今年的情況比較特殊。疫情下，人們的購車選擇更加保守。軒逸和GL8壹路掛著，直到奪冠。哈弗H6分為兩個階段。上半年被長安CS75逼平，但自從第三代H6上市後，銷量又被拉開，最後被認為是有驚無險。
哈弗H6連續90個月蟬聯SUV銷量冠軍，別克GL8自2000年上市以來從未讓MPV銷量冠軍的位置掉隊。日產軒逸也是在2018年奪得汽車銷量冠軍後，時隔壹年再奪第壹。
這三款車都是銷量榜上的贏家。他們是怎麽做到的？在功夫車看來，最大的秘訣就是不斷變化，既有優秀的口碑積累，又時刻緊跟技術叠代的潮流。
(1)日產軒逸，堅持的意義。
軒逸是國內A級轎車市場的“老品牌”。它的前身是日產藍鳥，世界著名的中級車，現在是“藍鳥”而不是“LANNIA”。引入中國後，日產將其打造成軒逸，相當於用b級車的底子打A級車市場。
所以軒逸在A級車市壹直是壹個非常特殊的存在。它的空間表現和舒適性都是b級車。尤其是舒適的乘坐體驗，贏得了“大沙發”的稱號。隔音也很好。即使在120km/h的高速下，噪音依然控制的很好。
除了空間大，舒適度高，軒逸的另壹個特點是後期成本極低。不僅油耗是同級最低，保養費用也很便宜。正因為如此，它也成為了“滴滴專車”，是網約車司機的最愛。因為開起來便宜，用起來也便宜，還能照顧家庭。
第14代軒逸全面升級。新車軸距為2712mm，寬度為1815mm。空間方面就不用說了，又壹次做到了同級最好。
動力系統方面，當同級競品受限於市場競爭壓力和排放法規，改用小排量渦輪增壓發動機和三缸發動機時，日產還在打磨HR16？1.6L自然吸氣發動機。
新發動機采用了鏡面噴射缸膛、連續可變氣門正時控制等壹系列先進技術，不僅實現了102kW的超高輸出功率，配合新壹代CVT變速箱，綜合油耗僅為4.9L/100km。
用最簡單的結構，實現了最好的質量穩定性，也有最低的油耗和最少的後期成本。在這個維度上，玄翼真的沒有對手。
新車也進行了內外升級，采用了全新的V-Motion？2.0設計語言，外形更加大氣動感，看起來運動感十足。再加上全新升級的沃德十大內飾，環抱式中控臺，懸浮式中控面板，液晶儀表，筒式空調出風口，這些元素都放在壹起，帶來了滿滿的豪華感和科技感。
高顏值，更強動力，超低油耗。所以14代軒逸壹出，老對手就受不了了，2020年銷量壹路領先。
軒逸的成功很大程度上來自於堅持。每壹代都做到了同級別最大的空間和最高的舒適度。雖然依舊使用自吸發動機，但升級後動力並未過時，使用成本最低，完美滿足家用需求。
(2)哈弗H6，領先不止壹代。
哈弗H6的“歷史”沒有軒逸長，但它是最早的高品質自主SUV。自從2011上市，也到了10年。
早期的哈弗H6壹直在做加法，產品線很開放。新老車型，柴油版和汽油版，紅藍兩色，連銷量都讓人眼花繚亂。有人調侃說，哈弗H6本身就是車企，當然銷量也是企業級的。哈弗H6這幾年壹直在做減法，專註於正世代和運動版。雖然產品線已經瘦身，但依然保持著銷售霸主的地位。
哈弗H6這麽做的原因很簡單。自家的1.5T和2.0T發動機也越來越成熟，自家的7DCT濕式雙離合變速箱也已經裝了壹百萬輛，無論是操控性能還是油耗性能都相當有競爭力。說白了，技術才是汽車行業真正的王牌。
隨著第三代H6的上市，哈弗的優勢再次擴大，就是廠家說領先不止壹代。
新壹代H6在造型上有了很大進步。三維網格非常精致，整體造型更加宏偉。新車的車身尺寸達到4653*1886*1730mm，軸距達到2738mm，相比之前的車型有所提升。其中在軸距和寬度上的提升很大，因為這壹代車型采用了最新的檸檬平臺，降低了重心，加寬了軸距設計，新車手感更好。
