壹輪軌道交通建設的線路之壹。
地鐵8號線
爭取進入三水新城。計劃在2030年前實施
概念規劃提出積極爭取佛山地鐵8號線接入三水新城。
值得壹提的是，6月22日，廣州市規劃和自然資源局局長、黨組書記彭高峰透露，除《廣佛軌道交通接駁規劃》提出的10條地鐵接駁線外，新增7條線路。7條新線中，佛山地鐵4號線11和廣州線19，28條計劃2025年前實施，佛山8號線計劃2030年前實施，其余線路為遠期規劃。
根據之前的規劃，佛山八號線規劃為南海區內線，起於獅山城際站，經大瀝、裏水，進入廣州茶頭。
從目前的線路規劃來看，如果規劃接入三水新城，將從獅山城際站向西延伸。
值得註意的是，從5438年6月+去年2月發布的獅山艾博湖批後管控規定來看，佛山地鐵8號線確實在獅山城際站有西延跡象。