1.履帶式門座起重機行走軌道的安裝
鋪軌龍門吊是隧道內吊運軌排、鋼筋、混凝土等物料的必備工具之壹。為此，對鋪軌龍門吊和走行軌的要求是:鋪設和拆除方便快捷，保證龍門吊在線路30‰大坡度和400米小曲線半徑上平衡安全行走。鋪軌龍門吊壹般選擇可以根據施工環境的限制進行改裝的起重運輸設備，以滿足不同工程施工的需要。
在行走軌道的選擇上，為了方便人工搬運，軌道不能太重。為保證行走軌道的承重截面，根據門機吊裝時的軸重，壹般選用24Kg/m軌道，行走軌道支撐點間距為1.0m。
行走軌的鋪設方式采用特殊的可調節高度的鋼墩，門式起重機的行走軌壹般應在鋼筋網鋪設段之前鋪設。根據隧道斷面和結構底面，鋼墩拉延箱底板根據底板面的形狀做成幾種不同的結構，可以滿足各種工況的需要。安裝履帶式門座起重機的鋼墩時，先用4個M16膨脹螺絲將鋼墩底板固定在隧道地面或橋面上，然後將鋼墩高度調整到壹定位置；鋼墩的上板通過螺栓與鋼軌底板牢固連接。
2.鋪設鋼筋網
針對地下整體道床，采用洞外下料，洞內綁紮焊接的方式鋪設鋼筋網。鋼筋在軌排井或預留下料孔旁捆紮成束，吊入孔內的平車內；鋪設時，由隧道內的龍門吊吊至鋪設區域，人工吊裝鋼筋成捆分散布置後，分散在道床底板或隧道底部的填充混凝土面上；人工綁紮固定，調整網格間距，每個鋼筋網3-4米。根據縱向每兩根軌枕之間的距離，橫向每兩根豎筋中點按設計釘入壹個膨脹錨栓，並綁紮在底部鋼筋上。膨脹錨栓采用YG2型M16×245螺栓，避開結構鋼筋布置，打入深度110mm，外露部分用道碴鋼筋綁紮。當膨脹錨栓不能用道碴鋼筋捆綁時，它們不需要用道碴鋼筋捆綁。
道床鋼筋網應滿足雜散電流專業的要求。每個道床塊兩端的第壹個橫向箍筋為8mm×50mm鍍鋅扁鋼。鍍鋅扁鋼和道床塊中每隔不大於5m的壹根橫向鋼筋應與所有縱向鋼筋焊接，並保證每根縱向鋼筋的電氣連續性。
3.預埋長枕軌排的組裝
在組裝軌道布置之前，需要對軌道布置進行計算，充分滿足鋼軌焊接的需要。根據設計文件、技術資料和業主批準的無縫線路施工設計方案，編制線路布置表。直線段長度應根據坡度分段計算，曲線起點前(或後)的鋼軌接頭應根據鋼軌長度和配軌時預留的軌縫確定。曲線段長度以外股為基礎，根據外股鋼軌長度和預留軌縫連續計算鋼軌配置，確定曲線起點前(或後)鋼軌接頭到曲線終點的距離。同壹軌排應與長度公差相同的鋼軌配對，其差值不應大於3 mm。
軌枕按設計規定的數量等間距懸掛，前後塊允許偏差為10 mm，過渡段軌枕間距按設計要求布置。枕位先用白漆標註在軌腰內側，曲線段標註在外軌腰內側。軌枕應垂直於軌軸，內外對齊，並根據不同區段組裝不同類型的扣件。軌道排應按鋪設順序編號，第壹排鋪設在頂部，最後壹排鋪設在底部，然後依次裝車。
履帶排裝配在基本裝配工作臺上完成。首先將扣件和枕木組裝在壹起，然後用彈性條將組裝好扣件的枕木掛在鐵軌上，這樣就組裝成了25m的軌排。
4.軌道排洞的運輸與組織
在儲料平臺上，用桁架龍門吊將軌排吊在平板車上，將軌道車推到道碴混凝土已施工完畢且強度達到設計強度70%的路段，再用兩臺鋪軌龍門吊吊到待鋪位置。
施工註意事項:
(1)裝車時，在軌排之間放置墊木，先裝鋪軌排，後裝鋪軌排。
⑵運輸軌排時，軌排應與平板捆綁牢固。軌道車運行速度不超過5Km/h，前後有專人保護。
(3)停車時，及時放好鐵靴，防止平板車滑動。
(4)兩臺龍門吊* * *協同作業時，應有專人指揮，口令統壹明確，司機熟練，配合默契。
5.軌道排的鋪設和軌道狀態的調整
在本標段中，地下線路整體道床軌道主要采用“鋪軌架軌法”施工和整體道床壹次性澆築技術。
5.1軌道排架設
使用DP-10鋪軌龍門吊將軌道排吊裝至作業段，鋪軌龍門吊配合軌道支撐架架設軌道。采用特殊設計的軌道架和施工方法，實現整體道床壹次性澆築。軌道架設計采用軌道支撐結構，軌道支撐架間距設定為3m左右。直線支撐框架應垂直於線的方向，曲線支撐框架應垂直於線的切線方向。並擰緊各部分螺栓，不允許虛接。若軌枕和支撐架與結構預留管溝和沈降縫的布置有沖突時，應適當調整前後軌枕和支撐架，軌枕布置應符合規範要求。安裝軌架時，PVC管套在絲杠上，施工完畢後鑿除，工藝孔用同等級混凝土填充。
5.2軌道狀態調整
軌道排架設後，根據設計和規範要求，對其幾何狀態進行粗、精、細調整。具體方法是:先調水平，再調軌距；首先，調整基準位置；在工作地點差價調整數基準之間；先粗後細，反復調整。精調後，其精度必須滿足無碴軌道鋪設的精度要求。允許偏差應符合《地下鐵路工程施工及驗收規範》(GB50299-1999(2003年版))的規定，經現場監理檢查確認符合要求後，方可進行混凝土墩澆築作業。
5.3鋼筋加工和綁紮
鋼筋加工安排在基地進行。鋼筋加工應註意:不同道碴結構、不同截面尺寸的直線段和曲線段鋼筋尺寸的差異和變化；鋼筋加工時，要求對鋼筋的規格、尺寸、位置進行分類標識，防止現場鋼筋混亂、混雜。整體道床所用鋼筋安排在基地裝車，用軌道車運至前方，用DP-10鋪軌龍門吊吊至施工作業面，軌道架設後安排人員綁紮鋼筋。鋼筋網的綁紮應註意:鋼筋混凝土的保護層厚度、水平和垂直鋼筋網、均勻間距符合規範要求。需要註意的是，在鋼筋焊接施工中，除了滿足規範中對鋼筋焊接的要求外，還應滿足整個道床的雜散電流防護要求。
5.4水溝模板和伸縮縫板的安裝
采用專門設計的溝模，溝模根據道碴排水溝的橫截面和與鋼軌的相對位置設計，通過卡槽與現有鋼軌扣件螺栓連接，兩塊縱向連續的溝模板以“V”字形為界。溝位同層混凝土達到壹次澆註成型的目的。根據軌頂標高與排水溝底部的相對高度差，控制排水溝的高度，通過排水溝固定架的高度調節螺栓調節排水溝的高度。確保道碴排水溝直、圓、美觀。
U型槽和整體道床入口50m範圍內每隔6.25m設置壹個伸縮縫，地下段壹般和中等減振段每隔12.5m左右設置壹個伸縮縫。道床伸縮縫板應采用20mm瀝青板，與道床表面齊平，並覆蓋瀝青麻。
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