西線隧道采用了國內首臺具有自主知識產權的超大直徑泥水盾構。堪稱地下工程高端裝備的“大國重器”，也創造了國內高科技裝備和鑄造超級工程的新紀錄。
在北岸華僑公園，從空中看，盾構接收井類似於壹個巨大的長方體。東？西面50米寬，南北方向30米長，33米深？，相當於11層高？。
盾構接收段，盾構機駛過北岸大壩，接收端加固體，洞口與墻體連接，砂段回填在井內。
施工單位已完成端頭土體加固、接縫密封、井內接收底座、密封墻澆築、洞口鋼筋剝離、回填砂回註水等盾構機到貨準備工作。
和之前的東線隧道壹樣，按照工程設計要求，今天西線隧道的盾構機也接收在水中。
我們可以通過東線隧道的3D演示動畫了解盾構機到達和貫通的過程。
從哪裏？從2015開始，隧道南岸圍堰工程於今日開始實現隧道雙線貫通，項目施工單位攻堅克難，開拓創新。讓我們來看看工程建設中各大節點的回顧視頻，感受壹下這個超級工程建設的艱辛。盾構機概述中鐵裝備為汕頭海灣隧道西線工程量身定制的超大直徑泥水平衡盾構機，刀盤直徑15.03米，是迄今為止國內自主設計制造的最大泥水平衡盾構。
該設備集成了超高承載能力系統壹體化設計、常壓換刀技術、伸縮擺動主驅動技術、雙氣路壓力控制技術和高度智能化五大創新點。對周邊環境影響小，工廠化作業程度高，地面沈降控制精度高，安全高效，在國內壹系列越江跨海隧道建設中具有獨特優勢。堪稱機械裝備中的“大國重器”。
在汕頭灣隧道施工中，這臺國產盾構機還成功攻克了高烈度地震帶、海底基巖隆起、上軟下硬復合地層等世界級難題。
西線盾構機掘進過程中，最高月進尺230環，日進尺12.5環，周進尺75環，不僅創下了國內超大直徑泥水平衡盾構機施工新紀錄，也創下了汕頭灣隧道東西線月掘進新紀錄。
國產的，還可以投超級項目！
讓我們來看看。
汕頭海灣隧道工程概述
汕頭灣隧道工程全長6680米，是連接汕頭中心城區南北兩岸，實現汕頭內灣全天候交通連接的重大交通工程。
其中，跨海盾構隧道段長3047米，分為東隧道和西隧道兩個獨立的隧道。采用2臺直徑分別為15.01米和15.03米的超大直徑泥水平衡盾構機進行開挖，從南岸圍堰出發，經汕頭灣北上，到達北岸華僑園接收井。今年5月17東線隧道首次貫通後，8月7日，西線隧道盾構機計劃到達北岸接收井指定位置，實現雙線貫通。
汕頭海灣隧道是國內首座兼具城市道路和壹級公路功能的水下盾構隧道，也是國內首座超大直徑海底盾構隧道，位於抗震設防烈度8度區。綜合施工難度和風險首屈壹指。
在660天的施工中，西線國產盾構機性能優異，在孤石、基巖、8度地震烈度區等施工禁區成功劃出壹條長3047米的海底長虹。
汕頭灣隧道的建設對完善汕頭內灣跨海通道網、加快汕頭經濟特區發展、推進省內副中心城市建設、打造現代沿海經濟帶的重要發展具有重要意義。
復線海底隧道建成後，海灣隧道的建設重點將轉移到陸上部分隧道的建設上，特別是北岸隧道的明挖段和各出入口的匝道。
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