快遞行業最近成了新聞，是壹季度財報巨虧；二是幾家公司因為低價競爭，在義烏拿到了票。這兩件事的背後都有* * *原因:壹個野蠻的show stopper——極限兔快遞出現了。
在電子商務村北邊的朱霞，網絡名人，義烏，印石財經記者用極兔快遞的快遞員送了壹天的快遞。在義烏這個人人都想著“賺錢”的小商品城，在四通八達的物流網絡下，我們看到了被混亂的價格體系壓得喘不過氣來的快遞小哥。
在快遞行業價格戰的謎團中，不僅有各路快遞大佬，還有showstopper和底層的壹線人員，背後還站著拼多多、阿裏等電商平臺，使得原本復雜的局面更加難以解決。但低價競爭帶來的行業“內卷化”還沒有找到解決辦法。
“每天12小時，月入過萬，沒前途。”
王樂妍(化名)是四川人。今年過完生日，他就35歲了，在快遞行業幹了近十年。在做快遞員之前，王樂妍在順豐快遞工作了將近7年。到義烏後，他入住“四通壹達”。
王樂妍身高1.70米，體重50公斤，看起來很瘦，但他是網點裏收入最高的快遞員。因為每天夜以繼日的發件，睡眠不足是王樂妍的常態，有時候連吃午飯的時間都沒有。
王樂妍騎著三輪車跑得很快，經常按下紅綠燈的最後1秒，沖到對面的路口。由於他的經驗和快速交貨，王樂妍比其他人負責更大的區域。無論快遞單上的地址有多復雜，只要壹瞥，王樂妍就能下意識地規劃出最佳路線，然後迅速將快件按投遞順序放上車。
搬貨物，看單子，開電瓶車，在不同小區的樓棟間飛馳...這就是王樂妍的日常生活。
這樣的日常生活從早上七點半開始，壹般晚上七點多才有壹點空閑。工作12小時是基本。王樂妍連續周轉，月收入在1萬左右。
記者跟隨王樂妍的那天，王磊直到晚上8點半才吃晚飯。這壹天，王磊* * *總經理送了壹單315的快遞，刷新了他去極兔快遞後所負責區域的派送紀錄。
10年的工齡並沒有給他帶來太多的職業優勢，王樂妍不敢怠慢。在這個“靠體力吃飯”的行當裏，只有勤奮才能有所收獲。
而且，年齡給他帶來了新的焦慮。
“現在找個保安的工作。”壹天深夜，王磊發朋友圈調侃。壹線快遞員退下來後，找份保安的工作是王樂妍周邊快遞員的普遍路徑。王樂妍無數次試圖從快遞業務中“自拔”，但他無數次問自己:“除了快遞員，我還能做什麽？”
“30歲以上”對王樂妍來說是壹個障礙。“我之前待過最久的快遞公司是順豐，挺好的，但是沒辦法。這裏的順豐不要我們這些30歲以上的快遞員。”王樂妍深深地嘆了口氣，繼續把包裹壹個接壹個地搬到三輪車上。“順豐的待遇是業內最好的，但是招人有年齡限制。剩下的就是我這種年紀的快遞員了。”
在快遞行業，良好的體力是最基本的職業素質。每個轉運中心的員工就像旋轉的陀螺儀。來自全國各地的物流快遞從這裏源源不斷地接收、打包、分揀、配送，壹個人壹天負責100300件快遞物品。
在這個極其兔的快遞網點，王樂妍是年齡最大的快遞員，和他壹起跑快遞的同行都是1990後出生的“家夥”。
用王樂妍自己的話說，這種含金量低，需要持續跑步才能達標的工作，既消耗精力，也消耗激情。除了身體上的疲勞，王樂妍還覺得自己看不到未來。更重要的是，王樂妍沒有“五險壹金”。
在王樂妍最緊張的時候是晚上下班的時候。“晚上很多客戶下班回家發現找不到快遞，就會打電話給快遞員。我們負責幫客戶找快遞，承擔丟失零件的責任，但我不能壹直等妳。”
