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(準備工作完成，2008年6月5438+10月開工)
壹號線:(壹期實施)後圍寨-輕紡城線西起安西門後圍寨，沿棗園路向東，經阿房宮、首爾北路、城西汽車站至絲路群雕，再沿大慶路經豐匯路、桃園路、勞動路至玉祥門。穿越古城墻後，線路經蓮湖路、西五路、吳棟路、北街、解放路至朝陽門。過古城墻後沿長樂路經康福路、西京醫院、金花北路、萬壽路，再沿方北路向西過渭河，至終點站輕紡城站。線路全長23.9公裏，設車站19座。1號線西延遠期規劃:自1號線後圍寨站，沿西蘭公路西行，跨越渭河，沿鹹陽人民路至鹹陽人民廣場，長約12.5km；(二期建設西端自Xi西郊後圍寨至鹹陽豐和森林公園修復)1號線東延:從1號線紡織城站東北穿越巴河，經洪慶、斜口鎮至臨潼，長約17.4km。功能定位:本線位置為Xi安東西向主要客流走廊。線路起點後圍寨是Xi對外交通的西大門。後圍寨連接西寶高速、西蘭公路、西湖公路、高速公路、西寶高速，是Xi西部對外交通樞紐。目的地輕紡城連接西銅高速、西銅公路、西蘭高速、西漢公路等。，是Xi向東的對外交通樞紐。線路連接西郊的首爾路、玉祥門，市中心的北街、解放路，東郊的金華路、長樂路，以及市內的城西客運站、xi客運站、康福路批發市場、長樂路客運站、半坡客運站等大型客運集散點和長途客運樞紐。1號線遠期規劃西至Xi鹹陽國際機場，東至臨潼旅遊度假區，可極大促進Xi旅遊業的發展和沿線土地的開發利用，進壹步強化Xi的國際旅遊城市地位。因此，從1號線在城市中的作用及其在交通中的重要地位分析，確定其為規劃軌道交通線網的骨幹線路。
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(2006年9月開工，計劃2011年建成通車)線路二:火車北站-瞿偉線北起Xi安火車北站，南經體育公園，沿未央路經行政中心、市圖書館、龍首院、強子路至北門，經古城墻，沿北街經蓮湖路，沿南街繞鐘樓至南門線路全長26.4公裏，設20個車站。遠期規劃2號線自Xi鐵路北站向東北延伸至草灘陳嘉寶，長約6.13km。功能定位:線路位於安南北主客流走廊，串聯鄭州至安高鐵安北客運站、張家堡廣場、市中心北大街及鐘樓、南郊省體育場、小寨商業文化中心、Xi安曲江國際會展中心、瞿偉等大型客流集散點，沿途設有張家堡客運站、城北客運站、明德門客運站等長途客運樞紐。線路北端與西通高速、西延高速、國道210相連，南端與西康高速相連，是南北方向的交通大動脈。2號線和1號線形成軌道交通網絡中的十字骨架，是網絡中的骨幹線路。
地鐵2號線建成後，列車最高時速80公裏，平均時速35公裏，每站停靠時間約20-35秒。2號線從火車北站到瞿偉的行車時間為39分鐘。因為地鐵不受城市道路交通或者天氣的影響。在交通繁忙的高峰期，地鐵列車在開始時每5分鐘壹班，運營時間為早上5: 30至晚上23: 30。
二號線將有五個換乘站。2號線(火車北站-瞿偉段)工程北起火車北站，南至瞿偉，沿Xi南北主客流走廊布置。線路經過火車北站、市行政中心、經開區、北大街、鐘樓、小寨商業文化中心、Xi安國際會展中心、長安區等大型客流集散點，與客流集散中心2065438接駁。2號線近期建設為火車北站-瞿偉段，正線全長26.4公裏，其中地下線路20.9公裏。全線共設23座車站，其中5座車站與後期建設的其他軌道交通線路進行換乘。
