1.專列和車廂。吃喝耶戈直接上火車四天五夜，空間緊張，條件差。燃煤鍋爐燒水，油煙外溢，令人難受。衛生間和洗漱間很少，車廂都滿了，很難搶到。餐車基本上供應七八十年代的飯菜，質優價廉。車廂裏沒有充電插座，自帶充電寶不方便。這種專列大概是要避免認出其他各種檔次的列車，很多時候停車的時候都超過開車時間很久。
2.旅遊景點。貴州省遊覽了西江千戶苗寨和黃果樹瀑布兩個景點，用了兩天時間，真正遊玩的總時間不會超過五個小時。剩下的大部分都花在路上了。在雲南五天，逛了大理古城，看了民俗表演，拍了洱海邊的照片，門票60元的蝴蝶泉，還有壹個新建的景點叫“花海牧場”(不值得看，但是收了40元的門票，外加電瓶車幾十元。)麗江兩天，傍晚到達，匆匆逛了逛束河古鎮。第二天早上，我安排去看壹座寺廟——智雲寺。下午走壹段古城街(全是商業街)就結束了。
3.購物。是這趟專列的亮點。壹路上，地陪反復提醒遊客不要在車上隨便購物，以防被騙。看似很專業，其實另有打算。麗江來的導遊推螺旋藻，收獲頗豐，導致昆明和大理導遊(同壹人)回到大理銀器購物點。全車(38路公交車)只有壹個人在逛街，心理上相當不平衡。公交車上的話反復給遊客造成心理壓力。去昆明先去翡翠玉器店也很少見，這讓他更加惱火，臉色難看。去普洱茶店就是把滿滿壹車人帶進壹個房間，壹邊供茶，壹邊試賣，頗有不買不放的姿態。全車只好協商，至少完成了所謂的“任務”，才開門離開。這種購物體驗，想想真讓人惡心。
4.費用。分為兩部分:壹部分是專列和途中的旅遊大巴。以硬臥為例，上鋪2280元(以下略)，中鋪2680，下鋪3080。二是景點門票和景點之間的電瓶車加古城保護費。60至69歲的人為440，70歲及以上的人為245。
總結:據鄰店的老驢友說，他們也是第壹次去“夕陽紅”，體驗不好，不會有第二次。主要表現就是用車時間太長，不舒服。食、住、行、購四大要素在本文酒店部分只是過得去。
西北專列、東北專列、西南專列、川渝專列、西藏專列、廣西-越南專列、山西-內蒙古專列、港澳-海南-桂林專列等。具體路線如下:
西北專列:
寧夏(中衛、沙坡頭)、內蒙古(通胡草原)、甘肅(張掖、敦煌)、新疆(吐魯番、烏魯木齊、喀納斯)、青海(西寧、青海湖、塔爾寺)
東北專列:
哈爾濱漠河北極村滿洲裏海拉爾呼倫貝爾長白山沈陽山海關北戴河
雲貴專列:
雲南大理古城束河古鎮麗江古城玉龍雪山西雙版納墨江雙城貴陽
西藏專列:
函谷關、三門峽大壩、西寧(青海湖、塔爾寺)、格爾木(察爾汗鹽湖)、拉薩(布達拉宮、大昭寺、八角街)、焦作(雲臺山)
廣西越南專列:
南寧巴馬銀灘北海銅陵德天桂林
山西內蒙專列:
山西內蒙全景(喬家大院，平遙古城，五臺山，懸空寺，雲南石窟等。)
香港、澳門、桂林專列:
廣東香港澳門海南廣西
夕陽紅旅遊列車最坑！且不說停靠時間比旅行時間多，最重要的是全列車只有壹節大概三四個插座的臥鋪車廂，而且大部分時間列車上的工作人員都不會給那些插座送電，因為充電手機太多會引起火災！那麽多可憐的老人熬夜給手機充電，最後卻沒充上！而對於這壹切，列車工作人員視而不見！壹點同情心都沒有。所以，千萬不要去那趟夕陽紅旅遊列車。只要上車，生或死隨妳便！
2019年4月下旬，我們乘坐夕陽紅列車開始了18天的南疆北疆之旅。我們選擇這個專列主要是因為選擇的景點都不錯，所以報名跟團遊的人很多。僅我們旅遊公司就有68人參加，其中壹些人是第二次去新疆。
雖然我們對專列很挑剔，去之前也有心理準備，但是坐了之後感覺還好。領隊說這趟專列的設施比她以前帶過的都好。開水基本有保障，軟臥裏每個箱子都有給手機充電的電源。此外，車上的服務態度相當好，為我們愉快的旅行增添了完美的篇章。
