是比亞迪F3。F3作為壹款家用緊湊型轎車，曾經憑借著較高的性價比為比亞迪贏得了人氣。曾經，其峰值月銷量超過3萬，累計銷量達到200萬。2005年出來的，目前還是比亞迪最老的車型。
雖然隨著王朝系列的崛起，F3老將退居二線，但比亞迪並沒有忘記這位英雄。近日，比亞迪推出壹款新車型——F3手動尊享版，官方指導價為4.78萬元。所以廉頗老得不能吃了？讓我們來看看。
雖然是2020款，但從官方圖片來看，新車並沒有經過重新設計，其造型應用於2018車型，可以算是“老款車的翻新”。
2018比亞迪F3
其實在去年9月，比亞迪也推出了壹款2020 F3經典款，新車也沿用了老版(2005款)的設計。這樣做的好處也很明顯，就是省錢。
2020 F3手動經典版
2005款比亞迪F3
作為5萬以內的手動擋車型，內飾也是原廠配方，絕對實用取向。不過配置還是比較驚喜的，有同級少有的無鑰匙進入+無鑰匙啟動系統。
不過需要指出的是，在安全性方面，新車雖然配備了ABS+EBD、胎壓監測系統、兒童安全鎖等配置，但和去年推出的經典版壹樣，安全氣囊壹個都沒有配備。在消費者越來越重視車輛安全的今天，F3確實與時代脫節了。
動力方面，新車依然搭載1.5L四缸自吸發動機，最大馬力109Ps，峰值扭矩148Nm，工信部綜合油耗低至百公裏5.9L。這種數據屬於典型的家用代步車。
新車最大的亮點是其發動機符合國六標準。別以為沒什麽大不了的。長城隔壁的哈弗H5也是2005年上市的，但是還沒有換成國六發動機。基於此，比亞迪對F3是很有好感的。
哈弗H5
至於價格，5萬以內的價格確實能引發當今消費環境下“需要什麽自行車”的感覺。但從性價比來看，與奇瑞艾瑞澤5和吉利遠景相比，比亞迪F3並沒有突出的競爭力。
奇瑞艾瑞澤5
吉利袁晶
不可否認，早期的比亞迪F3，憑借“山寨”的卡羅拉外觀和親民的價格，確實讓國內很多家庭擁有了第壹輛家用代步車，這在當時落後的科技環境下，幾乎是所有自主品牌的出路。
但是現在時代不同了。隨著消費者收入的增加，像比亞迪F3這樣的廉價車型不再是首選。關鍵是比亞迪沒有對其進行大的升級，這也在壹定程度上導致F3失去了原有的消費群體。
豐田之花
另外，現在比亞迪的發展重點主要是王朝系列，方向更側重於新能源領域。老壹輩的燃油車，比如F3，已經沒有多少話語權了，更何況比亞迪秦還能取而代之。
比亞迪秦
說到這裏，也許妳會問，既然知道F3已經不是浪了，為什麽比亞迪不直接停產呢？在江歌看來，所謂“家有老人，若有至寶”，無非是感情在作怪。比亞迪的更新不是為了賺錢，而是把它當成壹種精神圖騰。
換個角度想想。在國內陣營中，能像比亞迪F3壹樣堅持這麽久的屈指可數。那麽它的存在對於品牌來說其實是壹件很酷的事情。而且，人家也不是完全沒有市場。畢竟也叫“駕校車”。
在汽車消費升級的今天，就連壹直專註低端的五菱汽車也在尋求向上發展，說明風向確實變了。和比亞迪F3壹樣，顯然沒有跟上大風，為自己占領壹席之地。雖然可惜，但它的使命已經完成，就當是情懷吧。
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