英武洲長江大橋是武漢第八座長江大橋，主橋面雙向八車道。
世界上第壹座主纜連續的三塔四跨懸索橋；
世界同類橋梁中跨度最大的三塔四跨懸索橋；
第二屆武漢設計雙年展獲“十大最具影響力武漢設計項目”第壹名。
英武洲長江大橋於2010年8月開工，2014年2月28日正式建成通車。
大喬背景
武漢鸚鵡洲長江大橋是湖北省武漢市第八座長江大橋。鸚鵡洲長江大橋是武漢第八座長江大橋。位於武漢長江大橋上遊2.3公裏處，距楊泗港長江大橋3.2公裏，全長9.18公裏，其中主橋長3.42公裏，橋面寬38米。主橋雙向布置8車道，設計行車速度60 km/h。
兩岸接線工程全長5.76公裏，其中漢陽接線工程起於江城大道，沿馬營路至鸚鵡大道與鸚鵡島大橋主橋相接，長約3.97公裏，主要包括墨水湖立交和帝江立交；武昌接線工程起於復興路，沿金水路至梅家山立交與雄楚街相連，長約1.79 km，主要包括梅家山立交。布線工程為壹路高架，雙向六車道，設計行車速度60 km/h。
據了解，英武洲長江大橋於2011年5月開工，歷時四年。項目估算總投資109億元，其中主橋50.29億元，兩岸接線58.76億元。
武漢長江上已建有八座大橋，分別是長江壹橋、長江二橋、白沙洲大橋、軍山大橋、陽邏大橋、天興洲大橋、二七大橋、英武洲長江大橋。兩座橋梁在建，分別是沌口長江大橋(預計2017年竣工)和楊思港長江大橋(預計2019年竣工)。
位置
武漢鸚鵡洲長江大橋位於武漢長江大橋上遊約2.3公裏處，是規劃中的新內環道的重要組成部分。該橋起於漢陽區江城大道漠河湖北路，東臨動物園，沿馬營路經蘭江堤路、鸚鵡大道，過長江至武昌，再經木魚貨場、金水路接至梅家山立交。路線長7.8公裏，主橋2.1公裏，橋面雙向八車道。
設計
從技術可行性的角度，橋梁設計單位中鐵大橋院提出了三種方案:三塔四跨懸索橋、三塔兩跨斜拉橋和主跨2×850米的拱橋。其中，武漢兩江上還沒有出現三塔四跨懸索橋。本方案主纜曲線輪廓簡潔、輕盈、富有節奏感。高聳的三座塔象征著武漢的“三鎮”，建成後將是江城壹道亮麗的風景線。該方案橋梁結構合理，經濟性好，施工技術成熟，技術可行性高。
英武洲長江大橋總投資40億元，工期30個月。主橋長度約2.1 km，主橋橋面雙向八車道，道路設計為城市快速路，速度60 km/h。
目前，武漢已建成長江過江通道，包括武漢長江大橋、武漢長江大橋、白沙洲長江大橋、軍山長江大橋、陽邏長江大橋、天興洲長江大橋、二七長江大橋等7座橋梁和1座長江隧道。其中武漢長江大橋為公鐵兩用鋼桁多孔橋，陽邏長江大橋為懸索橋，其他為斜拉橋。
據專家介紹，由於鸚鵡洲大橋位於“長江第壹橋”上遊不到3公裏，且在城市主城區景觀和黃鶴樓景觀範圍內，鸚鵡洲大橋的橋型設計首次舍棄了武漢橋梁數量最多的斜拉橋，避免了近200米高的主塔對城市景觀的影響。
它的建成將使長江大橋擺脫沈重的負擔。
費用
大橋項目總投資40億元，2009年完成全部審批。
根據項目投資估算，大橋項目總投資為40億元，由以下三部分組成。
1.大橋主橋安裝安裝費用約654.38+0億元，其他費用約3.5億元，合計654.38+0.35億元。
2.兩岸救災工程建築安裝費用9.3億元，其他費用2.9億元，合計654.38+0.22億元。
3.拆遷總費用為6543.8+0.386億元。
項目建設初期為45個月。計劃於2009年完成所有前期審批工作並開工建設。
按照計劃，從2011到2014，分別為7.02億，8.7億，8.2億，5.6億。
進度
2010年8月26日，武漢長江第八大橋——鸚鵡洲長江大橋開工。項目總投資40億元。按照計劃，英武洲長江大橋將於2065438+2004年10月28日建成通車。英武洲長江大橋建成後，將減輕武漢長江大橋的負擔，該大橋設計日流量僅為3.5萬輛，現已超過65438萬輛。
2012年4月9日，有消息稱，武漢在建的英武洲長江大橋創下新的中國速度。中鐵大橋局介紹，英武洲大橋1號塔壹天平均高度0.64m，已提前三個月封頂。
武漢鸚鵡洲長江大橋北錨碇第二次下沈
武漢鸚鵡洲大橋北錨碇沈井最終標高完成。
武漢鸚鵡洲大橋2號塔鋼塔開始全面安裝。
2013 10 10武漢鸚鵡洲長江大橋72號橋面架設就位。至此，橋面已架設過半，預計6月165438+10月全橋合攏。
中鐵大橋局承建的武漢鸚鵡洲長江大橋主跨加勁梁最後壹次合龍是在江中主塔附近2013 12 16。英武洲大橋從全面開工到主跨合攏，僅用了兩年零八個月左右的時間，為大橋明年通車奠定了基礎。
2014 12.28，武漢鸚鵡洲長江大橋正式通車。
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