在海外，林肯和雷克薩斯都有這樣的租賃服務。雖然壹年5000英裏(約8000公裏)看似很多，但平均下來，壹天只能開14英裏(約22.4公裏)。如果使用的裏程超過約定，就要支付裏程使用費。其實這樣的裏程限制對於沒有用車需求的人來說還是比較劃算的。租賃項目可以按年簽訂，比如壹次性簽訂三年協議，那麽妳就可以得到65，438+05，000英裏(約24，000公裏)。這樣，在三年內，對於不需要車輛的場景，會有意識的不使用車輛，但是在需要的時候，可以方便的直接使用車輛。
事實上，國內的租車公司或經銷商可以借鑒這種租車模式，不僅可以帶動汽車的銷售，還可以從用戶自身控制汽車的路況，有效緩解交通擁堵。在國家控制機動車數量的措施下，其實租賃車牌的業務很多。雖然國家明令禁止機動車號牌以租賃和購買的形式在市場上流通，但還是催生了壹些灰色地帶。這種情況下，如果責任糾紛不明確，不如開壹家有裏程限制的租車，相當於出租和出售裏程，而不是車本身。這樣既能減少機動車數量，又能讓消費者在必要時使用車輛。
編輯點評:
的確，中國的機動車數量非常多，道路交通也非常擁堵。無論國家出臺限號政策還是搖號政策，都是在限制機動車的增長而不是分流。很多時候，換壹種方式思考，可能會解決壹些看似矛盾的事情。在中國，即使有各種法律法規的限制，機動車的數量也在逐年增加。所以與其試圖限制他們，不如引導相應的用車場景，通過各種調控達到最佳的治理效果。(文/汽車之家？畢業)