說這些話的時候，王磊點的蒸餃端了上來。他只吃了半盤就放下了筷子。他告訴記者，他的胃口不太好。他拿出手機後，屏保是壹張小孩的照片。他笑著說:“這是我女兒。”
價格戰的“受害者”
事實上，在王樂妍看來，身體疲勞並不是最困難的事情。看似美好的，其實是基於流沙的“月入萬元以上”，這才是最頭疼的。
壹線快遞員的工資壹般由“底薪+派件提成”構成。王樂妍所在的極兔快遞單件快遞傭金在1元上下浮動，比其他快遞公司少0.3±0.5元。然而這就是“以價換量”的策略，低價搶市場。成立之初，極兔就憑借與拼多多達成的合作，以大量低價的策略迅速打開市場。
“我壹個月底薪1800，壹天差不多有250個快遞單。我壹天能掙300塊錢。”王樂妍加入極速兔快遞才幾個月，但這幾個月來，王樂妍明顯感受到了極速兔運單的快速增長，這種增長也在支撐著他。
“剛開始我負責的區域每天大概200單，後來到了250單，280單，300單。大量的訂單意味著更多的傭金，但相應的工作時間也更長。”
經驗告訴王樂妍，靠計件工資支撐的高收入不會持續太久。壹年前，作為JD.COM的壹名快遞員，王樂妍可以獲得每件2.3元的傭金。但隨著快遞行業低價競爭的激烈，快遞員提成跌到了1.5元錢的單件，他的大部分收入被砍掉了。
“直到工資打到卡裏，我們才知道提成被削減了。他們是‘先行動’。”王樂妍調到極兔快遞的時候，不到三個月，原來1.1元的單件傭金已經降到了1元。“每掉1分，我們壹個月的收入就減少六七百塊錢。”
王樂妍的擔心還有壹層:這兩年愈演愈烈的快遞價格戰，從收件端到投遞端，已經“入不敷出”，這些問題最終會讓壹線快遞員壓力更大。
早在2019，就有媒體報道申通率先將快遞單降價至0.9元。曾經，總部現金流告罄，發不出工資。幾輪血戰下來，通達系協商提價到2.5元左右。
這壹次，極兔快遞讓如此血腥的價格戰再起，幾年前的壹幕又重演了。2020年，媒體報道義烏的極兔快遞代理打出“全國8毛”的廣告，讓其他快遞公司根本不敢漲價，只能相應降價。
“去年聽說壹些地方的快遞網點爆棚，不是因為‘雙十壹’這個購物節快遞量大，而是因為利益分配。收貨網點沒錢賺，發貨端自然錢會越來越少，提成也會越來越少。最後網絡崩潰了。”壹位通達系的快遞員告訴記者。
這種“崩潰”也體現在壹線快遞員的心態上。“原派遣的傭金正在被壓縮，不同的公司會有不同的規則。比如有的公司規定，如果妳把快遞放在快遞櫃裏，我們要自掏腰包付三毛錢；比如妳沒有給客戶打電話就把快件放在櫃子裏，就要罰款300元。”上述快遞員坦言，收發壹線貨物的快遞員最沒有話語權，有時甚至不知道自己為什麽被扣錢。
記者走訪中，壹位快遞員表示，極兔價格戰壓低了收件端的價格，破壞了客戶的體驗。這是電商平臺和快遞公司的事情，對快遞員沒有影響。
王磊不這麽認為。“先不說快遞公司打價格戰的時候，為了節約成本，快遞員的提成會降低。整個行業現在市場不景氣。所有的公司都在虧損，這個行業是破碎的。最底層的人是我們。”
交談中，王樂妍壹直向記者強調，這些快遞員的“苦水”是行業普遍現象，不僅是極兔快遞，其他快遞公司也是如此。“對我們來說，順豐和JD.COM只是相對好壹點。”
瘋狂的“兔子”
這壹輪快遞在全行業的焦慮，是來自東南亞的極兔快遞引起的。義烏是極兔快遞起家的重鎮。據悉，極兔快遞有意將地區總部放在這壹帶。
