e、施工組織初步設計
表E-1施工組織初步設計文本說明
為確保本合同工程的優質、按時完成，在認真閱讀資格預審文件後，我公司將根據我公司投入機械設備和施工技術力量；業主對施工技術、質量和工期的要求；施工現場的水文、地質和氣象條件；根據路基路面的實際進度，經過認真研究，特制定如下施工組織初步設計方案:
壹、項目概況
本合同段主要工程項目為護欄、防眩板、輪廓標，施工起止樁號為K249+500~K268+750，路段長度為19.25Km，初步統計護欄工程量約89Km，防眩板工程量約1020m；在delineator大約有4，850個項目。
本項目建設工期初步定為6個月，計劃於2006年3月初開工，2006年8月底完工。
2.項目管理組織機構及主要人員配置
為保證本合同工程的順利進行，特成立項目經理部，設項目經理1名，項目總工程師1名，並設置相關職能部門，組成本合同的項目管理機構。根據工程實際，擬派駐施工人員46人，其中施工管理技術人員8人。同時，公司將根據工程進度和工期隨時增加施工人員，以滿足工程的進度需要。項目管理組織和人事部門。詳見表5(A)公司組織機構及本項目擬組建的組織機構。
三。施工平面布置和臨時設施布置
本工程施工平面布置和臨時設施布置詳見初步設計表E-4施工組織施工總平面布置圖。
四。主要項目的建設方案和方法
(1)認真做好開工前的施工準備。
1，開展質量安全教育，組織技術培訓，安排崗位培訓，提高全體施工人員的質量安全意識和專業技術素質。
2.組織有關人員進行現場勘察，認真學習施工圖紙、技術規範和質量標準，制定詳細的施工組織設計和施工技術方案；組織全體施工人員熟悉設計文件，進行技術交底，確定質量目標，並分解到每道工序和每個環節；下達施工質量和進度計劃，落實到每個班組和每個人。
3、合理安排機械設備的停放，維護場內設備，確保施工時正常運轉；對進場材料進行嚴格的檢驗或試驗，確保所有進場材料符合技術規範和設計要求，100%合格。
4、C20混凝土配合比試驗，向駐地監理工程師提交混凝土配合比試驗報告。
5.編制開工報告，提交詳細的施工組織設計和進度計劃，經監理工程師批準開工後，進入全面施工階段。
(二)重大工程的施工方法
1.護欄施工方法
(1)，嚴格按照施工圖紙進行立柱定位和放樣。
中央條形柱放線測量的基準點(標高)和基準線(平面布置)為路緣石，即柱放線以路緣石為基準；放線路邊柱的基準是路面(上層)，基準線是道路中心或路肩邊線(最終成型)。首先，采取橋梁、通道、涵洞、中央分隔帶開口、立體交叉等。作為控制點，然後展開垂直距離測量和定位；通過調整斷面調整控制點間距，采用分配法處理間距奇數，減少非標準護欄板數量，避開構築物、通信、電力管道、水平排水管等不允許打樁的點。，並盡量使構築物和地下管線正好落在兩列之間。二、用水準儀測量定位柱的標高，認真填寫測量記錄，並用紅線標出每根立柱。第三，立柱放線後，再次檢查每根立柱的基礎情況，看是否有地下管線或涵洞，通道頂部埋土深度是否不足。如果有，調整壹些立柱的位置或者改變立柱的固定方式。四、畫出立柱測量放樣圖，報駐地監理工程師批準後，方可安裝立柱。
(2)嚴格按照《公路護欄施工技術規範》安裝立柱。
立柱安裝必須與施工圖壹致，並與道路線形相協調。首先在試驗段安裝立柱，取得經驗並得到監理的同意後再全面開工。主要施工方法有:
①打入法:壹般地段采用打入法施工立柱。施工時，根據實測標高計算出每根立柱的實際打入深度，並在定位點打入立柱前進行復核校對。在打入立柱的過程中，及時用水平儀測量被打入立柱的縱橫垂直度，檢查立柱是否偏離定位點，如有發現應立即調整。當立柱接近打入深度時，需要控制錘擊頻率和錘頭落差，以保證立柱準確埋設在規定的標高位置。上道工序合格後才能進行下道工序，保證標高壹致，間距準確，縱橫方向垂直豎立；打入柱應牢固地埋入土中，以達到設計深度。
