坦桑尼亞是聯合國宣布的世界最不發達國家之壹，工業發展落後，日常消費品主要依靠進口。隨著經濟的發展，最大城市達累斯薩拉姆卻不乏現代氣息，達累斯薩拉姆其實並不是坦桑尼亞的首都，但由於城市發展迅速，被很多外國人誤認為這裏就是坦桑尼亞的首都。
坦桑尼亞有5100多萬人口，大約有六七萬中國人在那裏工作和生活（數字有待考證）。他們在各行各業，無論是從促進經濟發展，還是城市建設上，都對這個國家起到了積極的影響。
和去旅行不同，常年工作在非洲的中國人生活都是很艱辛的，比如最大的問題就是出行。坦桑尼亞的達累斯薩拉姆市是個非常繁忙的城市，全國三分之二的物資都是通過這裏集散，堵車也很是嚴重，並且絕對不亞於北京上海。經濟發展了，但是道路和基礎設施的改善卻沒有跟上速度，每個早晨和傍晚都是堵車高峰，早晚各堵兩三個小時，這是很多中國人的感受。
坦桑尼亞老百姓經常會選擇坐破舊的城市公交出行，因為價格最低，大概1-3元。如果趕時間，會乘坐摩托車或者 Bajaj （壹種電動三輪車）。
在達市坐出租車，即使是幾分鐘的距離，也要花三四十塊錢。為了避免堵車，中國人也會迫不得已選擇摩托車和 Bajaj ,但是它很不安全，每天都有事故發生。看到這裏，小布真為在非華人的出行問題捏壹把汗，希望每個人都能平平安安出門，平平安安到家。
除了出行困難，與非洲人工作也存在很大難度，文化差異、溝通困難、各種價值觀的碰撞，都讓駐非華人在工作上遇到了諸多問題。
比如說工作和休息的時間劃分，就引起了觀念的不同——勤勞的中國人需要加班，而坦桑尼亞人認為8小時工作後剩下的時間必定是休息。在準時問題上，很多坦桑尼亞人沒有時間觀念，也著實讓中國的管理者不知如何是好。
中國老板對員工很嚴格，非洲人也有點接受不了。有時候因為工作需要，中國人也得接受各種當地人帶來的"刁難"，為了減少矛盾，他們也嘗試與非洲人建立好工作之外的友情。
步憲說，"在這裏的華人告訴我，坦桑人生活節奏慢，辦事效率低下，但他們工作很努力。要抱著理解和尊重的心態，去接受當地風俗，適應環境，才能真正融入。"
如果妳問這些駐非華人累不累，苦不苦？他們可能會輕輕壹笑回答妳，"早都習慣了"。其中的心酸血淚，也許我們體會不到，但為了援助非洲的建設，我們的同胞甚至付出過生命的代價。
大名鼎鼎的坦贊鐵路，就是中國走進坦桑尼亞重要的援建項目，它為坦桑尼亞和贊比亞兩國的交通運輸立下了汗馬功勞。
坦贊鐵路於1970年10月開始動工興建，從達累斯薩拉姆出發，到達贊比亞的卡皮裏姆波希，全場1860.5公裏，是中國最大的援外成套項目之壹。作為非洲的第三大工程，建成開通後對世界來說都是壹個不小的影響，它極大的促進了坦贊兩國的經濟貿易往來。
殊不知，上萬名中國員工曾經在這裏和非洲兄弟們手把手肩並肩，揮灑過汗水。其中，有60多位中國人客死異鄉，長眠非洲。
"專家告訴我，運營了40年的坦贊鐵路，由於維護和保養跟不上，已經進入了高危困難期，列車脫軌事故頻繁發生，但是它牽連著幾千人的就業問題，很多坦桑尼亞人通過這趟列車維持生意。令人欣慰的是，中國人對坦贊鐵路的關註和影響，並沒有絲毫減弱。"
"來非洲的中國人和外國人越來越多，這是壹個國家發展的表現。在很多發達國家有很多非洲後裔，不斷創造著卓越的成績，我相信坦桑尼亞人民的未來壹定會越來越好。"
——步憲
很多中國人來到非洲，壹呆就是幾十載，他們常年跟家人分離，在艱苦的環境中工作。但是，他們為中坦友好奉獻了自己的力量，也為中非友誼做出了重要的貢獻。
如今，中國與坦桑尼亞的經濟往來越來越緊密，經濟以外的聯系也在不斷地豐富和發展。中國醫療隊在當地救死扶傷，為非洲學生到中國留學提供獎學金等等。
坦桑人對中國人很友好，在大街上看到中國人會熱情地打招呼。大多數當地人覺得，中國人給他們提供了很多的工作機會，他們很珍惜。
痛並快樂著，也許是駐坦華人回國後最深刻的體會，因為這份特別的歷練，讓他們在人生路上，多了壹份淡然和執著。