壹位在義烏做了十幾年服裝生意的老板向記者指出，北下朱村現在已經是網絡名人第壹電商村，甚至被稱為“中國直播第壹村”，超過了之前很出名的青巖劉村。北下朱村的物流公司紮堆在壹起，做快遞的，做快遞的，當然也有極兔快遞。“義烏做生意的人很多。很多市場忙的時候，快遞三輪車可以堵車，打包發貨，送件收貨，忙得不可開交。”
記者曾多次走訪義烏各個商貿城，從高大的國際商貿城到接地氣的居民街邊小攤，但當記者走進北下朱村時，還是被眼前的景象驚呆了。
嚴格來說，這個“電商小鎮”是由居民樓組成的，每棟樓的地面店鋪都成了網上名人裏各種小商品的集合，壹樓平均不到20平米，形成了壹個通往全國的電商貨源集散地。更引人註目的是商家打出的招牌。記者的視線裏充斥著“網絡名人中的爆款”、“帶Tik Tok的貨”、“雲倉供應鏈”、“壹件代發”等電商直播行話。
在每家店門口，幾乎所有的商品都在打包或裝箱，貨運馬車忙著穿梭在並不寬敞的街道上。每隔壹條街，就會有壹個快遞公司站點或者快遞網絡。“狡猾的兔子”選擇將其分布在更外圍的地方。“極兔這邊有雲倉，但是集中轉運作業的場地在別處。”壹位快遞小哥告訴記者。
記者隨機走進北下渚的壹家網絡名人零食店，店主告訴記者:“我們用的是極地兔快遞。”對於使用極兔的原因，店主直言不諱，因為便宜。“兔子單公斤以內1元七毛，其他快遞兩元多。如果加四塊錢壹次送，差距還是挺大的。當然，如果妳有大平臺，和其他快遞公司有協議價格，我們小商家肯定沒那麽大，還是性價比極高的。”
對於服務質量，店主有抱怨，但更多的是妥協。“極兔現在有些地方甚至無法配送，後臺物流信息更新很慢，只能在拼多多後臺顯示，配送速度也很慢。我們家寄了壹個快遞到哈爾濱，其他快遞三天就到了。極兔至少有四五天了。不過我們店裏賣的貨單價低，兔子還是省了不少成本。”
北下渚壹家鞋店老板告訴記者，這裏有很多大大小小的雲倉。壹般雲倉會和多家快遞公司合作，主要提供包裝、派送、倉儲等服務。按照他的理解，使用極兔是“特定情況下”的選擇。“如果不是拼多多的商家，其他商家其實也會考慮綜合性價比。極兔單價便宜，但後續物流服務投訴激烈，處理成本很高。如果選擇其他快遞，也可以談好合作價格。”
“但便宜仍然很有吸引力。面的價格便宜幾分錢，看起來少。壹天幾千張的量，壹個月下來省了不少錢。當然，如果不做雲倉，自己做電商賣貨，壹天也就幾十單。妳寧願選擇幾毛錢四個鏈接，妳也付得起那個費用。”
據官網極兔快遞，2021 1的壹個月，極兔完成了2000萬日訂單的成績，平均用了十幾年才達到這個數字。就連快遞界的大佬順豐也不得不承認自己低估了。
“新物種進入遊戲，不是靠價格戰，怎麽進去？沒有價格優勢，我們怎麽去攻擊人家花了幾十年建立起來的市場份額？”大雲快遞的壹位從業者告訴記者，快遞行業同質化非常嚴重，靠服務和差異化很難贏得市場。“低價”是最直接的。
極兔快遞和品多多的陰謀盡人皆知。據義烏壹家極地兔快遞網點負責人介紹，極地兔90%以上的訂單都來自拼多多，其他電商平臺的訂單相對較少。“早期極地兔補貼收件人，拼多多商家會強制使用極地兔，快遞員也會打出相對較高的價格，自然就做了。”
根據拼多多2020年財報，訂單數達到383億。這個數量級加速了極兔快遞的擴張。