②開挖方法:當路基無法直接掘進時，采用先開挖後打柱的方法，開挖尺寸約為400×400×500。立柱鋪設後，必須做好回填工作。回填土應分層夯實，並保證回填土的密實度不小於鄰近原狀土的密實度。巖石中的礦柱坑應回填並用粒狀材料壓實。當開挖已鋪築的路段時，應回填5cm的表層，並用與路面相同的材料壓實。
③混凝土基礎法:當柱下有結構，且結構頂部填土高度小於柱埋深時，采用混凝土基礎法。
a .設計20#混凝土的配合比，用試塊進行試驗，並在澆築混凝土前提交駐地監理工程師批準；
b .根據設計要求，用風鎬在該位置挖土；
c .根據設計圖紙，放置鑄鋼底座；
d、按設計標號攪拌混凝土，澆註混凝土，並將底座埋入混凝土中；
e、混凝土達到壹定強度後，將鋼管柱放入安裝防水墊圈的底座中，調整好柱的高度後用緊固螺栓緊固；
f .用稻草覆蓋混凝土，自然養護混凝土達到設計強度。
(4)立柱安裝就位後，其水平方向和垂直方向應形成平滑的直線。護欄梁中心相對於路緣頂面或路面的平均高度為60厘米。如果打入過深或有缺陷，不應部分拔出立柱進行糾正，而應全部拔出，待基礎夯實後再打。安裝後的立柱不應有任何可見的變形、裂紋或鍍鋅層損壞。
⑤過渡段及端部的立柱應嚴格按照設計規定的坐標安裝，並與洞口線形壹致。
(3)安裝防堵(支架)。防堵塊(支架)通過連接螺栓將立柱與護欄板連接起來，在擰緊連接螺栓前應調整好它們的相互位置，以保證護欄板形成平滑的線形，避免局部不平。安裝擋塊(支架)和柱帽。
(4)波紋梁的安裝
波紋梁的安裝應在路面施工完成並經駐地監理工程師認可後進行。先安裝試驗段，取得經驗再經監理同意安裝全線。
(1)波形梁搭接方向應與行車方向壹致。
(2)裝上連接螺栓，將波形梁固定在立柱的防擋(支架)上，但連接螺栓不能過早擰緊。
(3)檢查找正是否順利，標高是否壹致，利用波形梁的長圓孔及時調整。
④上部拼接螺栓。當護欄的線形被認為滿意時，最後擰緊連接螺栓和拼接螺栓。
⑤波紋梁安裝後應線形合適，顏色壹致，無損傷。
(5)、端梁安裝
路側護欄的起點和終點應設置單獨的圓頭端或地錨端；組合圓頭端安裝在匯流的三角形端，其半徑應與開口的線形壹致；中央分隔帶護欄在中央分隔帶開口處設有組合圓頭端，其半徑應與開口的線形相協調。
在地錨式端頭安裝四根活動立柱，澆註端頭基礎時，將端頭立柱連同護欄板壹起埋入混凝土中。
(6)活動鋼護欄的安裝
(1)在路面上鋪設瀝青之前，安裝活動鋼護欄。
(2)首先根據設計位置開挖基坑。
(3)現場澆築混凝土，預埋預埋鋼管，並采取保護措施，防止預埋管進入雜質。
(4)安裝活動鋼護欄，要求平直，高度壹致，表面不得破損，便於自由推拉和插入。
以上施工方法見表E-5“護欄施工工藝框圖”。
2.防眩板施工方法
1)測量放樣:
確定控制點(如橋梁、立交、中央分隔帶開口和需要更換防眩板的路段)，並定位放線控制點之間的距離。
2)電錘鉆孔
在防眩板的定位點，用電錘鉆孔，放置膨脹螺栓。在施工過程中，不得損壞。
分區上的相關設施。
3)安裝支架
將連接鋼板支架安裝在防眩板的定位點上，要求外觀無凹凸不平和扭曲。擰緊膨脹螺栓，要求連接鋼板牢固地安裝在錨固點上。
4)安裝防眩板
在連接鋼板上安裝防眩板。要求整個防眩板與路線線型壹致，壹般路段遮光角為8°，平(豎)曲線路段遮光角為8° ~ 15°。防眩板的高度必須符合設計要求並壹致，同壹水平線上不得有凹凸不平。正確調整後，擰緊防眩板螺栓。
5)對準調整和缺陷修復
施工結束後，再次調整防眩板的找正，要求其垂直度、防眩板和直線度在允許偏差範圍內。平面曲率超過板長0.3%的防眩板，以及表面有顏色不均勻、氣泡、裂紋、傷痕的防眩板，應拆除更換。
