民用航空工業配套
5438+065438+2008年10月珠海航展上，AVIC與上海市政府簽署協議，在臨港工業區設立國家級上海民用航空產業配套基地，吸引國家航空產業配套項目，發展發動機、航電、機電、環控、新材料、航空物流等產業。第壹批啟動項目是航空發動機項目，中國商用飛機發動機公司主要由AVIC出資成立，註冊資本60億元。
汽車制造
SAIC自主創新、自主品牌整車及發動機基地沖壓、車身、塗裝、總裝、發動機等五大車間以及車身配送中心、能源中心已建成投產，主要生產具有自主知識產權的KV4、KV6系列發動機和自主品牌“榮威550”整車，最終形成30萬臺各類發動機、22.5萬輛整車的生產規模；到2010，形成5個生產平臺，30個車型的規模。屆時，上海將形成本地三大汽車制造基地(嘉定、金橋、臨港)“三足鼎立”的產業格局。
船舶關鍵部件制造
CSIC三井船用柴油機項目、電動船用曲軸項目、CSIC與瓦西蘭合資的中速柴油發電機組項目已投產。CSSC的重型貨物碼頭已經建成；虎林金屬加工配套項目、韓國東和恩泰換熱器項目正在建設中；沃爾沃高速遊艇發動機項目和船舶工藝裝備配套項目已經啟動。CSSC三井船用柴油機項目年產654.38+0.7萬馬力柴油機，主要制造缸徑600 mm以上的大功率低速柴油機，同時制造缸徑654.38+0.080 mm的理論最大柴油機(缸徑900 mm的世界最大柴油機已批量制造)，滿足654.38+0.2000集裝箱船的主機需求；基地二期工程已經開工，最終形成年產400萬馬力的生產規模。是中國最大、最先進的船用柴油機生產基地。大型船舶半裝配曲軸項目，年產曲軸160根(可為缸徑900 mm的柴油機生產)，未來將達到360根，打破日本、韓國、捷克、西班牙等少數國家在該領域的高度壟斷。
發電及輸變電設備制造業
生產百萬千瓦核電主設備、重型燃氣輪機和極端(超大、重型、超限)重型裝備制造能力的電氣重型聯合廠房已建成投產，吊裝能力1.4萬噸，泊位條件5000噸；某機床公司核電堆內構件項目將於今年竣工，年產核電堆內構件和控制棒驅動機構4.5套(國內唯壹具備該產能的企業)；核電起重運輸項目將年產4.9萬噸成套核電起重運輸、重型起重運輸等設備；這些設備將為我國核電設備的基本國產化奠定基礎。2008年7月，長21m、最大直徑4.4 m、重3350噸的60萬千瓦核電機組蒸發器已下線，運往秦山核電站。中國成為繼美、法、日、韓之後少數幾個能制造這種設備的國家。UHV交流大功率輸變電設備和DC輸變電設備項目已經開工，工業園區將成為中國最大的高端發電及相關設備制造基地。
海洋工程設備制造
CSSC已開始建設世界壹流的大型海洋工程和造船配套基地，包括兩個專用工業碼頭，年產4個海洋工程平臺和30個海洋工程生活模塊或海洋生活模塊。代表了鉆井平臺的世界先進水平。未來，我們將進壹步重點發展自升式鉆井平臺和半潛式鉆井平臺等具有高技術集中度和高附加值的海洋油氣裝備，服務於中國新興深海油氣勘探的發展，提高中國在全球海洋工程裝備制造領域的地位。
建築機械和其他制造業。
港口和物流機械為主，CIMC集裝箱制造與維修、卡瑪港機、通力港機、振動樁機等項目已建成投產，並將擴建。隨著田中激光機械、阿特拉斯空壓機、開山空壓機、蒂森克虜伯工程機械、希爾博裝卸機械、希斯莊鳴機床、大型煤礦液壓支架、履帶式挖掘機等項目的建成落地，基地將覆蓋更多領域。在我國已突破的裝備制造業16發展領域中，臨港工業區已有8個項目涉及。其中，已形成整車及零部件、大型海洋裝備、發電及輸變電設備、海洋工程裝備、航空配套產業等五大裝備產業基地發展格局。臨港集團與CSSC、CSIC、中國商飛公司、AVIC、SAIC、上海電氣集團、CIMC、三壹重工、華誼電氣、開山集團、卡特彼勒、沃爾沃、三井造船、蒂森克虜伯、西門子、科尼、卡瑪、瓦西蘭、韓國東和恩泰等國內外著名裝備制造企業集團建立了戰略聯盟截至目前，臨港新城已實現固定資產投資581.7億元，其中基礎設施投資225億元，外資總額1.2億美元，實現GDP年均增長60.4%，工業產值年均增長481%，稅收年均增長34.9%。
但由於基礎薄弱，大規模拆遷，蘆潮崗、木凳、書院、萬向等保留並安置了部分工業企業，但未能形成規模和特色。建築業雖然借助發展取得了長足進步，但規模仍然較小，呈現出明顯的階段性特征，在不斷變化的外部環境下很難保持這種良好的發展勢頭。同時，隨著大規模搬遷安置基地建設的完成，臨港基金大限的到來，副城市城市產業園區發展空間狹窄，如何繼續保持工業經濟增長，實現總量突破，是亟待解決的問題。進入2013，隨著現代服務業、新壹代信息技術等第三產業的起步，臨港即將迎來第三產業發展階段。根據上海市商業網點布局局的規劃(2013-2020)，外環線以外將建設28個區域級商業中心，選擇兩個口岸，分別是木登和南匯新城。