數據顯示，去年全球鋰離子動力電池出貨量超過116.6GWh，同比增長16.6%。排名前五的公司分別是當代安培科技有限公司、松下、LG化學、比亞迪和三星SDI，其中當代安培科技有限公司連續三年出貨量排名第壹。受補貼影響，去年國內新能源汽車銷量不及預期，但動力電池裝機仍實現逆勢增長，達到62.38GWh，同比增長約9%。
去年動力電池實現逆勢增長。
隨著全球電氣化進程的加快，動力電池的體積將不斷擴大，這也為動力電池產業鏈上的相關材料企業創造了巨大的發展機遇，其中就包括作為鋰電池溶劑材料的NMP(N-甲基吡咯烷酮)。東莞市振鑫環保科技有限公司總經理劉德德表示，“隨著全球動力鋰電池的快速增加，未來對NMP材料的需求將有很大的增長潛力。”
根據此前發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃》，今年我國純電動和插電式混合動力汽車產能將達到200萬輛，累計產銷量將超過500萬輛。雖然新能源汽車銷量可能與去年持平，純電動汽車銷量約為654.38+0萬輛，但按照每輛純電動汽車平均消耗0.6噸NMP計算，NMP理論年需求量約為60萬噸。
當時，公司加快了在NMP的布局。
據了解，NMP屬於氮雜環化合物，具有優良的理化性質。包括高沸點、強極性、低粘度、低腐蝕性、高溶解性、低揮發性、穩定性好、可生物降解、易回收等。，已廣泛應用於石油化工、農藥、醫藥、電子材料等領域。如今也用於鋰電池領域，是鋰電池生產過程中不可或缺的優質有機溶劑。
在鋰電池制造過程中，NMP可以溶解正極材料的粘合劑聚偏氟乙烯(PVDF)。PVDF是壹種聚合物固體粉末材料，必須用NMP溶劑將其溶解並混合成漿料後才能進行塗布。溶解形成的漿料質量直接影響鋰電池生產工段的塗層質量和效果。同時，NMP還可以作為鋰電池用碳納米管導電漿料(CNT)的擴散溶液，提高鋰電池的能量密度。
據悉，NMP的主要原料是1，4-丁二醇(BDO)，而中國是全球最大的BDO產區，這為NMP工業的發展提供了良好的基礎。但是，鋰離子電池對有機溶劑的純度要求非常高，而NMP具有很強的吸濕性。為了保證NMP的純度和使用效果，要求其含水量小於0.02%。金屬離子水平也從傳統的PPM水平升級到PPB水平，這導致NMP的進入門檻更高。
NMP的質量和規模優勢在國內尚未形成。
在之前的發展中，中國在NMP領域沒有形成質量和規模優勢。到目前為止，只有為數不多的幾家國內企業涉足NMP，如新民匯、濱州豫能和麥琪化工。據研究機構統計，2016年中國NMP年產能僅為20萬噸，與市場預期的60萬噸仍有較大差距。基於這種供需格局，相關材料企業也在積極布局NMP溶劑的產能。
早在2016，國內知名NMP材料企業新民匯集團8萬噸/年NMP項目、安徽蚌埠20萬噸NMP項目已開工。去年7月，總投資5億元的“年產65438+萬噸NMP項目”壹期建成投產。辛敏輝表示，隨著安徽NMP項目今年建成投產，其NMP總產能有望達到25萬噸，遙遙領先於其他材料企業。
2065438+2008年3月，新舟邦也發布公告稱，公司擬投資波蘭弗羅茨瓦夫新舟邦鋰離子電池材料項目。項目預計投資3.6億元，年產電解液4萬噸，NMP 5000噸，導電漿料5000噸。該項目將分期建設，其中壹期規劃建設年產2萬噸電解液的生產能力；項目二期計劃建設年產2萬噸電解液、5000噸NMP和5000噸導電漿料的生產能力。
2018年底，萬向集團在其官網發布了《萬向創新聚能城80G瓦時鋰電池項目環境影響評價公眾參與》。萬向集團表示，計劃在蕭山經濟技術開發區建設該項目，預計總投資685.7億。建設內容包括:動力電池中試基地及新能源材料實驗室、NMP凈化廠和電解液制備廠等。，並參與NMP提純和電解液生產。
