前泗門是壹座跨江大橋，2009年開工，2015才通車。這期間用了6年時間，這座橋的開通對這座城市來說價值巨大。首先給兩岸民眾帶來了極大的便利，也緩解了市內其他幾座跨江大橋的堵車壓力。
前泗門隧道是李可參與的第壹個隧道工程。它位於解放北的鬧市區。在渝中半島18高層建築和軌道線1下通過，與軌道線6號線交叉。管網很復雜，壹不小心就會挖到附近高層建築的地基。在如此密集的城區修建隧道的先例並不多，施工難度世界罕見。
這條隧道最大的難點就是我們所說的臨街施工，因為它的周圍已經有太多的既有建築，而且很多都是高層建築。比如東水門出口附近有重慶市中醫院，農業銀行及其家屬樓，金河麗都等等。隧道是從農行家屬樓下面出來的。我們要做的是如何控制對現有建築和結構的影響。有大量的設計工作和細分方案要做。
蔓延
兩座橋上有兩條坡道。
江北上橋匝道主體完工
除了主橋，兩個橋頭還有兩條匝道。
在江北口橋頭，上匝道叫D匝道，下匝道叫C匝道。昨日，重慶晚報記者從D匝道走上大橋。
“D匝道的混凝土箱梁已經澆築完畢，意味著這條匝道的主體工程已經完成。”施工人員表示，C匝道箱梁澆築已接近尾聲。
渝中橋頭將修建A、B匝道，預計本月內開工。匝道A為滄白路至前四門橋的上匝道，設計長度152.778米，寬6米，建在花棉街家樂福對面。B匝道為前四門橋至渝中區的下匝道，設計長179.282米，寬6米，與洪亞東海盜主題餐廳門前相接。
橋的地板
這座橋分為上下兩層。
上行的汽車和下行的鐵路道口
千絲面橋是公鐵兩用橋，上層運行汽車，下層運行6號線。重慶晚報記者註意到，上下兩層主體工程已進入收尾階段。
橋面由45根鋼桁梁組成，該橋鋼桁梁於6月29日165438順利合龍，橋面成為壹個整體。“接下來，將高速公路層橋面上的鐵銹、汙垢打磨幹凈，鋪設橋面混凝土和瀝青路面。”CCCC二航局前石門大橋項目部黨工委書記唐元江表示，隨後將安裝橋面排水系統。“橋面很寬。如果排水不暢，可能會造成積水，給交通和行人造成不便。所以排水系統的安裝很重要。”
在較低的軌道地板上，工人正在鋪設軌道梁。重慶晚報記者看到，只剩下40米左右的空隙。
人行道
走路2.47米寬，很舒服。
兩三個人可以並排走。
橋面寬闊平坦，重慶晚報記者迎著冬日的暖陽，吹來壹陣河風，走在橋上感覺很舒服。不過將來大橋通車後，市民走在橋上會更舒服，因為大橋的人行道很寬，有2.47米，兩三個人並排走沒問題，壹家人在橋上看風景很舒服。
重慶晚報記者看到，橋面兩側的人行道早已預留，看起來比其他橋的人行道要寬很多。人行道下面有壹個空腔，是預留給電力、通訊等管道的通道。管道安裝好後，在上面鋪設人行道蓋板。
主塔
182米巨型天梭
內外刷5層漆。
大橋主塔高182米。這是重慶采用的第壹座天梭橋。它兩頭小中間大，呈流線型，像壹個線條柔和的織布機。
重慶晚報記者從江北嘴橋頭大橋走近主塔，工人們正忙著坐在吊籃裏的塔上，給塔上漆。“不要低估繪畫。要想好看耐用，得刷5層。”據工人介紹，底漆是環氧漆，附著力強，不易剝落。最外層是聚氨酯漆，防水耐磨，有防腐防曬效果，不易變色。
“這個顏色是啞光銀灰，光澤度好，不會太反光，不刺眼，很有現代感。”負責粉刷主塔的施工人員劉先生說。