去年買了新能源車的消費者，尤其是買了20-30萬價格區間的，可能在樊菲F7(圖片|配置|詢價)上市的那壹刻就後悔了。
最近上市的新款可以說都有同樣的煩惱，那就是定價。恰逢全行業降價熱潮，原價很可能失去優勢，於是很多新車型以各種名義調價，包括樊菲F7。原定預售價28-35萬元。正式上市的那壹刻，誠意撲面而來。官方售價20.99-30.19萬元，現車6個版本在售。誰不能不說當代卷王菲飛F7？
從知己到樊菲，SAIC做了很多嘗試，包括降價、求新，但沒有壹個像樊菲F7上市時引起熱議的。壹度連官方瀏覽渠道都擁擠不堪。雖然姍姍來遲，但憑借過硬的產品力，瞬間吸引了消費者的眼球，成為4月最值得購買的新能源汽車之壹。如果妳不太了解樊菲·F7，不妨看看這七個值得入手的理由。
價格突破了底線
20萬出頭的新能源車並不少見。比如比亞迪韓和特斯拉Model 3在這個細分市場是最好的，但是在20萬出頭的時候，定位為軸距3米以上的中大型車，卻不占多數，尤其是在各方面表現均衡，缺點和缺陷很少的前提下，而F7就是這樣的產品。
與同級別車輛相比，樊菲F7給出的價格並不真誠，尤其是它還提供了兩種銷售方式。如果選擇購買整車，最低20.99萬，想要電池租賃方案，可享受換電政策。車電分離價格僅為14.59-20654.38+09萬元，是整個新能源市場唯壹。
突出價值
與價格壹樣引人註目的還有樊菲·F7的設計。國產車以顏值高著稱，在新能源領域是國內品牌設計師的最高水平，百花齊放，各有所長。在如此琳瑯滿目的車型中，樊菲·F7絕對是引人註目、引人註目的。
整車車身的流線型造型有壹定的歐系車的韻味，優雅大氣，前懸掛短後懸掛長，窄門窗比例，低矮的車身，奔跑的腰線，營造出跳水的視覺效果，更具沖擊力和運動感。黃金分割比例，0.206Cd超低風阻，羽狀側臉，封閉式前臉，直線型銳利大燈組，更具辨識度的日間行車燈，以及突出的熏黑前唇，飽滿且更具張力。通過尾燈、浮島式設計、無框門、電吸門、超廣角兩廂尾門等細節加持，凸顯科技感的同時，也更好的增加了檔次感，帶來極佳的視覺效果。
豪華的內部
樊菲F7最引以為豪的就是這款巴赫座艙，不僅官方稱其性能堪比百萬D級車，還獲得了中汽協舒適之星歷史最高分。而這個駕駛艙出現在壹個20萬左右的產品上，也能感受到樊菲的誠意。
43寸寬真彩三屏設計，在後排中央扶手箱處增加了8寸娛樂影音屏，整體科技感很強，取消了傳統的實體按鍵，使排擋區更寬敞，視覺效果更出色。環繞式中控臺布局，淺色內飾，菱形打孔真皮，鍍鉻飾條，金屬拉絲面板和鋼琴烤漆面板等元素點綴，帶來更豐富的視覺體驗。
而且官方宣稱這款座艙是根據中國人體質特征數據庫打造，更符合國內騎行需求，還加入了人體工學優化。擁有同級最長的580mm座墊，比奔馳S級座椅的接觸面積還要大，乘坐舒適度可想而知。
突出的細節
同樣的價格更低，同樣的價格更高，這是樊菲F7目前的策略。相比更高級別的產品，如蔚來ET5、極氪001，樊菲F7給出的前提是沒有缺點和缺陷，但價格更有優勢。面對同價位的競品，樊菲F7的策略是給出壹些足以提升優勢的細節配置，做到人無我有，人無我有。
比如在靜音的處理上，樊菲F7從路徑優化和音源優化入手，在中高速路段率先實現了靜音的表現。不少體驗過實車的網友表示，NVH的待遇確實堪比豪車，靜音水平領先行業3-6分貝。還有全球首創的智能暈車舒緩系統，緩解很多用戶乘坐電車時會產生的暈車感。這些詳細的配置都能出現在這個價位的產品上，堪稱降維打擊。
太空脫穎而出
樊菲F7定位為中大型車，長寬高分別為5000*1953*1494mm，軸距3000 mm，配合5門5座兩廂設計，說帕拉梅拉便宜也沒什麽。不僅軸距達到了3m的水平，寬度表現也非常出色，達到了1953mm，大大提升了內部空間，乘坐更加舒適。可以說，同價位車型足以傲視群雄，同價位車型難以匹敵。
完美的表現
目前在售車型有五款，其中四款為單電機布局，壹款為雙電機布局。采用前置和前置+後置電機布局。電機頂配車型最大馬力可達544Ps，最大功率400 Nm，百公裏最小加速3.7S，而單電機版也能達到5.7S，在同級別中名列前茅。性能強勁的同時，直瀑油冷技術可以帶來更好的散熱性能，保證持續的動力輸出，帶來更好的駕駛體驗。
大廠底氣
在SAIC的支持下，這是樊菲·F7的信心。正是有了大廠的背書，樊菲F7才能直擊市場痛點，壹拳到肉，少走彎路。也得益於SAIC的系統優勢，以及對造車成本的控制，讓樊菲F7這個新興品牌有著成熟的車型和可控的成本區間，讓其對消費者有著極大的讓利空間，更能有十足的誠意和定價幫助樊菲F7進入紅海市場。也正是有了大廠的背書，才使得樊菲F7有了試錯的成本和資格，也只有在之前車型銷量不佳的前提下，才有今天推廣樊菲F7的資格和底氣。
樊菲F7無疑具有爆發的潛力，但目前，有兩個最大的制約因素影響其銷售業績。壹是換電政策，車輛購買模式不支持換電，無形中對車主區別對待，可能會勸阻部分想換電的受眾，但後期可能會根據市場反饋和銷售表現進行調整。二是目前換電站等基礎設施不完善，很多買車的人可能會受到基礎設施的限制，享受不到相應的政策。後續基礎設施能不能跟上也很重要。