業內人士認為，“隨著鋰電池行業的發展，NMP的數量也將呈現快速增長的趨勢。如果考慮電池更換因素，NMP的數量可能會超過估計。但目前在建、規劃中的產能早已超出市場預期。不排除部分企業後期會大舉投資NMP快速提升產能，導致高端產能不足，低端產能過剩，藍海變成紅海。”
更重要的是，鋰電池行業的NMP必須回收，這是降低成本的要求，也是安全環保的強制性要求。如果電池制造商不重視NMP回收，將導致廢氣排放不達標，從而造成環境汙染。NMP易於回收，有些企業的回收率可以達到95%甚至更高。因此，從實際需求來看，NMP的市場需求並沒有理論上的那麽大。
回收有助於鋰電池的綠色生產
作為打贏“藍天保衛戰”的重要舉措，發展新能源汽車是大勢所趨。作為新能源汽車的核心部件，動力電池的生產過程未必綠色。據了解，在鋰電池生產過程中，NMP在塗布幹燥時會揮發，通過風箱排到外面。NMP作為壹種有機溶劑，與所有有機化學品相似，毒性較弱，會對環境造成壹定的汙染。
隨著國家對鋰電池的安全和環保要求越來越高，對NMP的排放也提出了嚴格的要求。根據之前的環保標準，中國要求NMP排放不得超過10PPM。在國外要求會更高，歐洲甚至要求NMP的排放不能超過1PPM。因此，如何處理NMP產生的廢氣，使其達到規定的排放標準，成為鋰電池制造商需要思考的問題。
在這種行業背景下，誕生了壹批針對NMP尾氣凈化的企業，包括振芯環保、白銳空氣、歐塞爾等，相應的設備和解決方案也應運而生。“據我所知，涉及鋰電池生產中NMP尾氣凈化處理的公司大約有十家。”劉德提到，隨著NMP回收工藝的不斷完善，NMP實現了凈化回收壹體化。
在劉德德看來，“倡導鋰電池的綠色生產，必須從源頭抓起。鋰電池企業日益增長的節能降耗需求也將倒逼NMP回收行業不斷進步。”振芯環保作為壹家專註於NMP節能環保尾氣凈化系統研發和生產的企業，在NMP節能環保尾氣凈化領域已有七年歷史。主要產品包括NMP節能環保系統和高塔NMP環保系統。
振鑫環保NMP節能環保回收系統
以振新環保的主要設備——NMP節能環保回收系統為例。該設備無需對現有生產設備做任何改動，電耗低至3 kW/h，NMP有機溶劑回收率高達95%，而系統年故障率低至65438±0%。凈化吸附後尾氣排放達到國家二級環保標準，領先同行。據了解，該裝置已獲得實用專利。
振新環保還獲得了NMP高塔回收系統實用專利，該系統具有占地面積小、熱回收效果好、自動化程度高等特點。系統采用PLC控制系統，觸摸人機屏實現機組的實時運行和與鍍膜機的遠程聯動。廢氣中的NMP基本溶於水，回收效率高。經氣液分離後，處理後的廢氣經塔頂沖洗，達到國家二級環保標準。
劉德德表示，“振新環保不僅為客戶提供高品質的設備，還免費提供包括安裝、調試、售後在內的完整解決方案，在降低使用成本的同時實現了全回收和零排放。更重要的是，客戶可以用回收的NMP廢液抵扣設備款，從而緩解客戶的資金壓力。通過回收NMP，鋰電池的生產成本可以降低3%左右，而這筆節省下來的生產成本將是鋰電池企業的重要利潤來源。”
NMP回收將成為主流。
據了解，中國領先的鋰電池制造商大多在其生產線上安裝了NMP物料回收系統，以達到回收、凈化和應用NMP的目的。通過回收系統，85%以上的NMP可以回收，既符合國家環保要求，又促進了鋰電池的綠色生產。同時也大大降低了鋰電池的生產成本，大大提升了鋰電池企業的核心競爭力。
業內人士認為，未來隨著動力電池和儲能容量的不斷增加，鋰電池的市場需求將繼續上升，NMP在鋰電池產業鏈中的地位將更加突出。回收NMP也將成為鋰電池溶劑材料行業的主流。對於NMP凈化回收設備企業來說，如何最大限度地發揮設備的性能，以最低的能耗實現最高效的回收，為企業提供最大的回報，將成為企業成功的關鍵。