3.輪廓標施工方法
(1)安裝護欄後，安裝輪廓標。
(2)按照施工圖設計設定的間距安裝輪廓標，行駛方向右側安裝白色輪廓標；安裝左側的黃色輪廓標。
(3)在設定位置，通過護欄連接螺栓將輪廓標固定在波形梁鋼護欄上。
(4)在無鋼護欄的路段，在混凝土護欄墻上安裝輪廓標。
5.施工進度計劃及保證進度的措施
1、施工進度計劃
本合同工程工期初步定為6個月，計劃於2006年3月1日正式開工，8月31日前完工。具體日程安排如下:
①2006年3-4月安裝帶護欄的中柱，工期2個月。
②2006年5-6月安裝路邊護欄立柱，工期2個月。
(3)波形梁安裝於2006年7月1日至8月20日進行，工期50天。
④2006年7月21日至2006年8月20日安裝防眩板，工期30天。
⑤2006年8月21至8月31安裝輪廓標，安排護欄線形調整及缺陷修復。
上述施工計劃詳見表E-7施工總進度計劃。
2.確保進展的措施
為確保本合同工程按期完成，我公司根據施工實踐，本著前緊後緊的原則，運用網絡圖計劃技術，制定了詳細的施工計劃，明確了各主要工序的操作順序和完成工程量的時間，並對完成施工計劃的人力、財力、物力進行了周密的安排。
1，在安排施工計劃時，留出壹定的機動時間，防止天氣、交叉施工、局部矛盾等不可預見因素對施工計劃的影響。本項目機動時間可調整為10至20天。
2、投入足夠的設備和施工人員。本合同項目擬投入的設備和人員充足並留有余地。
3.準備備用設備和人員。壹旦出現不可見因素，導致工期緊張，額外的設備和人員將立即投入使用。
4、確定關鍵路線，抓重點工作。本合同工程的重點是護欄工程。因此，我公司將合理調配資源，使用先進的施工機械，采用科學的施工工藝，盡可能縮短護欄工程的工期，確保整個工期。
5.采用流水施工法組織有節奏、均衡、連續的施工。在施工過程中，我們將每天組織施工人員進行工期分析，根據實際情況調整作業計劃，不斷優化進度計劃，盡可能預見施工中可能出現的問題，準備相應措施，縮短無效時間，加快施工進度。
6.確保施工設備處於良好狀態。每天施工結束後，組織人員對設備進行檢查和日常維護，發現問題及時維修，確保設備長期處於良好狀態，防止因設備故障而延誤工期。
7.做好材料計劃供應，提前安排材料采購和加工生產，均衡組織材料進場，確保施工無後顧之憂。
8、風雨無阻，頑強拼搏，確保日常施工進度。建設計劃只能提前，不能推遲。如遇特殊情況延誤，我們將千方百計采取措施搶工，追回損失的工期。
不及物動詞質量目標、質量管理體系和質量保證措施
1.本合同工程的質量目標是:按《公路工程質量檢驗評定標準》(JTJ 071-98)評定為優良，各分項工程得分在95分以上，分項工程優良率為100%，達到內在質量和外在質量的統壹，創全國優秀，爭創壹流，達到國內領先水平。因此，有必要
2.建立質量保證組織和三級六級質量保證體系，繪制質量管理和控制流程圖，確保質量保證組織能有效運輸動物園，嚴格控制本工程質量。詳見質量保證組織機構圖、質量保證體系圖、質量管理和控制流程圖。
3、質量保證措施
(1)、建立各級崗位責任制和質量獎懲條例，要求全面、明確、具體、獎懲嚴格並與合同、業主的有關規定和技術標準、規範相壹致。
(2)、建立健全質量管理體系
(1)日報系統
各施工隊每天以施工日記的形式向項目經理部匯報質量和進度；項目經理部每10天以報表和文字說明的形式向駐地監理組和工程指揮部匯報工程質量和進度。
(2)質量事故報告制度
各種質量問題，壹旦發現，立即向駐地監理小組和工程指揮部匯報。
(3)項目會議制度
項目經理部和各施工隊應建立例會制度，定期召開會議；時間:施工隊每天壹次，項目經理部每周壹次；應準備定期會議並詳細記錄。