當然，專列重傷在所難免。火車壹路行駛時噪音很大。雖然壹路聊天並不寂寞，但是人多，難免要在景點排隊拍照、吃飯、“唱歌”。另外行程安排的天數有點長，旅途比較累，難免有人生病。
有詩為證:
“七大奇觀，乘專列有感”
夕陽像壹列特殊的火車緩緩爬行，
晚上睡覺的時候，隨著音樂搖動著床。
朋友和老鄉到處見面，
全方位談論風情。
總的來說，夕陽紅列車有利有弊。在火車上睡覺可以讓妳同時遊覽更多的景點，省錢，走走停停，上車就是休息。人很多，妳也交了很多朋友。特別適合大型集體活動，可以去的景點也很多，比較有特色。
作為旅遊行業的從業者，我來回答這個問題。
我工作的旅行社有很多這樣的特別旅遊線路。
大致可以分為這幾類。
1.西北專列
經典線路為寧夏、內蒙古、西寧、敦煌、烏魯木齊、吐魯番、Xi安、洛陽，14天。
2.東北專列
哈爾濱漠河北極村，海拉爾，滿洲裏，呼倫貝爾草原，長白山沈陽專列12天。
3.南方專列
湛江、三亞、興隆、海口、桂林、韶山專列11天。
北海銀灘，德天瀑布巴馬，南寧，桂林，韶山專列11天。
4.西藏專列
拉薩布達拉宮，大昭寺，靈芝，魯朗林海，陽湖12天。
還有海外專列。
1.越南、老撾、緬甸、版納13天熱門。
2.中蒙俄、北京、烏蘭巴托、Telechiyir、庫依克、貝加爾湖國際列車9天。
3.泰國清邁，老撾，緬甸，金三角，西雙版納13天
太多了，就不壹壹列舉了。有興趣的可以私聊。
不要相信夕陽紅旅遊列車。老朋友去了會後悔壹輩子。我和我丈夫參加了壹個在中國西南部的特別旅遊。火車的底部是壹輛70年代和80年代的皮車。沒有空調，也沒有暖氣。燃煤鍋爐燒水吃盒飯。沿途地區的門票高得驚人。壹路下來比出國旅遊好多了。回醫院是壹件大事，老人們千萬不要上當受騙。
夕陽紅旅遊火車服務最差，別去。我參加過壹次，列車員態度很差，服務很差。這輩子再也不參加夕陽紅旅遊專列了。
同樣的旅程，由於“夕陽紅”旅遊專列相對便宜，各景點的安排，旅遊住宿的對接，隨行導遊服務等。都不如其他同類旅行社的好，所以要想玩得開心舒適，壹定要選擇大的知名旅行社的旅遊項目，參加這些旅行社組織的跟團遊，價格就更貴了。相對來說，大的知名旅行社安排的旅遊項目還是不錯的。雖然貴，但既然是旅遊，就不要想著省錢。俗話說窮家富，便宜沒好貨。年紀大的朋友很少出去玩，壹定要玩的舒服，不然旅遊也沒什麽意義。
景點所在的接收更差！幾百個人同時吃飯，壹頓飯翻了好幾次桌子，連碗筷都洗不幹凈！飯菜簡單生硬，水準太低。怎麽省事就怎麽做，吃的還不如寵物貓狗！有時候選擇最小最寒酸的房間住宿！再晚也要去購物店，經常晚上十點多才回住處，把老人累壞了！總之夕陽旅遊不把老年人當回事！
從旅行社經營的角度來看，專列產品基本都是“性價比”賣點，尤其是夕陽紅主題的專列，價格可以低到聽起來那麽低。為什麽價格低，內容(景點)豐富？
首先是大運量專列的形式，有效利用了鐵路的閑置資源；第二，在車上過夜節省了可觀的住宿費用；第三，很多景點的門票都是妳自由選擇消費與否，不計入訂單總價；此外，當然還有購物積分的分成，預計可以抵消成本。
所以，在基本了解了妳踏上的專列之旅的大致商業邏輯後，妳首先要註意的是，進壹步了解行程中包含和不包含的具體景點，自己測算自己的實際旅行費用，然後再做決定；其次，需要註意的是，雖然專列壹般都配有陪護醫生，但突發疾病的人還是要小心。畢竟專列的客流量是相當有限的。
此外，還可以在漫長的火車旅途中查詢旅行社是否有妳感興趣的活動，增添樂趣，緩解疲勞。這方面的規劃和執行也可以看作是區分旅行社服務優秀和普通的標準之壹。