與上壹代相比，新車車身俯仰角進壹步減小，轉向精度進壹步提高，車身橫向剛度也大幅提升，使其操控極限在同級SUV中脫穎而出。
新H6配備1.5GDIT？EVO發動機，整機熱效率達到了驚人的38%，在量產渦輪中名列前茅。它的電控增壓器全面升級，1400轉可以做到285N。m，並且最大扭矩輸出範圍提升至1400rpm-3600rpm，比上壹代車型來得更早，輸出範圍更廣。因此，新車在0-60km/h加速時表現更好，能更好地適應城市路況。
新車還提供了2.0T高功率選擇，在同級別動力中頗具競爭力。
新H6的內飾也進行了全面升級，科技感和高檔感更強，並且還支持車輛級FOTA升級功能。可支持智能駕駛系統、車輛駕駛系統、智能網聯系統等40多項上千功能在線升級，不用去4S店就能時時開新車。
新車配備Mobileye？眼睛？Q4自動駕駛芯片每秒可執行萬億次TOPS浮點運算，更先進的視覺處理算法和更深層次的圖像模型捕捉，使其能夠以更快的速度同時處理多個攝像頭信息，實現L2+級自動駕駛。ACC+ICA+TJA全速巡航，全場景AEB自動緊急剎車，TSR交通標誌識別，這些功能都可以完美實現。
超高的顏值，優秀的機械品質，可升級的智能配置，H6的地位無疑更加穩固。
(3)別克GL8成功挺過了幾代對手。
別克GL8是國內首款MPV，基於純MPV平臺打造。在那個國內汽車市場充斥著面包車和家用車的年代，它的出現極具顛覆性。人們第壹次知道壹輛車可以擁有旅行車的寬敞乘坐空間，轎車的舒適性和廂式車的裝載性能。
從2000年上市到2004年國產，GL8在國內的銷量節節攀升，甚至直接成為商用車的代名詞。在那個私家車數量不算太多的年代，很多政府機關和私企都會選擇購買幾輛gl8用於公務接待。
3.0L？V6發動機不僅賦予了其出色的動力性能，還帶來了平順寧靜的操控體驗。在GL8的車裏，好像壹下子就和外界“切割”了，對窗外的噪音充耳不聞。
過了幾年競爭對手才開始出現。本田奧德賽、道奇卡洛爾、馬自達8、奔馳唯亭，包括今年的大眾魏冉，都在不同時期與GL8交手過，但最後都被挑了出來，沒能撼動GL8的地位。
而GL8也壹直與時俱進，不僅尺寸增加到了5238*1878*1776mm，動力配置也從最初的2.4L、2.5L、3.0L變成了現在的2.0T變缸發動機加9AT變速箱。
GL8的產品線也壹路擴大。除了傳統的7座布局，還提供4座和6座選擇，旗下Avia車型的豪華程度不輸於豪華品牌。
相比奧德賽純家用的定位，GL8商用和家用都適合，在不同的消費群體中有很強的影響力。
納帕高級真皮座椅，扶手集成觸摸屏，十點按摩功能，豪華折疊小桌子，Bose？中心點？環繞音響系統，這些元素也讓它的內飾奢華到無以復加。
新車還搭載了全新的別克eConnect互聯技術。超大三屏聯動帶來更便捷的交互體驗，精致的視覺設計為移動互聯網打造* * *享受空間。FDM高清流媒體後視鏡、HUD擡頭系統、360°高清全景影像系統，可以完美顯示周圍的真實駕駛情況，讓駕駛更加安全。
極致的舒適性和流暢的駕駛體驗，讓GL8始終站在高端MPV銷量的頂端。
(4)功夫生氣了
前段時間特別流行壹句話，幾代人的努力，不要輕易輸給妳十年的刻苦學習。雖然聽起來有點別扭，畢竟王侯將相都有種子。但不得不說，買車，尤其是轎車、SUV、MPV這樣競爭激烈的領域，真的是多年的口碑積累。
軒逸、H6和GL8已經暢銷多年，人們在買車時肯定會把它們作為備選。而且新品實力確實不錯，價格也比較親民。有的人選他們，有的人不選，但足以把他們送上高位。
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