(4)業務學習制度:雨天和夜間定期組織施工人員學習部頒相關技術規範和標準；工程指揮部關於施工技術和質量管理的文件；交流施工技術，總結推廣好的施工經驗。
(5)材料設備管理制度:從源頭嚴把材料質量關，派人員到生產單位專職檢驗；建立現場材料質量檢驗責任制，防止不合格產品進入施工過程；索取和批準每批原材料、半成品和成品的質量保證書；加強設備的檢查和維護管理，杜絕設備漏油造成的道路汙染。
(6)工序管理制度:加強施工過程的質量檢查，上道工序質量不合格不允許下道工序施工。
③實施全面質量管理。
(1)質量保證的全面性是指質量保證體系貫穿於整個工程施工，包括材料選擇、運輸、施工、缺陷修補的過程。
A.把好料關了。護欄立柱、波形梁等關鍵材料應是符合交通部頒布的標準，經交通部交通工程檢測中心檢測，質量可靠，性能穩定，並經監理和業主認可的產品。不合格產品不允許進入施工過程。
B.關閉施工。正式開工前，認真組織試驗段施工，總結經驗，吸取教訓，指導後續施工。施工開始後，應嚴格按照圖紙的設計要求、施工技術規範和業主變更設計的指令進行施工，並及時向業主反映施工過程中不能按圖紙進行的施工情況，提出變更設計的合理化建議；提高測量放樣的準確度和精度，在施工中推行P、D、C、A工作循環法，並不斷總結完善。嚴格按照要求的施工工藝順序進行施工，控制好每道工序和每個環節的質量，每道工序不合格前不得進入下道工序，做到內在質量和外觀質量的統壹。
C.做好缺陷的修復，包括主要分項工程的調整和不符合標準的缺陷的修復；更換無法修復的；如屬人為損壞，在交接驗收前，公司應負責修復或更新所有意外損失。
(2)全面質量保證是指依靠業主代表和監理，以及全體施工人員參與質量管理。
A.認真履行合同，服從業主的監督、指導、協調和管理。
b .嚴格遵循監理程序，服從監理管理，與監理建立協調的工作關系。
C.加強施工人員的質量教育，努力增強其質量意識。
成立QC小組，解決關鍵質量問題，提出質量改進措施。
E.加強質量檢查，包括材料檢查和工程施工檢查，做到自檢、抽檢和專檢相結合，做到人人把控質量。
(3)預防性質量保證。壹個優質的工程是靠嚴格的管理和精心的施工做出來的，而不是靠檢查出來的。因此，質量保證必須將“事後檢驗”轉移到“事前控制”，貫徹控制與檢驗相結合的工作原則，以控制為主要任務，從而在其形成過程中消除不合格的過程。
A.實施事前控制方法，建立和實施工序的各項質量控制措施，實現先進管理和控制，以工序質量保證分項工程質量。
b .提高各級、各系統的工作質量，以工作質量保證工程質量。
C.在整個工程施工過程中的各個環節都要加強質量管理，形成壹個能穩定執行各道工序的施工體系，以保證和提高工程質量。
七。重點(關鍵)和難點工程的施工方案、方法和措施
1.地下管線和構築物的布置應在放線時充分收集，並明確標出。在施工過程中，應通過調整立柱位置或改變立柱的固定方式來防止電纜、管道和構築物受到損壞。
2.護欄施工的重點是路側護欄端頭、中央分隔帶端頭、橋梁混凝土護欄過渡、緊急電話開口、匝道三角端頭。其控制的關鍵是提高測量放樣的精度，在安裝立柱前，根據設計規定的坐標和實際漸變段反復計算測量，確認其漸變線形，並與道路線形協調。
3.護欄施工的重點和難點是立柱的安裝。施工中應嚴格控制立柱的位置、間距、標高和垂直度，找正合適，防止立柱的位置、間距、標高和垂直度超過允許偏差。因此，我們的對策是:①選用先進的液壓打樁機。(2)采用先進可靠的施工工藝:a)準確定位立柱樁，避免誤差累積；b、打樁機組盡量分隔在施工區域的各構築物之間，當位置較長且必須換位時，保證最後壹根立柱的準確定位；c、改進打樁機套管的設計，將外樁頭改為內樁頭，並在樁頭內放置橡膠墊，以保護柱外側和柱頂在施工工程中不被損壞；d、加強柱距、垂直度、直線度的調整，邊施工邊調整，提高壹次成型率。
