通關是什麽意思？
意味著人們思想的改變。
嚴格監督政策的無縫實施
網絡建設的機會成本
進出這個島是多麽容易
地位和角色的變化(自由貿易港建設者)
職位競爭加劇了。
贏得商業布局的概率
五年後，買房成本增加。
商店、房屋和商業辦公室的租金成本上升了。
而燃油車中簽的概率就更渺茫了。
五年後，新能源汽車配套設施的完善，會導致內地燃油車進入海南，可能會被堵在廣東徐聞。可能所有燃油車都不允許進入上路，必須在島上租新能源車。今年將實施的政策與五年後實施的政策有很大不同。
2
畢竟自由貿易港方案說明，要外松內緊。面對二線地區，要嚴格管理和監督，面對壹線，可以放開。兩個地區的監管水平不同，造成了很多不可預知的變化。
自由貿易港發展初期是紅利井噴期。分紅很多是因為前期沒有那麽多人進來搶食。很多人都在猶豫和思考，在評估利弊後會決定離開自己的家和生意去海南旅遊。這個時期是在島上收獲紅利的最好時機。
縱觀海南島上百個基建項目，發展自由貿易港勢必要從基建設施入手，鋪路修橋。公共設施建設服務業大量新業態將進入海南布局，間接帶來很多機會。五年通關和眼下管理寬松肯定會有很大差距。
畢竟當初很多城市管理者的觀念和管理方式還是很落後的，還在自我摸索和教育。市場機會壹開始還是寬松的，五年後呢？妳看看五年前海南住宅地產買地難和現在買地難的對比就知道了。想早點吃肥肉，只能晚喝湯。就算是這碗湯，五年後也會很貴。
無論是中國90年代的改革開放，還是其他早期的區域改革，都有壹批勇敢的人，他們敢於吃螃蟹，獲得自己想要的資源，積累第壹桶金或者提升自己的經驗和能力。獎金並不是所有的錢，更多的是這些人的意誌和堅韌，眼界和格局的提升。
三
面對全國唯壹的社會主義特色自由貿易港，這輩子百年壹遇的機會怎麽能錯過呢？決定五年後再來海南打拼，也是事後的想法。妳對五年內的政策和市場機會理解的有多透徹，將決定妳未來在海南自由貿易港的發展中能走多遠。
另外，改革初期國家給予的政策支持力度太大，很多管理者還處於懵懂階段。看著90年代那群吃改革所有紅利的人，他們敢想敢做，冒著生命危險去淘金，達到目的。
各級人民公仆要想徹底理解和全面執行政策，需要時間和轉變觀念。五年的時間足夠讓壹些破浪者在海南闖出壹片小天地，站穩腳跟，紮根海南。其實通關也是壹種變相的封島。自由貿易港建設初期，必須通過通關降低風險，表面上給了很多自由，背後必須采取監管方式。
對政策的理解和執行程度，對機遇的把握，造成了不同人之間的差距，這就是為什麽海南島有小商販，有企業家，有無良商人，還有各行各業的打工者，高管。
四
早期優勢除了競爭壓力小，還可以過早享受政府對產業扶持的發展補貼資金，從而通過政府補貼孵化自己的項目，不斷試錯，從而在五年後穩定海南市場，並通過自由貿易港平臺滲透到內地市場。而且前期隨著全國範圍內央企、國企、外資企業和高管的進入，以及高消費能力的人群來到初級自貿港，他們需要匹配的服務套餐和產品，五年也是占領這些高端企業和高消費客戶群體的市場份額，形成護城河的最佳時機。
只有掌握了這些高端客戶群體的需求和消費數據，才能抵禦通關後更有實力的競爭者進入自貿港的激烈競爭。