“我們的價格不能太低。它們太硬了。不知道兔子虧不虧。反正我們是賠錢的。”上述大雲快遞網點的員工表示，即使不與極兔競爭，目前的快遞行業也是虧損的。“對極兔沒什麽看法，各有各的活法。現在大家都只想活下去。”
極地兔被“抓耳朵”
看似熱鬧的北下珠，其實正在經歷壹場遷徙，看似囂張至極的兔子，也正在被監管和市場“抓住把柄”。
因為門面租金漲價，北下渚的店主們都在往義烏的百安頭村搬。“現在壹個店面的租金都是20多萬，而前幾年才幾萬，我們負擔不起。我們得慢慢轉移到百安頭。這邊的店面是轉租的，那邊的是出租的，但是那邊的路還沒修。"上述網絡名人中零食店的老板告訴記者。
至於極兔快遞，她說，“如果極兔的價格漲到和其他快遞壹樣的水平，我們肯定不會用，服務質量也就在那裏了。”四通壹達”是中立立場。我們自己選擇想要哪個快遞，但是據說拼多多很多商家都是強制使用極兔的，我是挺反感的。”
事實上，目前的極兔快遞已經被迫降速，極低的價格已經難以維持。
此前，因為低價傾銷，極兔快遞被義烏市郵政管理局處罰，有媒體報道極兔在義烏的部分網點被關停整改。
記者打開了地圖搜索功能。在百安頭村附近2公裏的清溪東路上，有壹個極兔快遞的運營站點。現場工作人員對陌生人來訪相當警惕，不斷催促記者離開。當記者問及前段時間是否收到相關部門的停業整頓處罰時，在場的人都沈默了。
“據說是前段時間停的。我不知道是哪壹點。”北下渚附近壹家大雲快遞網點的工作人員告訴記者，極地兔的低價競爭太激烈了，沒有快遞公司比他們低。“低價競爭到了極限總會有宏觀調控，郵局會管的。以前不是禁止的。”
“現在義烏的快遞費不像以前那麽便宜了。據說兔子被懲罰後，不敢報太低的價格。但小快遞單的價格體系壹直比較混亂，價格有漲有跌，經常變化。”北下渚壹家鞋店的老板告訴記者。
因極兔快遞被處罰，不僅在市場眼裏是不可避免的，在自己的員工眼裏似乎也是不可避免的命運。王樂妍對新東家的評價相當粗魯:“到現在為止，還沒有建立起完善的制度，管理規範也沒有標準。快件散落在地上，這也是為什麽極兔在代收端不做個人業務的原因。”
王樂妍強調，做個人業務就是收件，和做電商客戶不壹樣，需要壹套其他的標準，包括優先級、業務提案、收發流程等。但目前極兔的基礎設施跟不上，中轉運營只能承擔目前的電商部分。
“順豐的工資會更高，管理也會規範。我在順豐的時候，下車都要彎腰，站直了。”王樂妍說著，彎腰撿起地上的快遞，把它送到了壹家商店。
記者來到壹家很兔的快遞網點，想以服裝店老板的身份與電商配件物流合作。網點負責人告訴記者:“我們只做拼多多，阿裏不做。如果妳接受只有拼多多後臺有物流信息，那也行。”
極兔快遞網點負責人認為給出的建議還是比較中肯的，他很清楚極兔的承載能力。“妳的客戶單價高，我們就不要了，我們丟不起。像我們這裏做的單子，什麽都只賣幾十塊，丟了就丟了。”
顯然，無論是超低價格還是服務質量，極兔目前的模式都不是長久之計。如何從低價變量到精細化運營，是兔子的壹個難題。
但在快遞員看來，被兔子擾亂的市場，其實之前是“亂”的。“價格戰不是什麽新鮮事。這個行業就是這樣。我們只能用更多的工作量來換取比以前更低的收入。”晚上9點，吃過晚飯，王樂妍上了壹輛三輪小貨車，匆匆與記者告別。他說，我不知道我還能送多少年快遞。
行業的拐點會到來嗎？王樂妍無法回答這個問題。