2號線站名:渭河車輛段、北客站、北苑站、體育公園站、行政中心站、鳳城五路站、市圖書館站、大明宮西站、龍壽園站、安遠門站、北大街站、鐘樓站、永寧門站、南稍門站、體育場站、小寨站、魏壹街站、會展中心站、三余站。
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(準備工作已經開始，計劃2010開工)
3號線:新竹-側坡村線北起灞橋新竹鎮，南至胡翔灣，然後轉向西南，過灞河，南經福托寨、辛家廟，沿東二環經常穎路、長樂路、互助路、鹹寧路、龔建路，再轉向西，沿西影路經三肇路、大雁塔、肖家廟。線路全長44.3公裏，設30個車站。功能定位:線路走向東北和西南。線路起於新竹鎮，沿城市主客運走廊東二環敷設，毗鄰xi市浐河綜合開發區、興慶公園，途經大雁塔、陜西省歷史博物館、小寨商業文化中心、Xi市高新技術產業開發區、長安科技產業園等國家級歷史文化景點，可極大緩解沿線交通壓力。對外接西延高速、西湖高速、國道210；同時促進城市發展空間向東北和西南方向拓展，符合Xi市城市空間發展規劃。3號線和1、2號線共同構成了規劃網絡的主幹。
[編輯本段]第4行(規劃)
4號線:草灘農場-瞿偉科技產業園北起Xi北郊草灘現代農業開發區，穿越規劃中的鄭州至Xi高速鐵路客運專線、北三環、上吉路，然後沿朱宏路向南，在鳳城七路向東，經張家堡至太華路，沿太華路向南至馬齊寨，經過漢元寺西南現有的Xi火車站，再沿解放路向南，經過大柴線路全長35.2公裏，設車站23座。功能定位:線路主方向為南北向，大部分路段與2號線平行。線路連接草灘現代農業開發區、張家堡廣場、曲江新區、瞿偉科技產業園，途經Xi火車站、明城墻內五渡口路、大茶城、大雁塔等人流密集區域，緩解了2號線在市中心的客流壓力。因此，4號線對城市南北向客流的轉化起輔助和補充作用，在規劃的軌道交通線網中確定為輔助線路。
[編輯本段]第5行(規劃)
5號線:輕紡城火車站——劉村堡(濟陽)這條線是線網中唯壹壹條有支線的線。線路東起西康鐵路輕紡城火車站，向西南穿越瀍河、昌明路，繞曲江新區，經長延堡至明德門，然後向北，經吉祥村，經南二環，向西至黃巖村，沿友誼西路，向西北經勞動南路至昆明路，沿昆明西路向西至西窯頭，再向北穿越西玉鐵路，規劃西三環至1號線三橋站。5號線支線從西窯頭繼續向西，經阿房宮、和平村、西墻至濟陽村，再向北拐至終點站濟陽站。線路全長44.89公裏，設車站31座。功能定位:5號線主方向為東西向，大部分路段與1號線平行。東端的輕紡城火車站是現有的西康鐵路客運站和安鐵路樞紐的輔助客運站。西端主線接劉村堡工業園，支線接濟陽集團，途經曲江新區、Xi安國際會展中心、三橋交通樞紐，將分流市區東西向客流。因此在規劃的軌道交通線網中確定為輔助線。
[編輯本段]第6行(規劃)
6號線:輕紡城-長安科技產業園6號線東起1號線輕紡城站，向西南至紡織西街，經紡織壹路、紡織四路至紡織南路，再向西過浐河、經緯十街，沿鹹寧路至興慶宮，沿興慶路向北，向西至互助路，經東門、大沙城、鐘樓、西門，再向南拐。線路全長41.08km，* *共設車站26座。功能定位:6號線在中心城區基本與1號線平行。線路連接東郊輕紡城、明城墻東西大街和鐘樓、南郊大學城、安高新技術產業開發區、長安科技工業園等工商業聚集區和人口密集區。可以幫助1號線分流主城區客流，緩解中心城區交通壓力，同時可以促進東郊輕紡城社會經濟發展和產業結構調整，南郊大學城土地綜合開發利用，拓展城市發展空間。是規劃軌道交通線網的輔助線。(根據《Xi城市快速軌道交通建設規劃》)