4.護欄材料的質量重點在於波形梁的外觀質量，尤其是鍍鋅層，這是面子工程的面子。因此，首先精心選擇波形梁的生產單位，要求其必須具有交通部交通工程檢測中心頒發的批量生產證書；其次，在熱鍍鋅過程中，采用新工藝、新技術:①根據不同材料，設計浸鍍時間，解決鍍鋅層厚度不足的固有質量缺陷。(2)采用新的刮擦工藝，確保護欄組件鍍鋅層均勻、外觀光滑、不滴水，表面長久光亮美觀；再次，嚴格進行質量檢查，確保波形梁鍍鋅層符合標準，厚度均勻，顏色壹致，嚴禁不合格產品進入施工現場。
八個。安全目標、安全管理體系組織和安全保證措施
1.安全目標:安全施工，無安全事故。
2、成立安全文明施工領導小組，設立專職安全員，安全管理網絡。項目經理是領導小組的組長，承擔第壹責任。詳見安全保證體系圖。
3、安全保證措施
(1)、加強安全文明教育，提高員工的安全文明意識，建立各級人員的安全生產責任制，明確業務範圍內的安全管理職責。
(2)、施工前進行安全交底，開展安全知識和安全技術培訓，施工人員必須掌握安全技術知識和技能。
(3)、設立質量和安全責任警示牌，項目管理人員和技術人員佩戴工作證；特種作業人員必須持證上崗。
(4)、加大安全投入，配備安全設施，施工人員必須配備必要的勞動保護用品，衣冠不整者，不準穿拖鞋上路施工。
⑤在施工路段設置必要的標誌、道路圍欄和防護設施。夜間施工時應懸掛警示燈，所有標誌、道路圍欄和防護設施應齊全有效。
6、堅持同時安排、組織和檢查施工，安排、組織和檢查安全三同時制度。
⑦、加強安全檢查，發現安全隱患立即整改。
⑧制定應急預案，發生事故時按應急預案進行搶險救援，按照“三不放過”的原則處理事故。
九個。施工機械組合及配置計劃
本合同工程的主要施工機械為4臺液壓打樁機，分布在4臺打樁機中。拔樁機和取芯機由護欄工程隊統壹調度，集中作業。卡車由項目經理部機料組安排，將護欄立柱、波形梁、護欄組件運輸至各施工作業組。
X.勞動力分配計劃
本合同工程勞動力為38人。
(1)測量放樣組配備4人；
②4臺打樁機各配備5人；
③拔樁組和取芯組各配備4人；
④駕駛班配備3人；
⑤施工隊經理3名；
⑥安裝波形梁和防眩板時，調整為3組安裝，每組配備12人，其中2組配備波形梁，1組配備防眩板。
XI。項目信息管理計劃
項目信息管理是創建優秀項目的重要手段。
本合同項目的信息管理由項目經理部計劃統計組負責。主要信息管理設施有:固定電話和傳真機1；1臺電腦；1臺打印機；1復印機等。計劃統計組負責建立信息平臺，收集、整理、編制和傳遞各種信息，特別是原始信息的收集和管理，通過信息管理編制和調整科學的材料進場計劃、施工進度計劃和質量控制計劃；及時進行工程量計量並上報月度財務報告；提供準確完整的竣工數據。
12.文明施工和環境保護規劃
在工程施工現場多道工序進行的復雜情況下，加強文明施工和環保管理尤為重要。文明施工和環境保護不僅反映了壹個施工隊伍的精神面貌，也反映了壹個施工單位的管理水平，直接影響到工程能否創優。因此，“文明施工、環境保護”是創建優質工程的必要條件。具體措施如下:
1，加強文明施工和環境保護教育，把文明施工和環境保護放在與進度、質量、安全考核同等重要的位置。
2、合理選擇材料、機械、車輛的停放和堆放，及時清理施工現場，杜絕占用道路裝卸和停放。
3、保護路面，文明施工。采取有效可行的措施，防止運輸材料和混凝土車輛跑、冒、滴、漏，杜絕混凝土和柴油汙染路面的現象。禁止在路面上攪拌混凝土，不得用混凝土汙染路段。裝卸過程中應輕拿輕放，防止構件和路面受損。施工結束後，應及時清理施工路段，做到壹節工程完，創文明樣板。
4.加強環境保護。