大眾集團旗下的英國大排量豪華汽車品牌已經承諾從2030年開始只提供純電動汽車，他們計劃從2025年開始推出壹系列新的電動汽車，以滿足這壹期限。
賓利的首款電動產品將是壹款純電動豪華車，基於大眾集團定制的電動汽車架構打造。
該架構屬於奧迪發起的Artemis高科技項目，旨在加快電動汽車產品的開發周期，為高級電動汽車搭建專用平臺。
賓利電動車將瞄準新的市場領域。
賓利的高管預計電池技術不會在短期內有大的飛躍，因此該公司的第壹款電動汽車將根據賓利的豪華定位進行設計，以在車重、性能和續航裏程方面與當前的電力系統相匹配，而他們得到的結果是壹款與賓利當前產品陣容明顯不同的新車型。
賓利董事長阿德裏安·霍馬克(Adrian？Hallmark)表示，賓利尚未決定未來的電動汽車是否會沿用現有燃油汽車的銘牌和譜系。
但他補充道:“我們的立場是專註於客戶和細分市場。除了轉向電氣化，我們還將調整產品系列，因為世界在變化。”
“我們希望吸引更多的女性用戶，在與今天完全不同的未來城市環境中發揮更大的作用。我們希望引領不同於20年前的現代奢侈品價值。我們壹直與時俱進，但在未來的十到十五年，時代又會發生變化。”
“我們產品的形式、大小和命名需要符合產品特性，並基於客戶和我們看到的細分市場的發展方向和策略。我們喜歡目前的車輛命名，也許這些命名會繼續下去。然而，我們將始終遵循我們的客戶、細分市場和我們的價值觀，並找到正確的名稱。”
盡管hormark表示，賓利並沒有預見到電動汽車技術的“飛躍式變革”，但他相信持續改進將有助於公司實現系列目標。
從2026年起，所有賓利新車型要麽是全電動汽車，要麽是插電式混合動力汽車，後者將使現有車型得以延續。
賓利預測，到2025年，將有110kWh到120kWh的電池問世，這將使大型汽車的續航裏程達到400-500 km。
要讓壹輛全尺寸SUV擁有和內燃機車壹樣的性能，至少需要達到150kWh，這也是未來五到十年混合動力將在大型車輛中扮演重要角色的原因。
賓利認為，中型汽車的電氣化將在2025年至2030年之間變得可行，而更大的電動汽車將在2030年之後，這也是他們選擇2030年完全電氣化節點的原因。
這也說明，賓利不太可能在其原有的電動車系列中提供傳統的豪華旅行車，如歐陸或飛馳，在電池技術得到發展之前，這類車輛的純電動版本不會出現。
相反，賓利將專註於跨界車型，這將補充其目前的車型系列。雖然它們會有相似的價格區間，但側重點不同，就像保時捷Panamera和Taycan的關系相似。
從這個意義上來說，它們可能被視為替代車型，但對於壹些賓利車主來說，它們也將作為補充車型提供，並吸引該品牌的新客戶。
在Homagk看來，消費者對電動汽車的需求會逐漸改變，而不是逐漸增加，全球可能在2030年左右出現“拐點”。
他表示，賓利最初的電動汽車可能會補充現有的燃油汽車系列，並指出:“對於我們的客戶來說，賓利電動汽車不會是他們唯壹的汽車。這種汽車將能夠在家裏、工作場所和車主經常去的地方充電，隨著基礎設施的建設，它將變得更加可用。”
賓利將受益於新的電動平臺
在英國克魯生產的第壹輛電動汽車將展示賓利如何開拓新市場。正如之前外媒報道的那樣，新款車型將采用車身風格，但外形將更類似於捷豹I-Pace，車身將略高，以容納地板下的電池組。
汽車造型的靈感將來自哪裏？EXP？100?GT概念車，電動汽車的空氣動力學效率將得到優化，以提供良好的續航能力。
雖然這項工作還處於概念階段，但賓利顯然已經選擇了這條開發道路，因為它最能隱藏大量的電池。
馬提亞斯·拉貝，賓利工程部主管(馬提亞斯？Rabe)表示，這款電動汽車在2025年推出後，將會有“基於新平臺的電動汽車家族”，實際上應該是指其兄弟公司奧迪的Artemis項目正在開發的新架構。
該項目由奧迪新任首席執行官馬庫斯·杜茲曼(Markus？Duesmann)由保時捷耐力前負責人Alex？Hisinger(亞歷克斯？Hitzinger)目前作為車隊項目運行，自由度大，響應速度快。
奧迪的目標是快速開發先進的電動汽車架構，實現高水平的半自動駕駛技術和互聯互通。大眾集團正在大力投資新平臺的軟件系統。
該架構將首先用於奧迪的新旗艦車型，並可能在2024年以A9的名義推出。
預計賓利將使用奧迪的豪華電動汽車架構，並修改壹些關鍵元素，以確保其符合品牌定位和需求，就像基於大眾集團平臺的其他車型壹樣。
霍馬克表示，賓利的電動汽車將“采用由核心零部件組成的集團結構和賓利的壹個子結構”。
雖然他拒絕證實賓利使用了奧迪的Artemis平臺，但他表示，“賓利將是這種新架構早期發展的受益者。我們所有的需求都整合到基礎項目中，而不是作為後期參與者被追溯和修改。”
霍馬克指出，豪華車的平均成本更高，這使得賓利比大眾市場品牌更有可能從銷售電動汽車中獲利。他認為新型號面臨的最大挑戰仍然是電池壽命的限制。
他說:“就續航裏程而言，空氣動力學、車重和滾動阻力對純電動汽車來說比燃油汽車更關鍵。因此，我們必須讓電動汽車的電池更輕更薄，這將是壹個非常不同的命題。”
關於第壹款電動汽車的設計，已知賓利研究了許多不同的選項，在未來的三到六個月內，賓利將正式確定這些選項。但目前仍處於摸索狀態，尚未進入實施階段。
最後，有消息稱，作為大眾集團重組的壹部分，奧迪可能會控制賓利。Homagk指出，由於各種車型使用的平臺，賓利實際上已經與奧迪和保時捷建立了密切的聯系。
他說:“問題是誰擁有這種新的電氣架構，誰最適合我們？這個問題不大，比什麽都有可操作性。這不是威脅。”寫文章？|?小魔法
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